Pivot Shuttle AM V2のレビュー： 新たなオールマウンテンのベンチマーク？

テスト / E-MTB：Pivot Shuttle AMは、当時最高のe-MTBの一つと多くの人に評価され、現在でも市場トップクラスのバイクに引けを取らない実力を備えています。今回発表された第800世代への期待は、まさにその通りでした。アリゾナ発のオールマウンテンバイクのスペシャリストであるPivot Shuttle AMは、新しいBosch Smart System、XNUMXWhバッテリー、そして細部の改良により、再びそのレベルを引き上げようとしています。私たちは、新型Shuttle AMが成功を収め、先代モデルの輝かしい足跡を継ぐことができるかどうかを詳細にテストしました。

Pivotの幅広いラインナップの中で、Shuttle AMはまさに「ワンサイズ・フィット・オール」バイクと言えるでしょう。フロント160mm、リア150mmのトラベル量を持つこのバイクは、現代のオールマウンテンセグメントのスイートスポットに位置し、ツーリング、テクニカルトレイル、そしてバイクパークでの使用まで、e-MTBにとって理想的な妥協点であることが証明されています。まさに「ジェネラリスト」と言えるこのバイクですが、今回のテストで明らかになったように、スポーティなダウンヒルライディングへの明確な方向性も否定できません。

フレームの詳細

Shuttle AMの心臓部は、洗練されたカーボンフレームです。上位モデルのProとTeamにはカーボンファイバー製のリアトライアングルが、エントリーモデルのRideにはアルミニウム製のリアトライアングルが採用されています。どのモデルにおいても、フレームは卓越した職人技と塗装品質で印象的です。岩だらけの路面での徹底的なテスト走行後も、塗装の剥がれは見られませんでした。これは、その堅牢性の証です。

Pivotは、あらゆる関連領域に包括的な保護を配慮しています。必須のチェーンステーに加え、シートステー、ダウンチューブ下側、そしてリアトライアングルのロッカーアーム間の繊細な部分にも、しっかりとしたプロテクターが装着されています。これにより、傷が付くのを防ぐだけでなく、走行中にこの部分に飛び込む可能性のある石によるカーボンフレームの損傷も防ぎます。

思慮深い細部と小さな欠点

ケーブルルーティングは、あらゆるメカニックにとってまさに天の恵みです。Pivotは、ケーブルやホースをヘッドセットに通すという物議を醸したトレンドを断念しました。その代わりに、ヘッドチューブにクラシックでエレガントな一体型ポートを採用しています。新しいデュアルポート設計により、2本のケーブルを同じポートに通すことも可能になり、ルーティングが簡素化され、すっきりとした外観を実現しています。

もう一つの配慮されたディテールは、再設計された充電ポートカバーです。ボッシュの標準ゴムキャップの代わりに、ピボットはマグネット留めと二重シールを備えた独自のソリューションを開発しました。このソリューションは、バイクの高級感を強調し、フレームにシームレスに統合されています。このカバーは完全に取り外すことも可能で、オプションのPowerMore 250 Range Extenderを取り付けるためのスペースを確保できます。

考慮すべき点の一つは、ダウンチューブに一体化された800Whのバッテリーです。充電のために取り外すことはできません。この設計により軽量化とフレームの剛性向上が図られていますが、自転車の保管場所に直接充電設備を設置する必要があります。

Pivotの特徴は、157mmのオーバーハングを持つSuper Boost Plusリアトライアングルです。欠点としては、互換性のあるハブとホイールの選択肢が限られているため、旅行中にホイールが故障した場合や、セカンドホイールが必要な場合に検討する必要があります。

幾何学と適応性

Pivotは、バランスの良さを損なうことなく、Shuttle AMのジオメトリーを前モデルから綿密に現代化しました。スラックセッティングで64,1度のヘッドアングルと適度なリーチ（Lサイズで476mm）により、スムーズさと俊敏性を両立したスポーティなオールラウンダーとしての地位を確立しています。

ショックマウントのフリップチップにより、個人の好みやホイールサイズに合わせてジオメトリを調整できます。「High」設定では、ボトムブラケットが上がり、ヘッドアングルとシートアングルが0,5度急になります。この設定は、テクニカルな登り坂や、27,5インチのリアホイールを装着したマレットセットアップに変更する場合におすすめです。「Low」設定では、急な下り坂で最大限の安定性とコントロール性を確保します。

短いシートチューブと十分な挿入深さ (L サイズで 330 mm) により、非常に長いストロークの Vario シートポストを取り付けることができ、トレイルでの動きの自由度が最大限に高まります。

モーター、バッテリー、電子機器：シャトルAMの心臓部

Shuttle AMは、最新世代のBoschモーターを搭載しています。Rideモデルには実績のあるPerformance Line CXを搭載し、ProおよびTeamバージョンには専用のPerformance Line CX-R（Race）が搭載されています。どちらのモーターも最大トルク100Nm、ピークパワー750ワットを発生します。CX-Rは100グラム軽量で、チタン製クランクシャフトとセラミックベアリングを採用し、非常にダイレクトでアグレッシブなパワー伝達を実現する専用の「Race」モードを備えています。

全モデルに800Whの大容量バッテリーを搭載し、標高差の大きい長距離ツーリングでも十分な走行容量を提供します。さらに航続距離を伸ばす必要がある場合は、250WhのBosch PowerMoreレンジエクステンダーでシステムを拡張できます。

システムはハンドルバーに装着されたワイヤレスミニリモコンで操作します。Rideモデルはトップチューブに一体化されたシステムコントローラーを使用し、ProモデルとTeamモデルには、新しく鮮明なKiox 400Cカラーディスプレイが搭載されています。このディスプレイはトップチューブに完全に一体化されており、データフィールドを個別にカスタマイズできます。

機器のバリエーションを一目で

シャトルAMは3つのトリムレベルで提供されており、いずれも高額です。

• 乗車料金（8.599ユーロ）: Bosch Performance Line CX、RockShox Lyrik Select+ フォーク、Super Deluxe Select ショック、機械式 SRAM Eagle トランスミッションを搭載。
• プロ（11.999 €): CX-R モーター、RockShox ZEB Ultimate フォーク、Super Deluxe Ultimate ショック、SRAM XO Eagle トランスミッション、強力な SRAM Maven Silver ブレーキを搭載。
• チーム (13.999 €): 最上位モデルの重量はわずか 21,5 kg で、CX-R モーター、Fox Factory シャーシ (36 フォークと Float X ショック)、DT Swiss カーボンホイール、SRAM XX Eagle トランスミッション、SRAM Maven Ultimate ブレーキが付属しています。

チームモデルでは、電子式 Fox Live Valve Neo サスペンションへのアップグレードも 1.300 ユーロで利用可能です。

私たちのテストでは Pro モデルを使用しましたが、その機能にはほとんど不満はありませんでした。

トレイル上のピボットシャトルAM

テクノロジーを詳細に検証した結果、重要な疑問が浮かび上がります。新型Shuttle AMはトレイルでの高い期待に応えられるのでしょうか？ 簡潔に答えると、はい、全面的にそうです。先代モデルの優れた点をすべて備え、あらゆる面でさらに進化しています。

第一印象とハンドリング

シャトルAMは、走り始めの数メートルから、まるで自分の家にいるような感覚を味わえるでしょう。直感的に操作できるバイクで、慣れるまでそれほど時間はかかりません。すぐに自信が湧いてきます。絶妙なバランスで、コーナーを駆け抜けるナーバスなバイクではありませんが、純粋な「ブラスター」バイクでもありません。トレイルにしっかりと接地しながらも、ライダーに常に路面からの明確なフィードバックを提供します。このバランスの取れたハンドリングは、様々なトレイルやライディングスタイルに最適な相棒です。

上り坂のパフォーマンス

Shuttle AMは登坂性能も優れています。DW-Linkリアエンドは非常に効率的に作動し、パワフルなBosch製モーターとの組み合わせにより、テクニカルな登坂でも優れたトラクションを発揮します。EMTB+モードはアシスト力を動的に調整し、非常に自然な乗り心地を実現します。CX-Rモーター専用のRaceモードは非常にアグレッシブで、熟練した操作が必要ですが、アプリからダイナミクスを調整できます。多くのライダーにとって、テクニカルな登坂にはTour+モードとEMTB+モードが最適な選択肢となるでしょう。

ダウンヒルの特性

Shuttle AMは下り坂で真価を発揮します。テストバイクではRockShox ZEBフォークとSuper Deluxeショックを組み合わせた強力なシャーシが、荒れた路面でも楽々と踏み固めます。リアエンドはトラベルエンドに向かって心地よくプログレッシブになり、ジャンプや激しい衝撃にも余裕で対応します。バイクのコントロール性は高く、自信を与えてくれます。フロートレイルでも、チャレンジングなエンデューロルートでも、同じように楽しめるバイクです。

従来モデルと比べて決定的に改善されたのは、静音性です。新型Shuttle AMは、ささやくような静かさを実現しました。旧型のBoschモーター特有のガタガタ音はなくなり、フレーム自体からの不快なノイズもありません。下り坂では、多くの非電動バイクよりも静かであり、全体的な高品質感を強調しています。