テスト / アーバンEバイク：伝統ある英国メーカーであるRaleigh Oneは、革新的な新領域へと踏み出しました。従来のトレッキングバイクとは異なり、未来的なデザイン、アプリ接続、そしてほぼ目に見えない駆動システムを備えています。このバイクが1887年から2025年までのギャップをうまく埋めることができるのか、そして「フリーサイズ」というコンセプトが都市交通において真にすべての人にフィットするのかをテストしました。
Raleighのポートフォリオは現在、二つの世界の衝突を体現しています。一つは、世界最古の自転車ブランドの一つとしての歴史。1887年にノッティンガムで創業し、長年にわたるサイクリングの伝統とクラシックな日常使いの自転車で知られています。もう一つは、Raleigh One。トップチューブに刻まれたブランド名を二度読みたくなるほど、ヒップでトレンディなアーバンeバイクです。
ラレーは全面的なブランドイメージ刷新を成し遂げました。新たなイメージと、新時代の唯一のバイクとして、現在スタンダードを確立しているモデル「One」が登場しました。コンセプトは明確です。都市環境に適したスマートでスタイリッシュなeバイク。歴史の塵を払い落とし、街に新鮮な息吹をもたらすように設計されています。しかし、たった一つのモデルで大衆のニーズを満たすことができるのでしょうか？
デザインとコンセプト：ギャップを受け入れる勇気
Raleigh Oneはその野心を隠そうとはしません。近年、都市の景観を席巻しているデザイン重視のアーバンバイクというニッチな市場を、まさに狙いとしています。フレームはアルミ製で、リジッドフォークも同様です。必要最低限に絞り込まれたデザインは印象的です。ギアはなく、溶接跡も目立たず、ライトシステムも完全に一体化されています。
特に印象的なのはライトデザインです。リアライトはフレームに一体化されたラップアラウンド型のライトストリップで、後方および側面からの視認性を確保しています。フロントヘッドライトはステムに取り付けられており、センサーによってデイタイムランニングライトとロービームを自動で切り替えるシステムを備えています。例えば、日中にアンダーパスに進入する際、システムは瞬時に切り替わります。これは、混雑した市街地の交通状況において非常に役立つ安全機能です。
ワークショップ愛好家を喜ばせる技術的なディテールが1つあります。Raleighは、現在流行しているヘッドセットに直接ケーブルを通す方法を断念しました。代わりに、ケーブルとホースはヘッドチューブのすぐ後ろのフレームにクラシックな方法で配線されています。完全に一体化されたデザインに比べると見た目は少しすっきりしないかもしれませんが、ヘッドセットのベアリング交換などのメンテナンス作業が大幅に簡素化されます。この整備性に優れた決定は高く評価できます。
ドライブとバッテリー：静かな音、スマートなソリューション
Raleighのe-Bikeの心臓部は、後輪にMiviceハブモーターを搭載しています。35ニュートンメートルのトルクは、アルプス越えには欠かせないパワフルなパワーユニットではありませんが、平坦な地形を効率よくスムーズに走行する相棒として最適です。このモーターにはGates Carbon Driveベルトが採用されています。このベルトは静音性に優れているだけでなく、メンテナンスの手間も極めて少なく、潤滑油不要、錆び防止、油染み防止といったメリットも備えています。その代償として、ギアが付いていません。シングルスピードバイクであるONEは、可能な限りミニマルなデザインを採用し、登り坂がそれほど急でも長くもない場所での使用に最適です。
「ライフスタイルeバイク」セグメントにおける多くの競合製品に対する重要な優位性はバッテリーです。360ワット時のバッテリーはダウンチューブに完全に一体化されていますが、充電のために取り外すことができます。エレベーターのない4階に住んでいる人や、自転車置き場に電源コンセントがない人にとって、この機能はありがたいでしょう。Raleighは奇跡的な性能を謳ってはいませんが、航続距離は都市部でのほとんどの通勤には十分でしょう。
ワンサイズですべてに対応？フレームワークのコンセプト
「ワン」という名前は、特にフレームサイズに関して、ラレーのプログラムにふさわしいものです。このバイクはワンサイズのみで販売されます。メーカーは、特別なジオメトリーにより様々な体格のライダーに対応できると約束しています。これは、やや大きめのフレームと、人間工学に基づいてわずかに後方に傾けられたハンドルバーとステムユニットを組み合わせることで実現しています。この「ワンサイズ」の約束が実際に実現するかどうかは、試乗で確かめてみましょう。
RaleighはOneを2.699ユーロで販売しています。搭載されているテクノロジーと、地元でサポートを受けられる専門店であることを考えると、妥当な価格と言えるでしょう。重量は約21,2kg。決して軽いとは言えませんが、フル装備のe-bikeとしては妥当な価格です（アルミ製マッドガードが標準装備）。
スマートな機能とサブスクリプションモデル
現代のアーバンバイクにふさわしく、Raleigh Oneはコネクテッド機能を搭載しています。ステムに装着されたSP Connectマウントを介して、スマートフォンをディスプレイとして使用できます。付属アプリはダッシュボードなどの基本機能を提供し、アップデートは無料で行えます。有料サブスクリプションモデル「Core」（月額約8ユーロ）と「Icon」（月額約15ユーロ）では、さらに魅力的なサービスが提供されます。
Coreメンバーシップにご加入いただくと、内蔵GPSトラッカーが作動し、バイクの位置を特定できるようになります。Iconパッケージには盗難保険も含まれており、盗難に遭われた場合、バイクの回収または交換が受けられます。利用規約によっては、バイクをロックしなくても回収または交換が可能な場合もあります（ただし、常にロックすることをお勧めします）。フレームに内蔵された別バッテリーにより、メインバッテリーが取り外されても追跡は継続されます。
実際のRaleigh One
理論はここまでにして、サドルに乗り込みましょう。ミュンヘン市内中心部を数メートル走っただけで、すぐに気づくことがあります。この自転車は静かだ、と。本当に静か。ほとんど音にならないMiviceモーターとベルトドライブの相互作用により、ほぼ無音の滑らかな走りを実現しています。アシストはスムーズに作動し、とても自然な感覚です。
ライディングポジションは驚くほど快適です。当社のテスター（身長1,87cm）は、フリーサイズ設計にもかかわらず、すぐに最適なポジションを見つけることができました。やや高めのステムと後方に傾斜したハンドルバーは、交通状況下での良好な視界を確保しています。しかし、フリーサイズ設計に対する私たちの懸念は現実のものとなりました。身長1,75cm未満の方にはフレームが少し長すぎて高すぎる可能性があり、身長1,90cmを超える方にはシートポストが長すぎると感じるかもしれません。販売店での試乗を強くお勧めします。
運転体験と快適性
Raleigh Oneにサスペンションフォークがないことは、石畳では特に顕著です。剛性の高いアルミフレームは、衝撃をかなりダイレクトに伝えます。しかし、タイヤの空気圧を調整することで、その影響は大きく軽減されます。2インチのボリュームのあるInnovaタイヤは、約1,8～2,0バールの空気圧で、スポンジのような乗り心地を感じさせず、驚くほど優れた減衰力を発揮します。
ハンドリング自体はダイレクトで機敏で、街の喧騒の中での素早い方向転換に最適です。Tektroブレーキは確実な制動力を発揮しますが、アグレッシブな制動力ではありません。バイクの特性によく合っており、静粛性も良好です。
概念の限界
光があれば影がある ― つまり、この場合は坂道だ。ギアがなく、モータートルクが35Nmと控えめなため、Oneは急な坂道では限界に達する。ミュンヘンのような平坦な都市では、これは問題にならない。アシスト力は22～23km/hで快適に巡航するのに十分だ。しかし、シュトゥットガルトやヴッパータールに住んでいる人は、坂道で汗をかくことになるだろう。Oneはクルーザーであり、クライマーではない。
日常使用における小さな欠点は、ハンドルバーリモコンです。ゴム製のボタンは触覚的なフィードバックがほとんどなく、冬場に手袋をしたまま操作するのは危険です。押し心地が明確なボタンがあればなおさらです。
