Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X レビュー：このカーボンeグラベルバイクは、その汎用性と非常に快適な乗り心地が魅力です。競合製品と比較すると、価格も比較的安価です。
電動自転車のトレンドに逆行するものがあるとすれば、それはグラベルバイクでしょう。このオフロードレーサーは、ニッチなスポーツ用品から、従来型バイクの中でも最も人気のある製品へと進化を遂げ、業界団体ZIVは販売統計にグラベルバイクを別途記載せざるを得ないほど好調です。グラベルバイクのシェアは6,5%で、ロードバイク（5%）を上回っています。
もちろん、「グラベル」と「eバイク」は決して相反するものではありません。Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400Xがその真髄を証明しています。南ドイツのメーカーであるCubeは、eグラベルバイクを7種類ものモデルバリエーションで展開していることからも、その真髄を理解できるはずです。Cubeのこのコンセプトへの強いこだわりは、カーボンモデルのみをラインナップしていることからも明らかです。そして、今回ご紹介するRace 400Xは、3カーボンモデルです。999 最も安価なオプションはユーロ価格帯のものです。さらに2.000ユーロほど追加でSRAM Force AXS 1x13ドライブトレインとカーボンホイールを追加すれば、自転車の重量は約1kg軽くなります。
キューブニューロードハイブリッドC:62レース400X：最も重要な情報
- フレームとフォークはフルカーボン
- Bosch Performance Line SX（400Whバッテリー搭載）
- コンポーネント: シマノ GRX-RX820 1×12
- 価格3。999 ユーロ
- 重量約14,5kg
キューブ・ニューロード・ハイブリッド C:62 レース 400X: エンジン性能が装備を上回る
このカテゴリーにおいて、従来の自転車と同様に、完成度と重量が重要かどうか疑問に思う人もいるかもしれません。特にCubeは、多くの競合他社が提供しているような、コンパクトなハブモーターと低トルクの「ライトアシスト」モデルを提供していないからです。Nuroad Hybridは、Bosch Performance SXを搭載しています。このモデルは最近ソフトウェアアップデートを受け、トルクが55Nmから60Nmに向上し、さらにパワフルになりました。アシストレベルも3,4から4に向上しました。
これはどういう意味でしょうか？SXの特徴は、高ケイデンス向けにチューニングされており、わずかに低いトルクを補っていることです。これにより、SXのモーターはライダーの力に敏感に反応し、高トルクモーターのような急激なパワーアップがないため、非常に自然なライディングフィーリングが得られます。急勾配でのアシスト力は55Nmと既に非常に優れていますが、今回のアップデートにより、上り坂でのペダリング速度が少し遅くなり、経験の浅いライダーにもメリットがもたらされるはずです。
トルクの増加によりさらにパワフルに、しかも調和のとれた走りを実現
トルクが増大しても、Bosch SXの卓越したスムーズな特性は変わらず、このコンパクトなモーターは、アシストと自然な乗り心地のバランスが重要なeグラベルバイクにとって確かな選択肢となります。確かに、従来のグラベルバイクはより軽く、より「リアル」な乗り心地ですが、Cubeは重いeトレッキングバイクとは大きく異なります。これは、わずか15kg弱という大幅な軽量化と、適度にスポーティなライディングポジションが効率性と操縦性の両方に最適化されていることが一因です。そして何より、Cubeはモーターの最高速度25km/hに制限されません。平坦な地形であれば、完全に自力でより速く走ることも可能です。つまり、モーターは上り坂、向かい風、またはぬかるんだ路面など、抵抗が大きくなりすぎる場合にのみ作動します。そのため、フレームに内蔵された400Whのバッテリーで十分な電力を供給できますが、250Whのレンジエクステンダーを追加で取り付けることもできます。
Cubeの用途としては後者は一般的ではないかもしれませんが、細かく刻まれた高速なシュワルベタイヤが示すように、Nuroad Hybridはオフロードスポーツマシンというよりもオールラウンダーです。モーターを完全にオフにできるスポーティでハイスピードなツーリングや、毎日の通勤に最適です。スポーティでバランスの取れたライディングポジションとドロップハンドルのグリップオプションを好む方なら、このeグラベルバイクは従来のeバイクの完璧な代替品となるでしょう。
フル装備でもそれほど高価になることはありません。
しかし、Cubeには従来のe-Bikeにはない特徴が一つあります。それは、ディスプレイを省略し、トップチューブにシステムコントローラー、ハンドルバーにモード選択ボタンを配置した点です。走行データなどを確認したい場合は、通常の自転車と同様に、ハンドルバーにサイクルコンピューターまたはスマートフォンを取り付ける必要があります。Cubeはマッドガードと2つのボトルケージを装着可能で、リアトライアングルにはコンパクトなラックシステムも取り付け可能です。後からコンポーネントを後付けする予定の方は、ライト、ラック、マッドガードが付属する「FE」バージョンのRace 400Xをわずか200ユーロ追加で検討してみてはいかがでしょうか。
価格について言えば、Cubeの最も手頃な価格のeグラベルバイクであるRace 400Xの価格はわずか4.000ユーロ弱ですが、Bosch SXモーターを搭載したカーボンモデルとしては比較的安価です。Cubeと同様に、Shimano 1x12ドライブトレインを搭載した、もう少し安価なモデルもいくつかありますが、これらはアルミフレームを採用しているため、2キログラムほど重くなることがあります。また、同等のカーボンモデルは、1,000～2,000ユーロほど高価になる場合が多いです。ですから、軽快で調和のとれたBosch SXモーターを搭載したグラベルライドを楽しみたいなら、Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400Xはまさに必需品と言えるでしょう。
