テスト：Bosch Smart Systemはe-Bikeユーザーに豊富なサポートレベルを提供していますが、その潜在能力のほんの一部しか活用できていない人も多くいます。約12種類のライディングモードがあるため、迷ってしまうことも少なくありません。工場出荷時の設定がそのままになっていることが多く、自分のライディングスタイルや好みの路面に合わせて調整する貴重な機会を逃してしまいます。私たちは各モードを詳細に検証し、テストベンチで分析し、それぞれの特徴を特定することで、「違いは何なのか、どのレベルがどの目的に適しているのか、そしてBosch e-Bikeを最大限に活用するにはどうすればよいのか」という疑問に答えました。
Bosch Smart Systemは、少なくともこの国では、日常使いのシティバイクからパワフルなe-マウンテンバイクまで、e-Bikeで最も広く採用されている駆動システムと言えるでしょう。その成功の鍵は、高い適応性にあり、特に豊富なサポートモードにそれが顕著に表れています。しかし、その多様性は時に圧倒的なこともあります。Flowアプリの設定を積極的に活用しないと、その大きな可能性を見逃してしまう可能性があります。ゆったりとしたツーリング、スポーティなトレイルライディング、あるいは毎日の通勤など、ライディングエクスペリエンスを最適化するには、モードの違いを理解することが不可欠です。
Bosch e-bikeモードの基本：知っておくべきこと
個々の段階の技術的な詳細を詳しく説明する前に、システムの基本的な枠組みの条件を明確にすることが重要です。
現時点では4つのモード：Flowアプリから選択
重要な点は、Boschのシステムがバイクに同時に提供するサポートレベルは4段階のみであるということです。これらのレベルは、ハンドルバーのコントロールユニットを使って切り替えることができます。ただし、利用可能なモードのポートフォリオ全体から選択したり、順序を調整したりするには、スマートフォンでBosch eBike Flowアプリに接続する必要があります。モードをカスタマイズするためのメニュー項目は、eバイクの設定にあります。ページの下部に少し隠れている「リストをカスタマイズ」オプションがあります。ここで、ユーザーはシステムで有効になっているすべてのライディングモードのリストから最大4つのお気に入りを選択し、バイクに転送できます。モードの変更自体は数分で完了し、走行前に簡単に行うことができます。
すべてのバイクにすべてのモードがあるわけではない
12種類ほどのモードが利用できるかどうかは、いくつかの要因によって異なります。すべてのモーターがすべてのモードを制御できるわけではありません。最も顕著な例は「レース」モードです。これはパフォーマンスラインCXレースモーター専用です。同様に、スポーティな用途向けに設計された「eMTB」モードは、都市での使用を目的としたアクティブラインモーターには搭載できません。
ただし、利用可能なオプションに関する最終決定権は自転車メーカーにあります。e-bikeの設定時に、エンドユーザーが利用できるモードはメーカーが決定します。この選択は、一般的に自転車の用途に基づいて行われます。したがって、この記事で紹介されているモードがお客様の自転車で利用できない場合は、メーカーが選択する責任を負います。ただし、これまでの経験から、不足しているモードを後からソフトウェアアップデートで追加できる可能性は低いことが分かっています。
3つの哲学：線形、漸進的、適応的
さまざまなモードを整理すると、パワーを発揮する方法が異なる 3 つの基本カテゴリ（リニア モード、プログレッシブ モード、アダプティブ モード）に分類できます。
リニア運転モード：予測可能かつ一定
リニア モードは Bosch サポートの先駆けであり、ほとんどのライダーによく知られています。 エコ、ツアー、スポーツ と ターボこれらのバイクの最大の特徴は、固定アシスト係数です。この係数は、ライダーのパワーのうちモーターが何パーセントを補助するかを決定します。例えば、ライダーが100ワットでペダリングし、アシスト係数が100%の場合、モーターも100ワットを補助するため、駆動時の合計出力は200ワットになります。この係数は、ライダーのパワーレンジ全体にわたって一定です。
その結果、非常に予測可能でスムーズなライディング体験が実現します。エンジンが常にどのような挙動を示すのかを正確に把握できます。リニアモードは、予期せぬ動きがなく、エネルギー消費量の計算も容易なため、ツーリングライダーにとって特に魅力的です。
プログレッシブ（ダイナミック）運転モード：直感的でスポーティ
2つ目のグループはプログレッシブモードであり、ボッシュ自身が「ダイナミック」と呼んでいます。これにはクラシックモードが含まれます。 eMTB-モードとより現代的なバリエーション ツアー+ と eMTB+リニアモードとは対照的に、このモードではアシスト係数はライダーのペダル踏力に応じて変化します。ペダル圧力が軽い場合はアシストレベルが低く、非常に自然な発進挙動が得られます。ライダーの踏力が増すと（例えば坂道や加速時）、アシストレベルが動的に増加し、モーターの推力が大幅に増加します。
この動作にはいくつかの利点があります。よりダイナミックで自然なライディング体験を実現し、従来のサイクリングにより近い感覚をもたらします。特にe-マウンテンバイクなどのスポーツ用途では、テクニカルなセクションや滑りやすいセクションでのコントロール性が大幅に向上します。もう一つの利点は、アシストレベルを頻繁に切り替える必要性が減ることです。このモードはライディング状況にほぼ自動的に適応し、穏やかなアシストから力強い推進力まで、幅広い範囲をカバーします。
アダプティブドライビングモード：インテリジェントヘルパー
3番目のカテゴリーは適応モードであり、これには以下が含まれます。 車、貨物 と エコプラス これらのモードはさらに一歩進んで、勾配、速度、ケイデンスなどの追加のセンサー データを計算に組み込み、それぞれの走行状況に合わせてアシストを最適に調整します。 自動応答オプションたとえば、モードではアシストが完全に自動で調整されるため、ライダーは交通や風景に完全に集中し、選択したケイデンスを維持できます。 貨物このモードはeカーゴバイク向けに最適化されており、パワフルでありながらスムーズなアシストで、重い荷物を安心して運ぶことができます。これらのモードは複雑で、実際の環境条件に大きく依存するため、実際の走行状況をテストベンチでリアルに再現できないため、ラボテストには含まれていません。
テストベンチ：ボッシュのeバイクモードの直接的なパフォーマンス比較
理論的な差異を測定可能なデータに変換するため、パワーダイナモメーターを用いてリニアモードとプログレッシブモードを詳細に分析しました。テストシステムには、現行のBosch Performance Line CXモーター（第5世代）を使用しました。すべてのモードは工場出荷時の設定にリセットされましたが、唯一の例外はターボモードとeMTB+モードです。ほとんどのライダーがこのオプションを使用すると思われるため、利用可能なパフォーマンスアップグレードを使用して、最大出力750ワット、最大トルク100ニュートンメートルに設定しました。
パフォーマンス曲線の詳細
得られたパワーカーブは、ライダーのパワー（X軸）に対して、エンジン出力（Y軸）がどれだけ発揮されるかを示しています。ここでは、2つの主要なモードグループが明確に区別されています。リニアモード（Eco、Tour、Sport、Turbo）は、直線的で着実に上昇するカーブを示します。一方、プログレッシブモード（Tour+、eMTB、eMTB+）は、緩やかなカーブを描きます。つまり、最初は平坦ですが、ライダーのパワーが増加するにつれて指数関数的に上昇します。
- ターボ＆eMTB+： パフォーマンスグラフのトップには、TurboモードとeMTB+モードがあります。ライダーパワーが約200ワットを超える高出力域では、両モードの曲線はほぼ同じです。eMTB+モードは、基本的にTurboモードのプログレッシブバージョンです。ライダーパワーが低い状態では、推進力が著しく低下し、操縦性が向上します。しかし、パワーが要求されると、力強く牽引し、同等のピークパワーを実現します。CXモーターの特徴は、約700ワットという絶対最大出力に達するのに、ライダーパワーが約230ワットと比較的高い場合にのみ発生することです。そのため、このシステムはスポーティなライダーのニーズに応えるように設計されています。
- スポーツとeMTB: 同様のペアが一つ下のレベルに存在します。スポーツモードはクラシックなリニアモードとして機能し、eMTBモードはそのプログレッシブな対応モードです。興味深いことに、これらの曲線は交差しています。ライダーの力が少ない場合、スポーツモードの方がパワーが強く、よりダイレクトなレスポンスが得られます。しかし、ライダーの力が大きい場合、eMTBモードがアシスト力を徐々に増加させ、スポーツモードを凌駕します。一方、スポーツモードのリニア曲線はより平坦です。この2つのモードのどちらを選ぶかは、個人のライディングスタイルや、安定した乗り心地とダイナミックな乗り心地の好みによって大きく異なります。
- Tour+ – 最も幅広いレンジを備えたオールラウンダー： テストフィールドで最も興味深いモードは、間違いなくTour+でしょう。これは最も進歩的で、非常に広い範囲をカバーします。ライダーの低出力（約130ワット）では、その曲線は弱いEcoモードとほぼ同じです。この範囲では、非常にエネルギー効率に優れています。しかし、ライダーがペダルを強く踏むと、このモードは活気づきます。曲線は急上昇し、直線的なTourモード、さらにはSportモードさえも追い越し、最終的にはSportモードやeMTBと同等の最大出力レベルに達します。このように、最も経済的なモードと2番目に強力なモードの間のギャップを埋めています。しかしながら、工場出荷時の設定では、Tour+モードは低出力範囲でやや弱すぎると感じることがよくあります。
- ツアー＆エコ – 基本モード： 低速域には、リニアなツアーモードとエコモードがあります。この2つのモードの出力差は大きく、その差は歴然としています。エコモードはモーターの最大出力が約220ワットと非常に控えめで、主に航続距離を最大限に伸ばすように設計されています。ツアーモードは明らかにアシスト力が高く、中程度のツーリングに最適な相棒です。
サポート要因: モード間の橋渡し
モードの特性を示す別のグラフは、ライダーのパフォーマンスに応じてアシスト係数がどのように変化するかを示しています。これはプログレッシブモードの概念を特に明確に示しています。リニアモード（エコ、ツアー、スポーツ、ターボ）はほぼ完全に平坦な線（アシスト係数は一定）で表示されますが、プログレッシブモードは急激に上昇する曲線を描きます。
Boschは、それぞれのリニアレベルを橋渡しするプログレッシブモードを設計したようです。Tour+モードは、ライダーのパフォーマンスに応じてEcoとTourの間をカバーします。eMTBモードはTourとSportの間、eMTB+モードはSportとTurboの間をカバーします。これは、これらのモードが「自動モード」として機能していることを強調しており、ライダーは自身のペダリングパワーに応じて適切なレベルのアシストにシームレスにアクセスできます。
アプリによるカスタマイズ：完璧な乗り心地のための微調整
eBike Flowアプリでは、4つのアクティブモードの選択に加えて、各アシストレベルごとに追加の設定オプションも提供しています。アシスト、ダイナミクス、最高速度、最大トルクなどのパラメータは、-5から+5の範囲で調整できます。
これらの設定の効果を視覚的に確認するため、テストベンチでターボモードをデフォルト設定（0）と最大アシスト（+5）で比較しました。結果は明白です。アシストレベルを上げると、パワーカーブ全体が上昇します。つまり、ライダーの力は同じでも、モーターは全域でより高いパワーを発揮します。バイクのパワーが明らかに向上したと感じられます。
この調整オプションは強力なツールです。Tour+モードの低速域でパワーが弱すぎると感じたライダーは、+1または+2に調整することで、ニーズに合わせて完璧に調整できます。これにより、ゆったりとしたライドでは経済的でありながら、肝心な場面では力強い、カスタマイズされたオールラウンドモードが実現します。ご自身、バイク、そして路面に最適な設定を見つけるために、これらの設定を試してみることを強くお勧めします。
特殊機能とエネルギー消費
純粋なパワー出力に加え、一部のモードでは特別な機能も提供されます。例えば、eMTBモードとeMTB+モードには、ペダルを少し止めても段差などの障害物を乗り越えられる「Extended Boost」という顕著な機能が搭載されています。これらのモードには、緩い路面での後輪の空転を抑えるアルゴリズムも組み込まれています。
エネルギー消費量は実験室では測定しないことを意図的に決定しました。リニアモードではある程度の比較が可能ですが、プログレッシブモードでは消費量はライディングスタイルと地形に大きく依存します。平坦なルートでeMTB+モードを使用し、個人的な努力をほとんど必要としないライダーは、非常に経済的です。一方、短く急な登りが多いトレイルで同じモードを使用する別のライダーは、モーターが頻繁にピークパワーで駆動されるため、非常に高い消費量を経験します。実験室での値は実用上、ほとんど意味を持ちません。
Bosch E-Bikeモード：あらゆるライダータイプに大きな可能性
Bosch Smart Systemが提供する多様なアシストレベルは、単なるマーケティング上の意味合いをはるかに超えています。ライダーは、ライディングエクスペリエンスをカスタマイズする大きな可能性を秘めています。基本的な選択肢は、予測可能な一定のリニアモードと、ダイナミックで直感的なプログレッシブモードの2つです。前者はツーリングライダーや、ライダーが求めるものを正確に把握したい純粋主義者に最適です。後者は、スポーティで変化に富んだ地形で、まるでオートマチックトランスミッションのように状況に適応し、その真価を発揮します。
Tour+モードは最も汎用性が高く、アプリで少し微調整するだけで、多くのライダーにとって完璧な「常時オン」モードになります。結局のところ、多くのオプションを恐れる必要はありません！Flowアプリで様々なモードや設定を試してみる価値があり、eバイクのポテンシャルを最大限に引き出す鍵となります。