Corratec Allroad C2 レビュー：このカーボン製グラベルバイクのセカンドバージョンは、新しいフレームデザイン、最新のコンポーネント規格、そして堅牢なコンポーネントを採用しています。豊富なマウントオプションと2x12速ドライブトレインからツーリングバイクとしての使用も想定されていますが、ハンドリング特性は非常にスポーティです。
アルピーヌのメーカーは、Corratec Allroad C（カーボン製）を大幅に近代化しました。現行モデルは、前モデル（現在もリストに掲載されています）から多くの点で異なる新しいフレームを採用しています。ブランドの特徴である湾曲したトップチューブと、そのフラットで流線型の外観はなくなり、代わりに、ローマウントチェーンステーなど、控えめな空力特性を備えた新しいフレームが採用されています。また、前モデルと比べてケーブルとホースが完全に一体化され、すっきりとしたすっきりとした外観を実現しています。4mmの六角レンチで下から操作する、完全に一体化されたシートクランプも、エレガントなアクセントとなっています。
Corratec Allroad C：ハイライト
- UDHマウントと多くのマウントオプションを備えた近代化されたカーボンフレーム
- 完全に内部のケーブルとライン
- Shimano GRX 2x12とMavicホイールセットを含む堅牢なコンポーネント
- 価格3.299ユーロ、重量9,93kg
新型C2は、あらゆるドライブトレインに対応しています。UDH規格への変更により、SRAM 1x13のモデルバリエーションが可能になり、フロントディレイラーマウントは取り外し可能で、もちろんテスト構成のようなダブルチェーンリング構成も可能です。右チェーンステーが下向きに傾斜する仕様に変更されたのは、いまだに珍しい点です。このやや時代遅れの特徴は、元々は幅広タイヤとダブルチェーンリングのためのスペースを確保することを目的としていましたが、実際にはなくても問題なく機能します。フォークはヘッドチューブにぴったりと固定されなくなり、ラックマウント用のネジ穴が設けられています。
多数の取り付けポイントがあり、レーシングバイクとの類似性がある
Corratec には多数のマウントポイントがあり、その用途の別の側面を示唆しています。C2 は明確にツーリング向けに設計されており、標準の 40 mm 幅のタイヤと組み合わせることで、マッドガードも取り付けることができます。もちろん、より幅の広いタイヤもフレームとフォークに収まります。ステアリングとライディングジオメトリはバランスが取れていてスポーティです。テストバイクのステムの下のスペーサーを取り外すと、ハンドルバーの位置がかなり低くなり、Corratec Allroad C2 の別の側面が現れます。特に Shimano GRX 2x12 と組み合わせると、機敏なハンドリングと認識される高いフレーム剛性によって、ロードバイクの特徴を示すようになります。これにより、Corratec は非常に汎用性が高く、メーカーはオールラウンドモデルとは別にグラベルレースバイクを提供する必要がないことを意味します。
Corratecは、最高級のシマノGRXグループセットに加え、フランスのスペシャリストMavicの堅牢なグラベルホイールセット、そしてカーボン製のハンドルバーやシートポストといった高品質なコンポーネントを採用しています。重量は約9,9kgと決して軽いわけではありませんが、少なくともフレームは堅牢で耐久性が高いことが伺えます。しかし、重量がハンドリングに与える影響は軽視すべきではありません。
かなり高価なオフロードの楽しみ
Corratec Allroad C2は確かにオフロードの楽しさを提供してくれますが、コストパフォーマンスという点では物足りないかもしれません。バイエルン州に拠点を置くこのバイクは、アメリカのトップメーカーの同等モデルとほぼ同等の価格帯ですが、アメリカのトップメーカーはサスペンションシステムやダウンチューブ収納といった最新鋭の装備など、より優れた機能を備えている場合が多いのが現状です。一方、カーボンフレームとシマノGRX 2x12の組み合わせは、ドイツでは大幅に低価格で販売されています。例えばオーストリアのKTMでは、Gravelator Elite 2x12がわずか2.499ユーロで販売されており、カーボンホイールという利点も兼ね備えています。改良型であっても、Corratec Allroad C2は現在の市場で苦戦する可能性が高いでしょう。
