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コンポーネントテスト

ODI Vanquish V2.1のレビュー: プロテクターテクノロジーを採用したプレミアムグリップ

31。 12月2025 by マイケル・ファイス

ODIヴァンキッシュ

テスト / ODI Vanquish:プロテクターメーカーと人気グリップブランドのコラボレーションには、高い期待が寄せられています。ODI Vanquish V2.1は、振動対策として定評のあるD3O素材を採用しています。トレイルでこのグリップが高額な価格に見合う価値があるのか​​、そして実際に違いを感じられるのかをテストしました。

寸法と形状:ODIヴァンキッシュ

工科DATEN

  • Durchmesser: 20 mm
  • 長さ: 20 mm
  • 重量: 114 g
  • 価格: 44,95€
  • 利用可能な色: 7つのバリエーション(黒、グレー、オレンジを含む)

希望小売価格が45ユーロ弱のODI Vanquish V2.1は、高価格帯のポジションを確固たるものにしています。この米国メーカーは、この製品の開発においてD3O社と提携しています。このオレンジ色の素材は、マウンテンバイクライダーの間では膝や背中のプロテクターとしてよく知られています。静止時は柔らかく、衝撃を受けると硬くなります。この素材の特殊なゴムコンパウンドがハンドルバーグリップ(直径約32,5mm)に使用されており、トレイルフィードバックを損なうことなく振動を大幅に低減します。

ODIは製造品質にも妥協していません。特に印象的なのはV2.1ロックオンシステムで、ハンドルバーの片側のみに極細のクランプリングが配置されています。バーエンドにも巧妙なディテールが見られます。シンプルなプラスチックキャップや繊細なゴムではなく、ODIは強化された硬質ゴムコンパウンドを使用しています。これにより、バイクが激しい着地をしても耐久性を確保しています。



ODIヴァンキッシュ
ODIヴァンキッシュ
ODIヴァンキッシュ
ODIヴァンキッシュ

トレイルで:テストの印象

実際に使ってみると、当然ながら疑問が湧いてきます。D3O素材は真の「ゲームチェンジャー」なのか、それとも単なるマーケティング上の成果なのか?私たちの印象は複雑です。減衰特性は間違いなく非常に高いレベルにあります。グリップは高周波振動を効果的に遮断し、アームポンピングを抑制します。しかし、奇跡的な変化は期待できません。テストフィールドにおける他のトップグリップとの違いは、マーケティング資料で示唆されているほど劇的ではありません。非常に優れたグリップであることに変わりはありませんが、ゲームチェンジャーとなるほどで​​はありません。

グリップパターン自体は、複数の補強が施されたワッフルパターンとその他のテクスチャを組み合わせたものです。遊び心のあるデザインですが、あらゆる方向へのグリップ力は優れています。濡れていても乾いていても、手はしっかりと固定されます。テクスチャがかなりアグレッシブなので、手袋の着用をお勧めします。手袋なしでもグリップは使用可能でしたが、長時間の使用では「ソフト」な競合製品に比べて快適性に欠けると感じました。



手の大きい方には、このハンドルのゆったりとした幅が嬉しいポイントです。極めて細いロックリングと巧みなクランプ機構により、公称138mmという長さからは想像できないほど、グリップ面が広くなっています。まるで金属を握っているような感覚は全くありません。かなり太いハンドルですが、重量は114gと驚くほど軽量です。地面に接触した後でも、強化されたハンドル先端(硬質プラスチックキャップなし)は堅牢で耐久性に優れています。

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結論:ODI勝利

Pro

  • 優れたビルド品質
  • 狭いクランプリングによりグリップ面を有効活用
  • 丈夫なハンドルエンド(デュアルコンパウンド)
  • D3O素材による優れた振動減衰

反対の

  • 非常に高い価格
  • 標準化合物に対する減衰の利点は予想より小さい

事実

製品年2025
価格44,95ユーロ
ウェブ www.odigrips.com

総合ランキング

89%

価格性能比

79%
ODI Vanquish V2.1は、技術的に非常に優れた設計のグリップで、その耐久性とエンドキャップの巧みな構造により、特に高い評価を得ています。D3O素材はハンドルバー上での安定性を確保しますが、単体で45ユーロ近くという高額な価格に見合うような驚異的な性能は備えていません。しかし、十分な資金があり、荒れたトレイルで耐久性とグリップ力に優れた相棒を探している人にとっては、これは確かな選択肢となるでしょう。
タグ:ハンドルハンドル25MTBオディ

約 マイケル・ファイス

ミヒャエル・ファイスはミュンヘンで英語と歴史を学びました。イギリスに1年間滞在した後、雑誌『Procycling』や『Degen Mediahouse』などで翻訳者として働きました。彼は子供の頃から熱心なサイクリストであり、整備士でもあり、特にアスファルト道路から離れた場所では落ち着くと感じています。

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