SRAM Force AXSとRival AXS 2025
新しいSRAM Red AXSの発売からほぼ2025年、この米国コンポーネントメーカーは、SRAM Force AXSとRival AXS 13で、シリーズXNUMX、XNUMX番目のモデルをアップデートしました。これには、Redの革新的な新しいレバー形状、XNUMX段変速と対応するフレームに直接取り付け可能なフルマウントリアディレイラーを備えたXPLRバージョンが含まれます。さらに、新しいグループセットの個々のコンポーネントは大幅に値下げされ、軽量化も実現しました。
SRAM Rival AXSは、現在の形で2021年に発売されました。これは、SRAM RedおよびForceと比較して大幅に近代化された新しいレバーを備えた、同ブランドの2023番目の電動グループセットです。2024年にはSRAM Forceがこれに続き、新しいレバー形状と外観および機能面の刷新を受けました。1年半ばに発売されたSRAM Redは、まさにセンセーションを巻き起こしました。最高級グループセットは、大幅に最適化されたレバー形状と、MTBのようなダイレクトマウントリアディレイラーを備えたグラベルバイク向けの13×XNUMXバージョンを備えていました。
RED AXSテクノロジー搭載のSRAM ForceとRival
2025年モデルのSRAM Force AXSとRival AXSは、2024年モデルのSRAM Redのほぼすべての機能を採用しています。特にForceは、最上位モデルに非常に近い性能でありながら、価格は約半分です。さらに、メーカーによると、Forceの2×12インチモデルは183グラム、Rivalの2×12インチモデルはさらに213グラムも軽量です。SRAMはどのようにしてこの性能を実現したのでしょうか？具体的にどのような変更が加えられたのでしょうか？
SRAM Force AXSとRival AXS 2025：最適化されたシフターを搭載
まず、2つの新しいグループセットの最も印象的な特徴、つまり前述のブレーキレバーとシフトレバーから見ていきましょう。どちらもスリムで長くなり、ブレーキレバー上部の目立つ「ノブ」がなくなりました。これは、油圧シリンダーをブレーキレバー上部からハンドルバー本体に移設することで実現しました。
グリップ本体の長さが長くなり、ブレーキレバーが鋭くカーブを描くことで、ライダーは手全体でグリップを握ることも、人差し指でブレーキをかけながら80本の指で握ることも可能になりました。Redと同様に、SRAMはブレーキキャリパーの改良によって必要な力がXNUMX%軽減されたと主張しています。それが真実かどうかはまだ分かりませんが、ブレーキレバーを握りながら指XNUMX本でブレーキをかけることは確かに可能であり、操作性にもプラスの効果をもたらします。何よりも、ブレーキレバーの下には指が挟まるのを防ぐのに十分なスペースがあります。レバーの自由度が大きくても、常に安全なブレーキングが可能です。
SRAM Rivalのアルミブレーキレバーは廃止
Rivalシフターには、これまでアルミ製だったブレーキレバーがカーボン製に変更されました。見た目上、ForceとRivalの違いは、トリム（片方はクローム、もう片方はグレー）と、ラバーグリップの質感の違いのみです。ラバーグリップは直線状に配置されているため、レバーを水平に揃えやすくなります。
Forceレバーには機能面でも利点があります。両グリップ本体の内側にはRedレバーから受け継いだ「ボーナスボタン」が搭載されており、ギアシフトやサイクルコンピューターの操作に使用できます。Rivalにはこの機能がありません。この点においてSRAMはShimanoの例に倣い、Dura-AceとUltegra Di2のみにシフトボタンが追加されていますが、105 Di2には搭載されていません。SRAM Forceのボーナスボタンは、溝が入ったやや大きめのボタンでグリップラバーに接触しやすく、これは小さな利点です。
レッド、フォース、ライバル用の統一ブレーキキャリパー
新しいグループセットのブレーキキャリパーは、SRAM Red AXSのものと似ています。ただし、後者は軽量化のためにより精密に削り出されており、仕上げも異なり、RivalからRedへと徐々に魅力的なものになっています。Pacelineブレーキローターは、アルミニウムキャリアのおかげでそれぞれ20グラムの軽量化を実現しています。
すべてのディレイラーの自動トリム
両グループの変速コンポーネントも再設計されました。Rivalリアディレイラーは新しいグラフィック以外は変更ありませんが、Forceディレイラーは、穴あきフロントプレートと14歯プーリー（「マジックホイール」）を備え、Redのものと非常によく似た外観になりました。両グループのフロントディレイラーには、ディレイラーケージを調整する「オートトリム」テクノロジーが搭載されました。これによりケージ幅が狭くなり、変速精度が向上します。フロントディレイラーのリミットスクリューには、Redと同様にLとHのマークが付けられ、識別しやすくなりました。
クランクセットはあらゆるコンポーネントグループのフラッグシップであり、SRAM ForceとSRAM Rivalの両方に多くの新機能が搭載されています。Forceのフラットで角張ったカーボンクランクは、新しいカーボンレイアップにより大幅に軽量化されました。また、前モデルよりも剛性が向上していると言われています。Rivalのアルミクランクは、オープンエンドクランクアームの採用により50グラム軽量化され、より高価なグループセットのクランクセットと同様に、ダイレクトマウントチェーンリングに対応する設計となっています。
43/30の段階は削除されました
新しいグループセットのダブルチェーンリングは、シングルブロックから削り出されており、46/33、48/35、または50/37歯の歯数から選択可能です（後者はForceのみ）。残念ながら、超コンパクトな43/30ギア比は廃止となります。しかし、10-28や10-30といった歯数間隔の狭いスプロケットセットと組み合わせることで、オーバードライブギアは十分な長さ（従来の52/12と同等）となり、ダウンヒルでは1:1まで楽にギア比を下げることができます。
新型Forceでは、チェーンリングとパワーメーターが一体となったダブルチェーンリングとパワーメーターの組み合わせが廃止されました。チェーンリングが摩耗すると、パワーメーターも交換する必要がありました。SRAM Red AXS XPLRと同様に、チェーンリングをねじ込む専用のパワーメータースパイダーが新たに採用され、コストパフォーマンスが大幅に向上しました。
グラベルバイク用エアロチェーンリング
ForceとRivalの両モデルには、44、46、48、50Tのエアロダイナミックモノチェーンリングが用意されており、パワーメーター付きバージョンも用意されています。これにより、SRAMはエアログラベルバイクのトレンドに対応しています。これまでと同様に、SRAMは両クランクセットともボトムブラケットスピンドルにパワーメーターを搭載しています。スピンドルベースのシステムにより、バッテリートレイが改良され、スライダーでロック解除できるようになり、過度の力を加える必要がなくなりました。
10速カセットについては変更ありません。Rivalカセットは30-10または36-10のギア比で、Forceは28-10と33-XNUMXのXNUMXつのギア比が追加されました。新しいグループのフラットトップチェーンは軽量化され、Rivalはアウタープレートに穴あき加工が施され、Forceはアウタープレートとインナープレートの両方に穴あき加工が施されています。
UDH規格に準拠したグラベルディレイラーのみ
チェーンは、13つのグループセットの中でもおそらく最も注目すべきコンポーネントへの接続部です。ForceとRival XPLRは、10～46TのXNUMX速カセットに対応する「フルマウント」リアディレイラーになりました。技術的には、すべてのコンポーネントは昨年発売されたSRAM Red AXS XPLRと同一です。リアディレイラーは調整ネジを一切必要とせず、専用フレームに直接取り付けられており（ディレイラーハンガーは不要）、分解可能なので、損傷したコンポーネントの交換も容易です。
何よりも、ForceとRival XPLRは、リアディレイラーが785ユーロ、カセットが675ユーロのRed XPLRよりも大幅に安価です。SRAM Force XPLRは470つのコンポーネントでそれぞれ300ユーロと355ユーロですが、Rival XPLRはわずか215ユーロと1ユーロです。UDHディレイラーハンガー付きのフレームであれば、グラベルバイクで13×XNUMXへの変更はそれほど高価ではありません。システムの電子頭脳はリアディレイラーに搭載されているため、既存のAXSシフターも引き続き使用できます。
これまでと同様に、ロードバイクとグラベルバイクのコンポーネントはすべて互換性があるため、異なるグループのコンポーネントを組み合わせたり、新旧のコンポーネントを組み合わせたりすることができます。しかし、SRAM XPLR 1×13の登場により、ロードバイクとグラベルバイクの間に明確な区別が生まれました。ロードバイクのホイールセットをグラベルバイクで使用すると、リアディレイラーがスポークに引っかかるリスクが高まります。
XPLRコンポーネントの価格に加え、経済的な観点からも嬉しいニュースがあります。SRAM Force AXSとRival AXS 2025の多くの個別コンポーネントが、よりお求めやすくなりました。パワーメーターなしのForce 2×12クランクセットは、従来の455ユーロから480ユーロに、ブレーキキャリパー付き2025シフトブレーキレバーは、従来の380ユーロから420ユーロに値下げされています。ウェーブベースパワーメーター付きの1xクランクセットは、さらに100ユーロ以上も安く、従来の515ユーロから632ユーロに値下げされています。
大幅な値下げと、より高価なボトムブラケット
新しいRivalシフターは280台あたり310ユーロ（従来1ユーロ）、ベーシックな13×145クランクセットは170ユーロ（2ユーロから値下げ）です。しかし、ワンピースチェーンリングの採用により、Rivalの12×170クランクセットは380ユーロから2ユーロへとほぼ倍増しました。SRAMは従来のグループセットの価格を公表していません（例外：Force AXS 1X E2.099 Electric HRDグループセット（シフター/キャリパー、チェーン、リアディレイラー、バッテリー付きフロントディレイラー、充電器、ブレーキディスク、「Hammerhead Karoo」サイクルコンピューター付き）は2ユーロです）。個々のコンポーネント（ブレーキキャリパー付きレバーセット、バッテリーなしリアディレイラー、バッテリーなしフロントディレイラー（12×XNUMXのみ）、パワーメーターなしクランクセット、カセット、チェーン、ブレーキディスク）を合計すると、以下の価格になります。
SRAM フォース AXS 2×12 2.250ユーロ
SRAM フォース XPLR AXS 1×13 2.020ユーロ
SRAM ライバル AXS 2×12 1.750ユーロ
SRAM ライバル XPLR AXS 1×13 1.445ユーロ
（プラスバッテリー1～2個（各63ユーロ）、充電器（52ユーロ）、ボトムブラケット）
SRAM は重量情報も提供しています (ただし、ボトムブラケットが含まれていないため、まだ確認できていません)。
SRAM フォース 2×12 （スパイダーベースパワーメーター付き）2.776 g
SRAM ライバル 2×12 （車軸ベースパワーメーター付き）2.993 g
SRAM フォース XPLR AXS 1×13 （車軸ベースパワーメーター付き）2.686 g
SRAM ライバル XPLR AXS 1×13 （車軸ベースパワーメーター付き）2.961 g
約200グラムの軽量化
既に述べたように、これはForceの2×12グループセットで183グラム、Rivalの213×2グループセットで12グラムの軽量化に相当します。メーカーによると、SRAM Red AXS 2.496×XNUMXの重量はXNUMXグラムです。この点でも、新しいグループセットは技術的にもフラッグシップモデルに大幅に近づいています。XNUMXつのグループセットすべてで電子部品と油圧部品が同一であるため、機能はほぼ同等と想定できます。RivalリアディレイラーにOrbitフルードダンパーが搭載されていないことは、ほとんど目立たないはずです。操作面では、Rivalは補助シフトボタンがないため不利ですが、これは以前から存在していた機能です。すべてのグループセットは、「Blips」と呼ばれるワイヤレス補助シフターに対応しています。
スタイリングに関しては、ForceはRedに匹敵する高級感を醸し出しています。SRAMはShimanoに倣い、Dura-AceとUltegraは仕上げの違いのみという点において、そのスタイルを踏襲しています。一方、SRAM Rivalは洗練されたイメージを忠実に守り続け、控えめながらも効率性が高く、価格を重視する方にも最適な選択肢です。
米国メーカーの最高級グループは、レース界、そして特に目の肥えたバイヤーの間で高い地位を維持するだろう。他の誰もが、トップとの差を縮めつつある新しいグループに期待を寄せることができるだろう。
