テスト / E-MTB：5.000ユーロ弱で購入できるBulls Copperhead EVO AM 2は、カーボンフレーム、150mmのトラベル、Bosch製ドライブシステムに加え、日常使いに最適なエキサイティングな機能も備えています。しかし、このオールラウンドなパッケージには、一体どれほどの「本物の」マウンテンバイクの性能が詰まっているのでしょうか？私たちは、このバイクの技術的な側面を検証するとともに、トレイルでの実走テストを行い、日常使いの使いやすさとトレイルでの性能を両立させているかどうかを検証しました。
ブルズ・コッパーヘッド・エボAM2：新たな装いのクラシック
「Copperhead」という名前は、ドイツの自転車界において長年にわたり、コストパフォーマンスの高さで高い評価を得ています。初心者向けの信頼性の高いハードテールバイクのイメージが強いですが、ここ数年、Copperheadには様々な電動バージョンも展開されています。その中には、2026年記念モデルとして既に発売されているCopperhead EVO AM 2も含まれており、プレミアム価格となっています。
このバイクの心臓部はフレームです。メインフレームはカーボン製のモノコック構造で、洗練されたモダンな外観を実現するだけでなく、軽量化にも貢献しています。一方、リアトライアングルはアルミニウム製です。Bullsはここで、いわゆる4リンクスイングアームを採用しています。よく見ると、シングルピボット構造であることが分かります。この構造には、明確な利点があります。巨大なメインピボットポイントにより、システムは非常に剛性が高く耐摩耗性に優れており、特に頻繁にバイクに乗るライダーにとって大きなメリットとなります。さらに、トレーラーの牽引も容易です。
駆動システム：最新世代のBosch CXモーターと800Whバッテリー
駆動システムに関しても、Bullsは一切の妥協を許さず、最新の第5世代Bosch Performance Line CXモーターを搭載しています。標準で最大85Nm、パフォーマンスアップグレードでは最大100Nmのトルクを発生し、急勾配の登り坂にも余裕で対応します。しかし、パワーは持久力なしには実現しません。だからこそ、800Whの大容量Bosch PowerTubeバッテリーは、ダウンチューブのフラップ裏に収納されています。
バッテリーはエレガントに一体化されており、ロックで固定されており、底部から簡単に取り外すことができます。効率的なボッシュ製モーターと組み合わせることで、航続距離の不安は過去のものとなるでしょう。
特徴: ハイライトのあるしっかりとした家庭料理
コンポーネントリストを見ると、4 という価格を正当化する組み合わせが見つかります。999 サスペンションはRockShox製です。Selectバージョンでは、フロントにRockShox Lyrikフォーク、リアにRockShox Deluxeショックが採用されています。どちらも150mmのトラベル量を確保しており、荒れた路面でも十分な余裕がありながら、中程度のトレイルではバイクのもたつきを感じさせません。
変速は、実績のあるシマノ・デオーレXT 12速グループセットによって機械的に行われます。ワイヤレス電子変速機が普及している現代では、やや保守的に思えるかもしれませんが、XTは信頼性とメンテナンスの容易さにおいて依然として揺るぎない地位を築いています。ブレーキはTRP Slate EVO 4ピストンブレーキシステムです。繰り返しになりますが、市場で最も強力なブレーキではないかもしれませんが、本来の用途においては確かな選択肢と言えるでしょう。
軽量化と統合：MonkeyLink の再考
Bullsは、統合と照明に特に力を入れています。このバイクには、今年の新しい2.0バージョンであるMonkeyLinkシステムが搭載されています。いわゆる「コーナリングライト」はヘッドチューブに恒久的に統合されています。この表現は技術的には少々大げさですが（ハンドルバーやフォークに取り付けられたライトは、物理法則によりステアリングと連動して動くため）、フレームへの統合は斬新です。
さらにエキサイティングなのは、ステムの新しいインターフェースです。ここには前述のMonkeyLink 2.0規格が採用されています。これはSP-Connectと機械的に互換性があり、実績のあるマウントシステムを活用できます。特殊な接点により、eバイクの大型バッテリーから直接電力を供給できます。これにより、強力なヘッドライトを簡単に取り付けることができるだけでなく、スマートフォン用のスマートなオプションも提供されます。オプションの「チャージングポッド」を使用すれば、スマートフォンをディスプレイとして使用しながらワイヤレス充電できます。これにより、コックピットのケーブルの煩雑さが解消され、高価な追加ナビゲーションデバイスがほぼ不要になります。
リアエンドも思慮深く設計されており、「ツインライト」がドロップアウトに一体化されています。この小型LEDテールライトはパッシブセーフティを提供し、適切な位置に設置することで損傷からしっかりと保護されます。さらに、サイドスタンドも装備されており、日常的な使い勝手をさらに高めています。
練習中のブルズ・コッパーヘッドEVO AM 2
理論は確かに素晴らしいですが、本当に重要なのはトレイルでのバイクの乗り心地です。Copperhead EVO AM 2に座った瞬間に感じるのは、快適で極端すぎないライディングポジションです。バイクとの一体感が生まれ、瞬く間に自信が湧いてきます。登りでは、Bosch CXモーターがお馴染みの強みを発揮します。eMTBモードでのパワー伝達は模範的で、ロングチェーンステーのおかげで、急勾配でも前輪が地面から離れることなく、軽快に登ります。800Whのバッテリーは、ターボモードでも長距離の登りも苦にならない安心感を提供します。
シャシーとハンドリング：予想以上にスポーティ
下り坂では、Copperheadはそのオールラウンドなデザインからは想像もつかない一面を見せます。ジオメトリーはモダンで、非常にスポーティな印象を与えます。あらゆる動きをスムーズにする快適な乗り心地だけでなく、路面からの正確なフィードバックをライダーに提供します。フロントにRockShox Lyrikを搭載したサスペンションは、敏感に反応し、ストローク全体を通して安定性を保ちます。
前述の通り、技術的にはサポート付きのシングルピボット設計であるリアサスペンションは、良い意味で非常に控えめな挙動を見せます。パワーアップ時にニュートラルでありながら、ルートセクションや小ジャンプでも十分な衝撃吸収性を発揮します。ワンピースリアトライアングルの剛性はコーナーリング時に顕著で、バイクは意図されたラインを正確に追従します。しかし、Copperhead EVO AM 2は誤解すべきではありません。これは、最も過酷なバイクパークでの使用を想定した純血種のエンデューロバイクではありません。非常に高速な衝撃や非常に荒れた路面では、ジオメトリ、サスペンション、そして全体的なコンセプトが限界に達していることに気付くでしょう。
e-SUVとトレイルバイクのバランス
Copperhead EVO AM 2の最大の強みは、おそらくそのカテゴライズを覆す力でしょう。e-マウンテンバイクのコンセプトを現代的かつ多用途に解釈したモデルです。ダウンヒルで一瞬一瞬を追求する純粋なスポーツライダーにとっては、あまりに穏やかで日常使いに偏りすぎているかもしれません。しかし、あらゆる用途に対応できるバイクを求める大多数のe-バイクライダーにとっては、まさにこの融合こそが完璧なのです。
一体型ライトシステムは、日常使いですぐにその真価を実感できる安全機能です。ただし、一体型ヘッドライトの明るさは30ルクスと、森の中での本格的な夜間走行にはやや物足りないかもしれません。Monkey Linkを介してより強力なヘッドライトに簡単に換装できるオプションは、まさに素晴らしいソリューションです。トレーラー牽引機能も、このバイクを家族連れに魅力的なものにしています。
