テスト / E-MTB：Rotwild R.X735 Proは発売から735年以上経ちました。これは、急速に進化するe-Bike業界においては、ほんの一瞬の出来事と言えるでしょう。多くのメーカーが毎年新製品を発表する中、R.X735のような実績のあるコンセプトが、果たして現行モデルに匹敵できるのかという疑問が生じます。軽量、フルパワーモーター、そして着脱式バッテリーの組み合わせは、いまだに稀有な存在です。そして、大幅に魅力的な価格設定も相まって、Dieburgのこのオールマウンテンバイクは、今まさに要求の厳しいトレイルライダーにとって魅力的な選択肢となるでしょう。R.XXNUMX Proをテストし、もはや過去の遺物なのか、それともトレイルで依然としてその実力を発揮できるのかを検証しました。
Rotwild R.X735の詳細
R.X735は、Rotwildの幅広いラインナップの中でも、クラシックなオールマウンテンバイクとして位置づけられています。フロント150mm、リア144mmのトラベル量と29インチホイールの組み合わせにより、最大限の汎用性を実現。長距離ツーリングからチャレンジングなトレイルアドベンチャーまで、過酷な条件に陥ることなく、そのギャップを埋めるように設計されています。
フレームとジオメトリ
R.X735の心臓部は、精巧に作られたフルカーボンフレームで、全体の軽量化に大きく貢献しています。今回テストしたProモデルは、パワフルなモーターと大型バッテリーを搭載しているにもかかわらず、重量はわずか22kg弱です。フレームはカテゴリー4の認証を受けており、最大積載重量は130kgと、その堅牢な設計を裏付けています。
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| リーチ（mm） | 430 | 450 | 475 | 500 |
| スタック（mm） | 625 | 625 | 643 | 652 |
| シートチューブ（mm） | 410 | 440 | 470 | 506 |
| ステアリング角度（°） | 67 | 67 | 67 | 67 |
| シート角度（°） | 75 | 75 | 75 | 75 |
| トップチューブ（mm） | 597 | 617 | 647 | 675 |
| チェーンステー（mm） | 450 | 450 | 450 | 450 |
| ヘッドチューブ（mm） | 110 | 110 | 130 | 140 |
| BBドロップ（mm） | 30 | 30 | 30 | 30 |
Rotwildは、細部に至るまで綿密に考え抜かれた設計に特に力を入れました。例えば、ヘッドセットを経由するケーブル配線は廃止され、代わりにヘッドチューブ側面からフレーム内に入る構造となっています。これにより、すっきりとしたデザインを損なうことなく、メンテナンス性が大幅に向上しています。リアトライアングルもすべてカーボン製で、ショックアブソーバーを繋ぐヨークのみアルミ製となっています。
チェーンステーとシートステーに装着されたフレームプロテクターはしっかりとした作りで、高価なカーボンフレームをチェーンスラップから効果的に保護します。ダウンチューブのみ工場出荷時には保護フィルムが装着されていないため、保護フィルムの貼付をお勧めします。バッテリーはサイドマウント式ですが、フレームトライアングル内にボトルケージを設置できるスペースがあり、ツーリングへの適合性をさらに高めています。
ドライブシステム：シマノEP801とRotwildバッテリー
ドライブトレインには、実績のあるシマノEP801モーターを採用。最大トルク85Nm、ピーク出力600ワットを誇るこのモーターは、最新のBoschやDJIのモーターと比べると、もはや絶対的なトップクラスとは言えませんが、実際に使ってみるとその差は予想よりも小さく、パワフルでコントロールしやすいアシスト力を発揮し、急な登り坂でも余裕でこなせます。
シマノモーターのよく知られた特徴の一つに、下り坂で発生するカタカタ音があります。これはR.X735でも同様です。この音の感じ方は人それぞれで、ずっと気になると感じるライダーもいれば、しばらく慣れればほとんど気にならなくなるライダーもいます。
電力は、Rotwild社が開発した720Whのバッテリーで供給され、カーボン製のハウジングに収められています。ユニークな特徴は取り外し機構です。ボタンを押すだけで、約3,5kgのバッテリーをダウンチューブ側面から素早く取り外すことができます。このソリューションは市場で最も優れたソリューションの一つであり、非常に使いやすいです。唯一の欠点はバッテリーロックが付いていないことです。これは、自転車を公共の場所に駐輪する際に盗難の危険性があります。
装備のバリエーション：Proモデルが黄金比
R.X735には、Core、Pro、UltraのXNUMXつのバージョンがあります。ここでテストしたProモデルは、価格と性能のバランスが最も優れていると言えるでしょう。
サスペンションはFox製で、36 Performance Eliteフォーク（FIT4カートリッジ搭載）とFloat X Performanceショックで構成されています。この組み合わせはオールマウンテンライディングに最適です。このフォークはファクトリーモデルとほぼ同等の性能を発揮し、FIT4カートリッジのおかげで素早く簡単に調整できます。リアエンドは感度が高く、優れたサポート力を備え、強い衝撃にも耐えられる十分なエンドプログレッションを備えています。
| フレームワーク | ロットワイルド R.X735 カーボン |
| フォーク | フォックス 36 パフォーマンス エリート フィット4 |
| ドライブ | シマノ EP801 |
| バッテリー | 720 WH |
| デンプファー | フォックス フロート X パフォーマンス |
| インペラ | クランクブラザーズ シンセシス エンデューロ I9 |
| タイヤVR | シュワルベ マジック メアリー ソフト スーパーグラウンド |
| ライフェンHR | シュワルベ ハンス ダンプ ソフト スーパートレイル |
| リアディレイラー | シマノ XT Di2 8150 |
| ギアレバー | シマノ XT Di2 8150 |
| クランク | e*thirteenプラス |
| ディレイラー | OHNE |
| ブレーキ | シマノ XT M8120 |
| ブレーキディスク | シマノXT 203/203mm |
| シートポスト | 8ピンH01 |
| サドル | エルゴン SM コンプ |
| 幹 | e*thirteenプラス |
| リンク | e*thirteenプラス |
スペックのハイライトは、電動シマノXT Di2 12速ドライブトレインです。シマノモーターと組み合わせることで、「フリーシフト」機能を実現。ペダリングなしでギアチェンジが可能です。特に次の登り坂に向かう前の下り坂では、この機能の真価をすぐに実感できるでしょう。前後4mm径ディスクを備えた信頼性の高い203ピストンブレーキもXTグループ製です。
ホイールには、Rotwildは高品質なCrankbrothers Synthesis Enduroアルミホイールを採用。堅牢性と適度な重量を両立しています。タイヤは、フロントにSchwalbe Magic Mary（SuperGroundケーシング）、リアにHans Dampf（SuperTrailケーシング）を装着し、ツーリングへの適合性と軽量化を両立させています。荒れた路面でのよりアグレッシブな使用には、フロントにSuperTrailケーシングなど、より安定性の高いケーシングが望ましいでしょう。
実地試験中のロットワイルドR.X735
トレイルでは、R.X735はそのスペックから想像されるよりもはるかにスポーティな走りで驚かせます。純粋なツーリングバイクではなく、遊び心のある走りを実現する、実力派オールマウンテンバイクです。
上り坂のパフォーマンス
このバイクは、登坂時に優れたバランスジオメトリーを発揮します。比較的急なシートアングルにより、ライダーはボトムブラケットの中央に位置し、前輪に十分な圧力がかかります。非常に急な登坂でも前輪は地面に接地し、トラクションは抜群です。楽々と自信を持って登坂できます。平坦な区間や林道では、このスポーティなデザインによりコンパクトな着座姿勢となり、手に圧力が感じられます。非常に直立した快適な姿勢を好むライダーは、試乗時にこの点を考慮することをお勧めします。
トレイルとダウンヒルの特徴
下り坂では、R.X735はそのポテンシャルを存分に発揮します。俊敏で活発な走りで、コーナーリングを軽快に駆け抜け、エッジからの蹴り出しを促します。比較的軽量な車重も、この軽快なハンドリングに大きく貢献しています。シャシーは路面からのフィードバックに優れ、ドライバーの入力に瞬時に反応します。
遊び心のあるバイクでありながら、より速く、より荒れた路面でも抜群の自信を放ちます。バイクパーク向けの純血種の「ブラスター」ではありませんが、チャレンジングなエンデューロ路面でも驚くほど優れたパフォーマンスを発揮します。プログレッシブなリアエンドは十分な余裕を持ち、ボトムアウトを効果的に防止します。全体として、ジオメトリー、サスペンション、重量のバランスが非常に優れており、現代のオールマウンテンバイクの特徴を完璧に捉えています。
