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ロックショックス リバーブ AXS: ワイヤレスドロッパーポスト

25。 6月2025 by フロリアン・ノワク

ロックショックス リバーブ AXS 2.0

製品ニュース:ドロッパーポストの登場以来、調整可能なシートポストはマウンテンバイクライダーにとって欠かせないものとなっています。下り、トレイル、登りなど、どんな状況でもシートポストの調整はほぼ一定です。新しいRockShox Reverb AXSシートポストは、その基準を打ち立てます。超高速ワイヤレスアクティベーションを提供するだけでなく、Sram AXSエコシステム全体とシームレスに統合され、妥協のないサイクリング体験を実現する真のゲームチェンジャーです。

 



マウンテンバイクに乗るライダーは、走行中にほぼ常にシート高を調整しています。RockShox Reverb AXSシートポストは、この調整を常に素早く、楽に行えるようにします。AXSテクノロジーは、コントローラーによる調整をカスタマイズできるだけでなく、シフトレバーとドロッパーポストの機能を統合することでシームレスな統合を実現します。Reverb AXSは取り付け・取り外しが簡単で、メンテナンスも非常に簡単です。

Sram AXSシステムへの統合

ロックショックス リバーブ AXS 2.0

Reverb AXSはワイヤレススイッチを介してAXSエコシステムにシームレスに統合され、ダイレクトかつ正確なコントロールを可能にします。ケーブルやワイヤーを配線する必要がないため、取り付けは驚くほど迅速かつ簡単です。必要なのはマルチツールだけです。RockShox Reverb AXSは、SRAM AXS対応のすべてのコンポーネントに同一のバッテリー、コントローラー、充電器を搭載しているため、不要な複雑さを排除しています。



ロックショックス リバーブ AXS 2.0

RockShox Reverb AXSシートポストは、GX、X0、XXドライブトレイン向けに設計されており、あらゆるライダーに優れたコントロールと高い信頼性を提供します。25mm刻みで100mmから250mmまでのトラベルが可能で、さらなるカスタマイズが可能です。

 



RockShox Reverb AXSは、新設計のAXSポッドロッカーパドルで操作します。これにより、ライダーは使い慣れた電子制御操作を再現できます。ポッドの機能はAXSアプリでカスタマイズ可能で、任意のボタンに任意のアクションを割り当てることができます。新しいポッドロッカーは、Flight Attendantで使用できるように、左右両方のポッドに搭載されています。

Air-Over-AirとActiveRideテクノロジーを搭載したRockShox Reverb AXS

2026年モデルのRockShoxのイノベーション

 

Air-over-Air設計により、フル伸長時には、ライダーは特別に開発されたエアスプリングの上に座り、負圧室がほとんどなくなります。これにより、ライダーにとって剛性が高く安定したプラットフォームが実現します。中間バルブが作動し、ポストが圧縮されると、ActiveRideが作動を開始します。ActiveRideにより、負圧室が拡張し、正圧室との圧力が均等化されるため、快適性が向上し、テクニカルな登坂でもより優れたコントロール性が得られます。



Reverb AXSの新しいエアスプリング内部には、急勾配のテクニカルトレイルでのトラクションを向上させる内蔵型快適システム、ActiveRideが搭載されています。Reverb AXSは完全に伸ばした状態では最大限の剛性を発揮しますが、下げるとActiveRideが作動し、さらなるトラクションと快適性を提供します。

長期間にわたるパフォーマンスを実現するために特別に設計された Reverb AXS では、300 時間の走行ごと、つまり 2 年に XNUMX 回程度の簡単なサービスと、XNUMX 年ごとのサービス キットを使用した定期メンテナンスのみが必要です。



RockShox Reverb AXS – 技術データ一覧

  • 直径: 30,9mm x 31,6mm x 34,9mm
  • ストロークの長さ: 100~250 mm(25 mm単位)
  • 互換性があります:シートステー 7×7、7×9、7×10 mm(丸型・楕円型)
  • IP保護クラス: IPX7準拠の防水
  • 重量: 約712 g (モデルとハブによって異なります)

ロックショックス リバーブ AXS 2.0

 

 



タグ:ドロッパーポストニュース ロックショックス リバーブ AXSシートポストスラム AXS

約 フロリアン・ノワク

フロリアン・ノヴァックはヨーロッパツアーレベルのプロサイクリストであり、すでに多くの国際レースに参加しています。 2017年ドイツ選手権では、ワールドツアー以外のプロ選手として最優秀の7位となり、ツール・ド・ラヴニールと世界選手権への出場を推薦されました。しかし、彼はレーシングバイクに乗るのが快適というだけでなく、常にオフロード走行にも惹かれています。彼はスポーツに加えて第二のキャリアに取り組んでおり、ミュンヘンのLMUでビジネスの研究を修了しています。

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