Bulls Iconic EVO FS：ケルンを拠点とするこのブランドは、e-MTBを単なる改造ではなく、SUV向けの「本物の」フルサスペンションバイクを提案しています。その結果、優れた快適性を実現する合理的なサスペンショントラベルと、徹底的にバランスの取れたコンポーネントパッケージが実現しました。
e-SUVというテーマには様々なアプローチがあります。メーカーによっては、e-MTBにライト、マッドガード、ラックを追加するだけで、それ以上のことは行わないという場合もあります。その結果、非常にスポーティなバイクが出来上がりますが、ライディングポジションやサスペンショントラベルの点から、日常使いには必ずしも理想的とは言えません。しかし、より複雑なアプローチを取ることも可能です。そうすることで、Bulls Iconic EVO FSのようなバイクが生まれるかもしれません。
MTBとトレッキングの機能を融合させたバランスの取れたe-SUV
ケルンを拠点とするMTBスペシャリストであるBullsは、この新型モデルをe-SUVの一般的なカテゴリー、つまりトレッキングバイクとMTBの中間に位置しつつも、どちらにも偏りすぎないバランスに位置付けています。Bullsはこのバランスを、エントリーレベルのMTB EVO CX AM 1にも同様のフレーム形状で採用することで実現し、その汎用性の高さを示しています。Iconic EVOではスポーティなトレッキングバイクのベースとして、CXでは扱いやすさに優れたオールラウンドなフルサスペンションバイクとして活躍しています。
日常使用には適さないライディングポジションに加えて、このSUVをe-MTBフレーム上に構築しない理由がもう一つあります。そのより複雑なサスペンション技術は、e-SUVでは利点を提供しないからです。エアサスペンションは、高速走行時の確実な路面グリップを確保することよりも、穴だらけの市街地のアスファルトでも、自転車ツーリング中の自然のトレイルでも、快適さを提供することが主な目的であるのに対し、4バーリンケージのリアサスペンションも仮想ピボットポイントも必要ありません。そのため、BullsはIconicのフロントチェーンリングの高さにピボットポイントがある従来のシングルピボット設計を採用し、チェーン張力がサスペンションに及ぼす望ましくない影響を回避しています。前後120mmのトラベルも、オールラウンドなフルサスペンションバイクには十分です。トラベル量を増やすとバイクが高くなるだけで、重心に悪影響を及ぼします。また、Bullsはこのバイクにドロッパーシートポストも指定しており、乗り降りが容易になっています。
典型的な強力な推進力を備えたBosch CX
SUVバイクとe-MTBの共通点は駆動システムです。Bosch Performance CXが提供するパワフルな推進力を、オールラウンドバイクであっても、あらゆる状況で楽しむことに何の問題もありません。最大100Nmのトルクと極めて高いサポート力により、最もパワフルなライディングモードではペダルを漕ぐだけで済みます。一方、ワイドレンジの12速ドライブトレインにより、高いケイデンスでサポートを少し抑えたライディングも可能になり、バッテリーの消費を抑えます。
高品質の部品による快適性と安全性
レイアウトはマウンテンバイクに典型的なもので、トップチューブにBoschシステムコントローラーが内蔵され、ハンドルバーのミニリモートボタンと組み合わされています。Bosch Kiox 500には、本格的なディスプレイも用意されています。Bulls Iconicは、非常に明るいフロントライトとリアブレーキライトを備えたライティングシステム、両輪スルーアクスルマウントなど、高品質なコンポーネントを誇ります。さらに、頑丈なアルミフェンダーと高品質なエルゴノミクスハンドルバーグリップも装備されています。つまり、Bulls Iconicなら、何もかもが無駄になることはありません。
600Whバッテリー搭載モデルが5.199ユーロ、800Whバッテリー搭載モデルが5.499ユーロと、このバイクはまさに高価格帯に位置づけられます。前述のエントリーレベルのフルサスペンション仕様のBulls EVO CXは、トラベル量が2cm長く、ギアが2段少なく、ベースモデルでは大容量バッテリー搭載のIconicよりも2,000ドルも安く、かなり安価です。CXにはリアライトが内蔵されており、ステムにはフロントライト用の電源アダプターも備わっており、日常使いに適した機能を備えています。これにより、特に日常的なライディングとオフロードアドベンチャーの境界線を行き来する際に、ライダーはe-マウンテンバイクやe-SUVにどの程度の性能を求めるかを慎重に検討することができます。
