E-MTB / テスト：Thokは、定番エンデューロバイクTK02 Rの後継機となるTK01 Sを発表しました。新型Bosch CX Gen 5モーターと改良されたジオメトリーを搭載したこのe-エンデューロは、ライディングの楽しさを存分に味わえます。このe-MTBが期待通りの走りを実現しているか、ぜひご覧ください。
Thok TK02 S：エンデューロクラシックの新たな進化ステージ
TK02 Sは初代TKXNUMXの後継機です E-エンデューロ ThokからTK01が登場。この新モデルで、Thokはプラットフォームを現代的にアップデートしました。特に顕著なのはモーターで、Shimano EP8に代わり、新型Bosch CX Gen 5を搭載しています。ジオメトリーも改良され、新型TK02 Sはシートアングルが77°と大幅にアップしました。一見すると、これは上り坂でのパフォーマンス向上を約束するものです。Thokはこの新モデルにも、比較的新しいSram Eagle 70などの最新コンポーネントを搭載しています。
Thok TK02 Sのデータ
- 操作エリア: エンデューロ
- フレーム素材: アルミ
- モーター： ボッシュ パフォーマンスライン CX (第5世代)
- バッテリー容量： 600 Wh および 800 Wh、オプションのレンジエクステンダーで 250 Wh まで拡張可能
- 最大トルク: 100 Nmで
- サスペンショントラベル: フロント＆リア170mm
- ホイールサイズ: マレット、フロント 29 インチ、リア 27,5 インチ
- サイズ： さ | み | 中 | XL
- 価格： 6.290€
- 私たちのテストモデル: サイズL、テストライダー180cm
幾何学
| サイズ | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| シートチューブの長さ | 385 | 415 | 450 | 495 |
| ボトムブラケットの高さ | 355 | 355 | 355 | 355 |
| ボトムブラケットドロップ | 15 | 15 | 15 | 15 |
| チェーンステー長さ | 453 | 453 | 453 | 453 |
| シート角度 | 77,5° | 77° | 77° | 77° |
| ステアリング角度 | 64,5° | 64,5° | 64,5° | 64,5° |
| ヘッドセット付きヘッドチューブの長さ | 105 | 115 | 131 | 149 |
| ラッドスタンド | 1212 | 1233 | 1265 | 1298 |
| スタック | 614 | 623 | 638 | 654 |
| リーチ | 423 | 439 | 464 | 491 |
フレームと装備
すっきりとしたラインの未来的なフレーム形状は、Thok に期待されるものであり、新しい TK02 S にも採用されています。203 mm ブレーキ規格のダイレクトマウントや小型のマッドガードなどの素敵なディテールが魅力的で、Thok のモダンなタッチを強調しています。
E-Enduroは装備面でも充実したパッケージを備えています。38mmフォークを備えたFox Performanceサスペンションは、荒れた路面でも十分な余裕を提供します。Magura MT5は確実な減速を保証します。ギアは、Thokが新型Sram Eagle 70を採用しています。AssegaiとMinion DHRには、E-Enduroには非常に優れたタイヤが付属していますが、リアホイールのEXO+ケーシングは、過酷なエンデューロ走行では過酷な性能を発揮する可能性があります。
モーターとバッテリー
TK01からTK02への再設計の一環として、Thokはモーターもアップデートしました。TK02 S aに搭載された新しいBosch Cx Gen 5モーターは、強大なパワーを発揮します。100Nmのトルクと最適化された制御システムの組み合わせにより、このe-エンデューロバイクは優れた登坂性能を発揮します。ディスプレイには、ThokはPurion 200を採用しています。
800Whのバッテリーは、長距離ツーリングにも十分な電力を供給します。それでも足りない場合は、250Whのレンジエクステンダーを追加することで、合計1050Whにすることができます。Thokはオプションで600Whのバッテリーも提供しています。そのため、長距離ツーリングや標高差の大きいツーリングをあまり行わないのであれば、小型バッテリーを使用することでe-MTBの総重量を大幅に軽減できます。バッテリーは取り外し可能ですが、カバーにXNUMX本のネジが必要です。よりシンプルな方法もありますが、カバーはアルミニウム製なので非常に頑丈です。
テスト：Thok TK02 Sの動作
上り坂走行特性
TP4のような現代のThokバイクは、優れた登坂性能で知られています。これらの性能はTK02 Sにも反映されており、Thokの最新e-エンデューロバイクであるTK77 Sも登坂性能に優れています。5°の急角度のシートアングルと長いチェーンステー、そして最新のBosch CX Gen XNUMXモーターを組み合わせることで、どんなに急な坂でもほぼ登りきることができます。エンデューロバイクに乗っているという感覚は全くありません。モーターのトラクションコントロールは極めて良好に機能します。ライディングポジションは比較的直立した姿勢で快適です。そのため、e-MTBは非常にペダリングがしやすいです。長距離を素早く走破するには少し楽すぎるかもしれませんが、このバイクは本来、そのような目的のために設計されているわけではありません。
ダウンヒル走行特性
TK02の強みは、特にジャンプやドロップといった大きな衝撃が加わるダウンヒルで真価を発揮します。シャーシの170mmのサスペンショントラベルは、大きな衝撃にも耐え、安心感をもたらします。リアエンドは衝撃に敏感に反応し、トラベルエンドに向かって徐々に減衰していきます。特に荒れた根っこの多い場所では、テストライド中にリアエンドが限界に達することが時々ありました。これはより詳細なセッティングで補うことも可能かもしれませんが、今回はテスト時間がありませんでした。テストライド中、わずかにフロントヘビーな感覚を感じました。これはおそらく、アルミフレームの重量増加、長いチェーンステー、そして比較的短いリーチの組み合わせによるものでしょう。しかし、これには慣れが必要で、特にリーチの短さはホイールベースと密接に関係しています。このため、TK02 Sはタイトコーナーや曲がりくねった地形で優位に立つことができます。総合的に見て、Thokの最新e-MTBは、オールラウンドなエンデューロバイクとして優れた性能を発揮します。
Fazit
小規模ながらも本格的なメーカーであるThokは、TK02 Sで、手頃な価格で堅牢なエンデューロバイクを提供しています。最新のジオメトリ調整と新型Bosch CXモーターを搭載したこのe-エンデューロバイクは、優れた登坂性能を備えたe-MTBの中でも上位にランクインしています。これは、Thokの最新e-バイクに期待される性能です。長距離のエンデューロライドにも最適で、多くの上り坂のトレイルセクションも楽しめます。上り坂では、エンデューロバイクであることを忘れてしまうほどです。Thok TK02 Sは下り坂でも優れた性能を発揮し、特に大きな衝撃をしっかりと吸収します。少し調整すれば、万能なエンデューロバイクに乗りこなせるでしょう。