KTM Gravelator Elite レビュー：KTMの新型グラベルバイクの中で、Eliteは比較的手頃な価格帯のモデルの一つです。しかしながら、オーストリアのメーカーであるKTMは、カーボンホイールセットなどの装備を惜しみなく採用しています。言うまでもなく、これにより非常に軽量なバイクとなっています。
KTM では色々なことが起こっています。数年前はグラベル バイクのラインナップは非常に限られており、安価なアルミ モデルが中心でしたが、現在ではわずか 1 ユーロから始まるスポーティなカーボン モデルが数多く揃っています。999 ユーロで購入できます。アルミセグメントも価格が下落しており、シマノCues 1x11搭載のバイクがわずか1.199ユーロで購入できます。KTM Gravelator Eliteはちょうど2倍の価格ですが、その価格でかなりの量のカーボンファイバーが使用されています。特に魅力的なのは、リム高35mm、内幅25mmの自社製カーボンホイールセットで、重量は1.600グラム弱と、この価格帯では非常に珍しいものです。
KTM Gravelator Elite：ハイライト
- コストパフォーマンスに優れたカーボン製グラベルバイク
- 比較的軽量：ペダルなしで9,67 kg
- 高品質のカーボンホイールセット、重量約1.600グラム
- 堅牢で機能的なシマノGRXコンポーネント
ペダルとボトルケージを装着した状態でのKTMの重量は、ほぼ10kg。手頃な価格を考えると妥当な数値と言えるでしょう。チューブレスタイヤに交換すれば、さらに200gほど軽量化できます。姉妹モデルであるGravelator Prime（SRAM Rival 1x13）は、メーカーが1kg軽量と謳っており、カーボンフレームのポテンシャルを存分に発揮しています。最上位モデルのGravelator Exonicには、重量最適化されたフレームセットが用意されており、数百gの軽量化が見込まれます。
どちらのバージョンのフレームにも、ダウンチューブに収納コンパートメントが備わっています。開口部は比較的高めの位置にあり、通常はフラップがボトルケージの高さにあります。Gravelatorのダウンチューブはそれほど広くないため、開口部も狭くなっています。そのため、開閉機構がやや扱いにくいため、アクセスは必ずしも容易ではありません。ポンプ、CO2カートリッジ、インナーチューブ、タイヤレバーなどが、このコンパートメントに収納される典型的なアイテムです。 im フレーム、 am フレームにはボトルケージ2個、トップチューブバッグ、フォークマウント、マッドガードを装備できます。また、最大幅50mmのタイヤも装着可能です。
空力設計と洗練されたディテール
新しいKTMカーボンフレームは、フォークの一体化とシートチューブからチェーンステーへの移行部分に顕著に見られるエアロダイナミックデザインが印象的です。一体型シートクランプは使いやすく、シンプルなクランプよりもはるかにエレガントな外観です。そして最後に、KTMはこの新しいカーボンモデルに、明らかにスポーティなセットアップを与えました。ヘッドチューブが短く、トップチューブが長いため、アグレッシブなライディングポジションが得られますが、短いステムによってやや柔らかさが抑えられています。この姿勢と緩やかなヘッドアングルが相まって、心地よい俊敏な感覚を生み出し、比較的軽量なホイールと高いフレーム剛性と相まって、非常にポジティブなライディングエクスペリエンスに貢献しています。
機能性GMXミックス
この価格帯ではよくあることですが、KTMはシマノGRXの各種コンポーネントを組み合わせています。リアディレイラーはGRX-RX822、シフターとクランクセットはRX610、ブレーキキャリパーはRX400です。610のシフト/ブレーキレバーには、上位モデルと同じラバーグリップが採用されており、機能面では目立った違いはほとんどありません。10-51スピードのカセットスプロケットはギア比が非常に広いですが、高ギアの2歯ギアの差は理想的とは言えません。
新しいMaxxis Reaver HYPR-Xは間違いなく優れた選択肢です。45mm幅のタイヤで十分な減衰力を提供し、独立したテストで低い転がり抵抗を実証しています。Maxxisは、決して高品質アフターマーケットタイヤの代替品ではありません。これは、新しいKTM Gravelatorがコストパフォーマンスを最大限追求するために、いかに妥協なく設計されているかをさらに示しています。唯一望むのは、カーボンシートポストです。これにより、さらに100～150グラムの軽量化と振動減衰性能の向上が期待できます。
