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創立記念日にボッシュの新しいパフォーマンスラインPXを搭載したお手頃価格のモデル: ペガサス ソレロ EVO 10

29。 10月2025 by カスパル・ゲベル

ペガサス・ソレロEVO 10:ケルンに拠点を置くZEGブランドは、創立60周年を記念して魅力的な特別仕様車を発表しました。その他の面でも(ほぼ)惜しみないコストパフォーマンスを実現。スポーティなオールラウンダーとして、2026年モデルのソレロは、最新のボッシュ・パフォーマンスラインPXドライブシステムを搭載し、優れた選択肢となっています。

技術面では、トレッキングバイクは常にマウンテンバイクをベースとしてきました。1980年代後半に登場した初期モデルは、トリプルチェーンリングと強力なリムブレーキを備え、当時一般的だったツーリングバイクとは一線を画していました。その後、サスペンションフォークとディスクブレーキが、日常使いやツーリングにおける快適性と安全性を提供しました。そして、このトレンドはeバイクにも引き継がれ、Bosch Performance Line CXドライブトレインが、スポーティなオフロードとオンロードでの使用に最適な選択肢となりました。

しかし今、新しいモーターの登場により、eトレッ​​キングバイクはマウンテンバイクの枠を越えようとしています。ボッシュは、モーター性能に一切妥協することなく、日常使いのライダーやツーリングサイクリストの快適性ニーズにさらに応える新システム、パフォーマンスラインPXを発表しました。このモーターは、例えば新型ペガサス ソレロ EVO 10などで体験できます。



ペガサス ソレロ EVO 10:新ボッシュ パフォーマンス ライン PX 搭載のアニバーサリーモデル

ケルンに拠点を置く自転車購入協同組合ZEGは、創立60周年を記念した特別記念モデルとして、新型Soleroを発売しました。もちろん無料配布ではありませんが、価格はたったの2ユーロです。999 1000ユーロという価格は確かに注目に値する。今日の基準からすればかなりお手頃なこの金額で、電動トレッキングバイクに求められるほぼすべての機能が手に入る。まずバッテリーだが、600Whと既に十分な容量があり、さらに200Wh追加するには300ユーロかかる。そしてもちろん、モーターにも妥協はなく、Bosch PXが搭載されている。

この略語は、90Nmの高トルクと最大750ワットのピークパワーを意味し、明らかにe-MTBの領域です。しかし、ツーリングサイクリストにとってさらに興味深い数値があります。ケイデンス70rpm、つまり軽快ではあるものの決して速くないペダリングで、モーターは連続550ワットを出力できます。つまり、Bosch CXは連続出力がはるかに高いにもかかわらず、中程度の力と中程度のケイデンスでも強力なブーストが得られるということです。



Bosch PX は、洗練された応答性と低騒音レベルを特徴としています。

ツーリングに最適なパワフルな新型ボッシュモーター

PXモーターは最適化されたトルクカーブによりスムーズなレスポンスを実現し、Bosch CXモーターはよりスポーティでしっかりとしたレスポンスを実現します。これにより、発進時のコントロールが容易になり、eBike初心者が不安に感じるギクシャクとした加速を防ぎます。他のモーターを使用した経験のある方は、PXユニットの驚くほど低い騒音レベルに気付くかもしれません。この点において、新しいモーターはCXを完全に凌駕しており、静かな走行では特に高く評価される機能です。

新型ソレロはすでにドイツデザイン賞を受賞しています。
LEDテールライトがエレガントに一体化されています。


 

ペガサスは、このアニバーサリーバイクに最先端のモーターを搭載するだけでなく、非常にバランスの取れたパッケージを提供しています。まず、10段変速で幅広い変速レンジをカバーする新型シマノCuesドライブトレイン。さらに、より高価なバイクにも採用されている70ルクスの明るいヘッドライトも搭載されています。唯一欠けているのはエアサスペンションフォークですが、スチールスプリングモデルで十分にその役割を果たします。

ステムに電源付きスマートフォンアダプター

モーターシステムの電子周辺機器は興味深いものです。ペガサスはハンドルバーステムに「Monkey Link 2.0」インターフェースを統合しました。これは、付属の「Bosch Purion 200」ディスプレイに電力を供給するだけでなく、アダプターを介してスマートフォンを接続(そしてもちろん充電)することもできます。これは当然のことながら、高度なナビゲーション機能などを利用したい場合に非常に便利です。



コストパフォーマンスの点では、パワフルで最新式のモーターを搭載した Pegasus Solero EVO 10 がトップクラスの性能を誇ります。

Pegasus Solero EVO 10のアルミフレームは3つのバージョンが用意され、リラックスしたライディングポジションと快適なハンドリングを実現する設計です。バッテリーはトップローディング式で、操作性も抜群です。すっきりとしたラインは、モダンな一体型ケーブルルーティングによって引き立てられています。ただし、ケーブルやその他のコンポーネントはコックピットから外側に配線されています。これは最上位モデルのPegasus Premioとの明確な違いであり、当然のことです。魅力的なアニバーサリー価格を実現するために、ある程度の妥協は必要でしたが、メーカーは機能性や素材の品質に一切妥協していません。

ペガサスバイク



 

タグ:ボッシュPX特集PegasusトレッキングEバイクゼグ

約 カスパル・ゲベル

カスパー・ゲベルさんは40年間レーシングバイクに乗っています。専門ジャーナリスト兼ノンフィクション作家の彼は、Velomotion のほか、雑誌 Procycling や Fahrrad News でも活動しています。

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