テスト / E-MTB：2026年シーズンに向けて新型Cube AMS Hybrid 177を発表し、Cubeはパワフルなe-MTBのプレミアムセグメントに進出します。そのコンセプトは、軽量フルカーボンフレーム、170mmトラベル、そしてパワフルなBosch Performance Line CXドライブです。定評のあるStereo Hybrid 177の軽量ハイエンドモデルとして位置付けられるこの新型は、22kg以下の重量を実現し、要求の厳しいライダーのニーズに応えることを目指しています。最初のテストでは、この計算が正しいのか、そしてこのバイクがメーカーのポートフォリオにおけるギャップを的確に埋めることができるのかを明らかにします。
Cubeは昨年、e-MTBのポートフォリオを根本的に再編したため、新たな開発の余地はほとんどないように思われました。しかし、オーバープファルツ州出身のこのメーカーは、ハイエンドセグメントにおいて、軽量構造と最高のパフォーマンスを最適化したパワフルでフルパワーのe-MTBの需要が依然としてあると感じていました。その結果生まれたのが、有名なe-エンデューロバイクCube AMS Hybrid 177です。 ステレオハイブリッドOne77 方向性は変わりませんが、ターゲット層は明らかに異なります。AMSラインは、これまでBosch SXモーターを搭載した軽量トレイルバイクCube AMS Hybrid One44で知られていましたが、今回、駆動力ではなく軽量化に重点を置いたパワフルなモデルが加わり、ラインナップが拡充されます。
コンセプト：ハイエンドかつ軽量な構造
一見すると、Stereo Hybrid One77との類似点が目立ちます。前後170mmのサスペンショントラベル、Bosch製モーター、そしてカーボンフレームです。しかし、その焦点は異なります。AMS Hybrid 177は、より軽量で、より高級感のあるモデルとして位置付けられています。その鍵となるのは、コンセプト全体を通して貫かれている一貫した軽量構造です。Stereo Hybridは、取り外し可能な大型バッテリーを搭載するなど、最大限の堅牢性と汎用性を追求して設計されていますが、AMS Hybrid 177は軽量化のために妥協を強いられています。
これらの決定の一つはバッテリーに関するものです。600Whのバッテリーはダウンチューブに恒久的に内蔵されており、充電のために取り外すことはできません。プレミアムセグメントの他のメーカーも追求しているこの技術により、密閉型でスリム、そして何よりも軽量なダウンチューブが実現します。Cube社によると、AMS Hybrid 177の3つの構成の重量は21,4～21,9kgです。最上位モデルのSuper TMは、重い倒立フォークとダウンヒルタイヤを装備し、フレームサイズLで21,6kgという驚異的な重量を実現しています。これは、同等のStereo Hybrid One77よりも約3kg軽量です。
もう一つの類似点はホイールのサイズです。新しいモデルでは、すべてのフレーム サイズでマレット セットアップが使用されており、最適なロールオーバー動作を実現する 29 インチの前輪と、機敏な 27,5 インチの後輪を備えています。
フレームの詳細：フルカーボンとスマートなソリューション
Cubeのe-MTBポートフォリオのユニークな特徴は、フルカーボンフレームです。他の多くのモデルがアルミ製のリアトライアングルを採用しているのに対し、AMS Hybrid 177はメインフレームとリアトライアングルの両方をカーボン製にしています。これにより、大幅な軽量化が実現しています。デザインは、軽量なAMS Hybrid One44と従来のフルパワーモデルの融合となっています。ショックアブソーバーはトップチューブの下にスマートに配置され、クリーンでダイナミックな外観を実現しています。
しかし、Cubeはこのモデルでケーブルとワイヤーをヘッドセットに通すという、物議を醸す方法を採用しています。これによりコックピットは非常にすっきりとしますが、ヘッドセットベアリングのメンテナンス作業が著しく複雑になり、これは趣味のメカニックから批判される可能性が高い点です。しかしながら、大型のゴム製ダウンチューブプロテクターやボルト締めチェーンステープロテクターなど、考え抜かれたディテールは特筆に値します。SRAMトランスミッションのシフトケーブルの配線もスマートなソリューションで、チェーンステープロテクター内のトンネルを通すため、カーボンフレームに追加の開口部を設ける必要がありません。
駆動システム：Bosch CX（2つのバージョン）
この新型e-MTBの心臓部は、実績のあるBoschドライブシステムです。モデルに応じて、パフォーマンスラインCXまたはよりパワフルなパフォーマンスラインCX-R（レース）を搭載しています。注目すべき特徴として、標準CXモーター搭載モデルは、初期出力が85Nmに制限されています。しかし、Bosch Flowアプリを使用することで、オーナーは100Nmというフルパワーを自ら解放することができます。このステップアップにより、メーカーはライダーに対し、高出力化に伴いバッテリー消費量と摩耗量も増加することをより深く理解してもらうことを目指しています。
最上位グレードのAT（アクションチーム）およびSuper TMモデルには、CX-Rモーターが工場出荷時に搭載されています。このモーターは、フルトルクに加え、専用の「レース」モードも備えています。このモードは、極めてダイレクトでアグレッシブなスロットルレスポンスで知られています。ハンドルバーに取り付けられたミニリモコンが操作ユニットとして機能し、Kiox 400Cディスプレイは湾曲したトップチューブ内のプラスチックフレームに一体化されています。この実用的なソリューションは、他のメーカーの製品ほど視覚的にエレガントではありません。
機器のバリエーションを一目で
Cube AMS Hybrid 177 には 3 つのバージョンがあり、価格は 5 です。999 ユーロと9。999 ユーロ、これによりCubeは新たな価格帯に入ります。
- AMSハイブリッド177TM（トレイルモーション）： エントリーモデルはTMバージョンで、価格は6.000ユーロです。標準装備のBosch CXモーターを搭載しています。サスペンションはFox Performanceシリーズで、38mmフォークとX2ショックを備えています。変速機はSRAM Eagle 90による機械式、ブレーキはSRAM Maven Silverです。高品質なNewmen Beskar 30アルミホイールがパッケージを完成させます。
- AMSハイブリッド177AT（アクションチーム）： 7.500ユーロで提供されるATバージョンは、非常に魅力的なパッケージです。CX-Rモーターが既に搭載されており、フリーシフトやオートシフトなどの機能を可能にする新しい電動シマノXT Di2ドライブトレインが組み合わされています。Fox Factoryサスペンションは、38mmフォークとFloat X2ショックで構成されています。ブレーキは新しいシマノXTが搭載します。
- AMSハイブリッド177スーパーTM： 9のトップモデル。999 ユーロは、ほとんど不満のない仕上がりです。サスペンションは、新型Fox Podium倒立フォークとFox Float X2 Factoryショックで構成されています。変速はSram XX Eagleの電子制御トランスミッションが担当します。Sram Maven Ultimateは、力強い減速力を発揮します。軽量なNewmen Phase 30カーボンホイールとRace Faceカーボンコックピットが、このハイエンドパッケージを完成させます。さらに、Bosch CX-Rモーターを搭載しています。
テスト中のキューブAMSハイブリッド177スーパーTM
フィナーレ・リーグレ周辺のトレイルで、新型Cube AMS Hybrid 177 Super TMは、その優れたパーツの寄せ集め以上の実力を発揮することを証明しなければなりませんでした。170mmのトラベル、ゆったりとしたジオメトリー、そして22kg以下の重量といった主要スペックは、強力なダウンヒルマシンを約束しており、期待は高かったものの、テストで最も驚かされたのは、純粋なダウンヒル性能ではなく、その圧倒的な汎用性でした。
| フレームワーク | C:62®モノコック |
| フォーク | フォックス ポディウム グリップX2 |
| ドライブ | ボッシュ CX-R |
| バッテリー | 600 WH |
| デンプファー | フォックスフロートX2ファクトリー |
| インペラ | ニューメン フェーズ30 カーボン |
| タイヤVR | コンチネンタル アルゴタル スーパーソフト エンデューロ |
| ライフェンHR | コンチネンタル クリプトトータル ソフト ダウンヒル |
| リアディレイラー | Sram XX Tタイプ |
| ギアレバー | Sram AXS ポッド |
| クランク | レースフェイス エラ カーボン |
| ディレイラー | OHNE |
| ブレーキ | スラム・メイヴン・アルティメット |
| ブレーキディスク | スラム HS2 200/200 |
| シートポスト | フォックス トランスファーファクトリー 200 mm (L) |
| サドル | アシッドベネック EMTB トレイル 140 |
| 幹 | レースフェイスタービンR35 |
| リンク | レースフェイス時代35 |
運転の印象：驚くほど多用途で機敏
AMS Hybrid 177は、より重量のある兄弟車であるStereo Hybrid One77のように、やや重々しい「ビッグバイク」になるのではないかと懸念していた人は、きっと間違いでしょう。サスペンショントラベル量やジオメトリーは同一であるにもかかわらず、AMSは明らかにより軽快で機敏な乗り心地を実現しています。その理由は、600Whのバッテリーを標準装備し、より短くなったことで、大幅に軽量化され、重心も低くなったためだと考えられます。
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| リーチ（mm） | 427 | 452 | 477 | 507 |
| スタック（mm） | 631 | 631 | 636 | 654 |
| シートチューブ（mm） | 370 | 405 | 420 | 480 |
| ステアリング角度（°） | 63.6 | 63.6 | 63.6 | 63.6 |
| シート角度（°） | 77.1 | 77.1 | 77.1 | 77.1 |
| トップチューブ（mm） | 571 | 596 | 622 | 658 |
| チェーンステー（mm） | 443 | 443 | 443 | 443 |
| ヘッドチューブ（mm） | 105 | 105 | 111 | 131 |
| BBドロップ（mm） | 7 | 7 | 7 | 7 |
このバイクは、最初の1メートルから自信を与えてくれるだけでなく、驚異的な耐久性も備えています。急勾配、岩だらけ、テクニカルなトレイルで真価を発揮します。Fox PodiumフォークとFox Float X2ショックで構成されるサスペンションは、繊細な操作性と抜群の余裕を備えています。トラベルエンドに向けて、リアエンドは心地よいプログレッシブ性を発揮し、ボトムアウトを効果的に防ぎます。しかし、非常にアクティブなライディングにはもう少しプログレッシブ性が必要な場合もありますが、ショックにボリュームスペーサーを取り付けることで簡単に調整可能です。
より流動的で高速なトレイルでも、このバイクはもたつきを感じさせません。驚くほど軽快に宙に舞い上がり、コーナーを軽快に駆け抜けます。このハンドリング性能により、驚くほど力強いオールラウンダーとして、通常170mmのトラベルではオーバースペックと思えるような場所でも、楽しく走ることができます。ジオメトリーはモダンでダウンヒル志向。スラック設定では63,6度という非常に緩やかなヘッドアングルが、高速走行時の驚異的なスムーズさを保証します。
AMS Hybrid 177は、テクニカルな上り坂でもその実力を発揮します。Bosch CX-Rモーターはレースモードで力強い加速を実現し、システムの応答性は抜群で、急勾配でも正確な操縦を可能にします。
実際の装備と詳細
10.000万ユーロの最上級モデルのスペックは文句のつけようがありません。SRAM Maven Ultimateブレーキは強力なパワーと耐フェード性を備えていますが、デジタル制御のため、短時間の調整が必要です。SRAM XX Eagle Transmission変速システムは期待通りに完璧に機能し、モーターバッテリーから直接電力を供給されます。タイヤのチョイスも高く評価に値します。フロントにArgotal、リアにダウンヒルケーシングを採用したKryptotalを組み合わせたContinentalは、優れたグリップと高い耐パンク性を提供します。
このバイクの騒音レベルは模範的です。新しいボッシュ製モーターは上り坂でも非常に静かで、下り坂でも全く静かです。ブレーキパッドのカタカタ音やその他のノイズも乗り心地を損なうことなく、テストバイクではヘッドセットベアリングからのかすかなキーキー音だけが聞こえました。
批判に値する細部はほんのわずかです。Kioxディスプレイのトップチューブへの統合は、この価格帯の自転車としては、大型のプラスチックフレームのため、特に高品質とは言えません。充電ポートのカバーも完全に面一ではなく、追加のシールもないため、濡れた路面で問題が発生する可能性があります。
