ジャイアント Explore E+ 2026: モーターアップグレード搭載の新型eトレッキングバイク
完全に新しいフレーム、最新の操作コンセプト、強力な機能を備えた ジャイアント エクスプロア E+ 2026 第4世代モデルへと進化しました。特に注目すべきは、上位2モデルに高トルクモーター、大容量バッテリー、そして電動シフトシステムが搭載されていることです。
2011年以来、 E+を探索 ジャイアントのラインナップに加わりました。スポーティで軽量なeトレッキングバイクから、多用途なバイクへと進化しました。 クロスオーバーeバイク 日常使い、ツーリング、そして軽いオフロード走行向けに開発されました。2026年モデルでは、世界最大の自転車メーカーが、エンジン出力の向上、インテリジェントな電子機器、革新的な安全機能など、数々のイノベーションを導入します。
新しいモーター：85 Nmのトルクを持つGiant SyncDrive Pro 2
焦点は新しい SyncDrive Pro 2 モーター 85Nmのトルクで、ペダルを踏む力の最大4倍のパワーを伝達し、急な登り坂でも確実なサポートを提供します。
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サポート要因: 400％
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バッテリーオプション: 625Whまたは800Wh
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ライフ： 最大2.300回の充電サイクル
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読み込み時間： 大幅に短縮
つまり、このドライブは、Bosch Performance Line CX などのトップ モーターと直接競合することになります。
スマートスイッチングによる新しい操作コンセプト
ハイライト ジャイアント エクスプロア E+ 2026 完全に新しいコントロールです:
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左/右キーブロック: サポートモードとギアシフト用の大きなボタン
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自動オプション: ボタンを押すだけで手動モードから自動モードに切り替えられます
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オン/オフスイッチ内蔵 トップチューブにLEDディスプレイ付き
これにより、ハンドルバーに手を安全に保持でき、快適性と安全性が向上します。
統合されたカラーディスプレイとクリーンなコックピット
新しいです Evo 2.0 カラーディスプレイ (3インチ) はハンドルバーステムに直接組み込まれています。
機能と特徴：
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コンパクトなディスプレイ、個別に設定可能
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内部配線されたブレーキラインとドロッパーケーブル
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すっきりとした外観の一体型ヘッドライト
タイヤ空気圧センサーと安全機能
ジャイアントで初公開：Explore E+の4つのモデルすべてに搭載されている 電子タイヤ空気圧測定 このシステムは空気圧を目標値と比較し、圧力低下を警告します。チューブの有無にかかわらず使用できます。
日常生活の安全性を高めるために:
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コードロック 盗難防止
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「Where is」アプリによる追跡 （iPhoneのように）
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ブロッキング機能 さらなるセキュリティのために
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最上位モデル Explore E+ 0: イージスレーダーシステム 接近する車両を検知します。他のすべての Explore モデルも、プラグアンドプレイで Aegis レーダー システムにアップグレードできることは注目に値します。
新しいフレームと頑丈な荷物ラック
フレーム（ダイヤモンド型または台形型）には、実用的な詳細が備わっています。
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ベルト交換を容易にするために右チェーンステーを高くしました
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UDH標準リアトライアングル
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キャリッジの代わりに新しいテンションプーリー
特別に開発されたリアキャリアは、一体型リアライトとレーダー接続を含む最大 27 kg + サイドバッグを運ぶことができます。
ジャイアント エクスプローラー E+ 2026のモデルバリエーションと価格
新しいExplore E+が登場 4つのバージョン:
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E+ 0 を探索する: Enviolo Automatiq、800Whバッテリー、エアサスペンションフォーク、レーダー – 5.799ユーロ
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E+ 1 を探索する: シマノCues Di2（11速）、800Whバッテリー、エアサスペンションフォーク – 4.599ユーロ
- E+ 2 を探索する: Enviolo Pure、625 Wh バッテリー、スチール サスペンション フォーク - 3。999 ユーロ
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E+ 3 を探索する: シマノ・デオーレ（10速）、625Whバッテリー、スチール製サスペンションフォーク – 3.499ユーロ
100mmエアサスペンションフォークは未舗装のトレイルでその真価を発揮します。荒れた路面では、サスペンションシートポストが適しています。
初乗りインプレッション：ジャイアント Explore E+ 2026 の乗り心地
先週のプレゼンテーションで新しい電動自転車を試乗することができました。
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座る位置: 直立した快適な姿勢で、ツーリングに最適です
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快適さ： サンツアーのエアサスペンションフォークは減衰力は良いが、リアは少し硬め。
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操作： 直感的なギアシフトとエンジン制御、慣れる必要はありません
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モーター： パワフルで調和がとれており、Bosch CXに匹敵します
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ターゲットグループ： 快適性を求めるツーリングライダー、スポーティなライダーはディレイラーギアを選ぶ
詳細 実験室および実技試験 Velomotion.de に近日公開予定です。