テスト：Gobaoという名前は日本ではまだほとんど知られていませんが、この中国メーカーは二輪車業界ではよく知られています。電動コントローラーの世界的マーケットリーダーとして、同社は電動モビリティ分野で数十年にわたる経験を誇ります。2022年からは、いわゆるPシリーズで電動バイク用ミッドドライブモーターの分野にも進出しています。ドイツでは、この技術はHephaブランドによって特に広く知られており、Hephaは同社の電動バイクにこのドライブシステムを搭載しています。私たちは、現行のバイクに若干改良されたP100として搭載されている高性能なGobao P101を、テストベンチとフィールドで徹底的なテストを行い、Bosch、Shimanoなどの既存システムの本格的な代替となるかどうかを判断しました。
背景の巨人：ゴバオって誰？
Gobaoという名前は多くのeバイクユーザーにとって馴染みのない名前かもしれませんが、同社の技術については既にご存知の方も多いでしょう。この中国メーカーは、あらゆるタイプの電動二輪車向けeコントローラーの世界的マーケットリーダーです。創業から20年以上の歴史を持つ同社は、2019年からeバイクの駆動システム分野にも事業を拡大し、その技術力をさらに強化してきました。そして、その開発の成果として、2022年にはGobao初のミッドドライブモーターであるPシリーズが市場投入されました。
ドイツでは、Gobaoの駆動技術は主にHephaブランドのeバイクに搭載されています。GobaoとHephaの企業関係はエンドユーザーにとって細部まで関係するものではありませんが、技術基盤は同一です。現行のHephaバイクを購入すれば、モーター自体にHephaのロゴが付いている場合でも、Gobaoの駆動技術が採用されています。
Gobao P101の詳細：技術データ
今回テストしたドライブユニットはGobao P101です。これは、Hephaの現行e-Bikeにも搭載されているP100の若干改良版です。しかし、基本的な違いはわずかです。GobaoはEurobikeで既に、さらに強力な後継機種であるP100 Proを発表しましたが、テスト時点ではまだ市場に出回っていませんでした。
P100/P101 の主要データは印象的で、市場で最も強力なエンジンと同等の性能を備えています。
- 最大トルク: 100 Nmで
- 最大パフォーマンス: 750ワット（メーカー仕様による）
- 重量： 2,8キロ
- 住宅： マグネシウム
- Spannung： 36ボルト
これらの数値において、Gobao P100は現行のBosch Performance Line CXとほぼ同等です。モーターのデザインも控えめで、特にコンパクトでもなく、大きすぎることもなく、フレームへの収まりもBoschやShimanoのドライブトレインと同等です。フレームへのマウントはXNUMX点式で、Qファクターは標準的なもので、特に広くも狭くもありません。
精査：数字のみ
客観的なパフォーマンス評価のために、PT Labs のテストベンチで、Hepha Mountain 7 Carbon にインストールしたドライブをテストしました。
残酷なトップパフォーマンス
最初の測定では、スポーティなライダー入力250ワット時の純粋なモーター出力を測定します。この測定において、Gobao P100はその実力を鮮やかに示しています。当社の包括的な比較表では、極めてパワフルなパフォーマンスで知られるSachs RS（BMZ RS）とほぼ同等の性能を示しています。これは、Boschの新型モーターやSpecializedのドライブトレインといった定評のある強力なモーターを凌駕しており、市場で最もパワフルなモーターの一つであることは間違いありません。
また、典型的なツーリングライディングスタイルに相当するわずか100ワットという低い入力電力での出力も興味深い点です。この場合でも、モーターは最高出力時に512ワットという驚異的なパワーを発揮します。これは、比較対象となるほぼすべてのモーターを凌駕するものです。ボッシュのドライブシステムでこのパワーを実現するには、ライダーに相当なパワーが必要です。
パワー開発：高いパフォーマンス、少ない労力
入力と出力の比率を表すパワーカーブは、この印象を裏付けています。カーブは最初から非常に急峻に上昇し、わずか140ワット程度の入力で最大出力に達します。つまり、ライダーのペダル踏力が最小限であっても、モーターはフルパワーを発揮します。この挙動は、最小限の労力で最大限のアシストを求めるライダーに最適です。ただし、この設定ではライディングフィーリングが自然ではなくなるという欠点があります。これほど少ない入力でこれほどパワフルなミッドドライブモーターは、市場にほとんど存在しません。
リズムについて
異なるケイデンスにおけるパワー出力を分析すると、より明確な図が見えてきます。Gobao P100は、特徴的なパワーカーブを描き、まるで山のような形状をしています。パワーは着実に増加し、ケイデンス60でも良好なレベルに達します。最適な回転数は75～80回転/分です。
しかし、高ケイデンスになると弱点が顕著になります。ケイデンスが100rpmに近づくかそれを超えると、モーターの出力が低下します。ケイデンス120rpmで既に出力低下は顕著で、直接比較すると、シマノEP801のみが同程度の出力低下を経験します。この範囲は、ツーリングライダーにとっては通常問題になりません。しかし、障害物を越えるためにテクニカルな上り坂で一時的に非常に高いケイデンスを必要とするスポーティなe-マウンテンバイクライダーにとっては、ここでモーターの限界に達する可能性があります。
独自のクラス：温度管理
Gobao P100の最大の特長は、熱管理、つまりディレーティングです。テストベンチでこのモーターが最も印象に残ったのは、この点です。モーターに最大限の負荷がかかる、250分間15ワットの入力電力を連続的に供給した状態でも、Gobaoはパフォーマンスの低下をほとんど見せませんでした。安定したパフォーマンスを持続し、驚くほど高いパフォーマンスを一貫して発揮します。20分間という長時間の走行時間においても、特にこの高性能クラスにおいて、これまでの計測結果の中で最高レベルの性能を誇ります。実際、Gobao P100のライダーは、全負荷状態で長く急な坂を登っても、モーターのパフォーマンス低下を心配する必要はありません。
エコシステム：バッテリー、ディスプレイ、アプリをチェック
駆動システムは単なるモーターではありません。Gobaoは綿密に考え抜かれた包括的なパッケージを提供します。
小型発電所：バッテリー
Gobaoは、600、700、800Whのモデルを含む様々なバッテリーを提供しています。今回テストした800Whバッテリーは、その容量に対して非常にコンパクトな設計が印象的です。重量はわずか4キログラム（3,97kg）弱で、頑丈なアルミニウムケースを採用し、Boschの同等製品に匹敵する優れた性能を発揮します。600Whバッテリーは、軽量でスリムなフレームに特に適しており、大幅に軽量（約3kg）なだけでなく、より細く長いデザインとなっています。付属の6アンペア充電器もコンパクトでモダンなデザインで、800Whバッテリーを約4時間でフル充電できます。これは、ほとんどの用途に十分と言えるでしょう。
小さな弱点を持つ現代の司令センター
このシステムには2つのディスプレイオプションがあります。私たちがテストしたスポーティバージョンはステムの横に配置され、全体的に印象的です。明るくカラフルで、非常に見やすく、アニメーションがモダンな雰囲気を醸し出しています。一方、コントロールパネルは触り心地が少し物足りないように感じます。押し心地は良好ですが、ゴム製のボタンはややスポンジのような感触で、シャープでモダンな感触は伝わりません。とはいえ、操作性は申し分なく、機能的です。
Gobaoは、ツーリングやトレッキング向けに3,5インチディスプレイも提供しています。ステムの前面に取り付けられており、今回テストしたディスプレイと同じインターフェースと機能を備えているようです。
アプリコントロール：堅実な基礎
付属アプリ（Gobao版またはHepha版）はモダンなデザインで、必須の登録後に主要な機能を提供します。特筆すべきは、3つのサポートレベル（エコ、ツアー、ターボ）をカスタマイズできることです。ライダーは、最大トルク、サポート率、発進アシストを好みに合わせて調整できます。調整範囲は実用上は目立ちますが、レベルの特性を完全に変えてしまうほど大きくはありません。その他の便利な機能としては、システム全体の無線アップデートや、スマートフォンをデジタルキーとしてバイクのロックを解除する機能などがあります。
ゴバオP100の実用例
重要なのは、トレイルでどう感じるかです。Gobao P100は、控えめながらも非常にパワフルな相棒であることが証明されています。
控えめだが力強い：運転体験
この乗り心地を最も的確に表現するとすれば「控えめ」という言葉でしょう。これは褒め言葉です。モーターは、あまり主張しすぎることなく、その役割をしっかりと果たします。特にターボモードでは、加速時にザックスRSの猛烈なパワーを彷彿とさせる、強烈なパンチ力を発揮します。よりスムーズな乗り心地を好む方は、アプリで加速をソフトに調整できます。パワーコントロールは良好ですが、滑りやすいテクニカルな路面では、最新のBosch CXの感度には及ばない場合があります。ライダーの入力に応じてパワーを動的に調整するプログレッシブアシストモードがないことが、ここで顕著になります。モーターはスムーズで快適なトレイルを描き、トレイルでのスムーズな走行をサポートします。
アキレス腱：ノイズと遅延
しかし、実際に使用してみると、2つの欠点が目立ちました。まず、加速時にモーターのアシストが作動するまでに約0.5秒の遅延が顕著です。この遅延は、テクニカルなトレイルでペダリングを一時停止し、アシストが切れてしまった場合に特に問題となります。そうなると、ライドを再開するまでに非常に長い時間がかかってしまいます。
8つ目、そして最大の欠点は騒音レベルです。アシスト音は負荷がかかった状態では聞こえ、シマノEPXNUMXを彷彿とさせる音色ですが、フリーホイールモードではギアのラタリングが非常に目立ちます。平坦な道でもわずかな段差があってもモーターのラタリング音が大きく、残念ながらマイナスの基準値となっています。騒音に敏感なライダーにとっては、これは大きなデメリットとなります。
結論：明確なプロフィールを持つ挑戦者
Gobao P100/P101は、単なる選択肢のXNUMXつではありません。最高のパフォーマンス、そして何よりも優れた熱管理といったコアとなる分野では、既存の競合製品に匹敵するだけでなく、いくつかの分野ではそれを凌駕しています。モーター、コンパクトでパワフルなバッテリー、そして最新のディスプレイとアプリの統合からなる総合的なパッケージは、紛れもなく競争力のある製品です。
このドライブの強みは、トレッキングバイクやツーリング用電動マウンテンバイクなど、ツーリング用途で特に顕著です。圧倒的なパワー、中間ギアでのスムーズなハンドリング、そして事実上存在しないディレーティングによる安心感を享受できます。
しかし、非常にスポーティで高度な技術を持つe-マウンテンバイクライダーにとっては、Gobaoの弱点がより顕著になります。大きな振動音、顕著な加速遅れ、そして高ケイデンス時のパワー低下などです。これらの問題を許容できる方、あるいは異なるライディングスタイルを好む方にとって、Gobaoは非常にパワフルで印象的な駆動システムです。Gobaoは、未来に向けて記憶に残る価値のある名前です。