Focus Atlas 2026：オールラウンドなグラベルバイクが、アルミバージョンとカーボンバージョンの両方で大幅に刷新されました。バイクパッキングをメインターゲットとしつつ、よりスポーティなジオメトリーはレーサーにも魅力的です。価格も大幅に値下げされ、モデルによっては数百ユーロの節約も可能です。
Focusはシクロクロスというルーツから既に離れており、グラベルバイクの方向性も明確です。ここでの「グラベル」とは、主にバイクパッキングとツーリングを指します。Focusは2026年モデルで全く新しいコンセプトを発表するわけではありませんが、カーボンモデルとアルミモデルのAtlas 8とAtlas 6は、大幅に再設計され、ほぼ完全に新しいバイクとなっています。
フォーカス アトラス カーボン：ハイライト
- よりスポーティなジオメトリとダウンチューブ内の収納コンパートメント、一体型シートクランプを備えた新設計フレーム
- UDHリアホイールマウント、標準取り付け寸法100/142 mm（Boost 110/148 mmの代わりに）、BSAボトムブラケット（PressFitの代わりに）
- システム重量が120kgから135kgに増加
- タイヤクリアランス フロント53mm / リア45mm
- フォーカスアトラス8.9SRAM Rival XPLR AXS 1×13 10-46、Zipp 303 XPLR S ホイールセット、価格 5.299 ユーロ、重量約 8,6 kg
- フォーカスアトラス8.8SRAM Apex D1/SRAM S1000 Eagle Transmission 1×12 10-52、DT Swiss G1800ホイールセット、価格3.499ユーロ、重量約9,5 kg
- フォーカスアトラス8.7Shimano GRX820/610 2×12 46/30 – 11-36、DT Swiss G540ホイールセット/Alexrimsハブ、価格2.699ユーロ、重量約9,7 kg
まずはAtlas 8から見ていきましょう。Atlas 8は、これまで4つのモデルバリエーションから3つのモデルバリエーションに絞られ、価格は2.699ユーロからとなっています。Atlas 8.7は、コンポーネントに大きな変更はなく、400ユーロも安くなりました。Shimano GRX 610/820のミックスとカーボンシートポストは引き続き搭載され、ホイールセットが若干シンプルになっただけです。
8.7より上位のモデルも大幅に魅力を増しています。3.699ユーロで販売されていた旧モデルのAtlas 8.8は、GRX 820ミックスと軽量化されたDT Swissホイールセットを搭載し、実質的には8.7の若干の改良版でした。しかし、現在はSRAM Apex AXSとSRAM Eagleドライブトレインによる電動変速システムを搭載し、MTBスタイルの10-52スピードカセットに対応する最新のフルマウントディレイラーも備えています。DT Swiss G1800ホイールを装備したこのバイクの価格は3.499ユーロで、旧モデルの8.8よりわずかに安く、SRAM Rival AXS 1x12を搭載した旧モデルのAtlas 8.9よりかなり安くなっています。
SRAM 1x13とZippホイールセットを搭載したレース対応グラベルバイク
新型Focus Atlas 8.9（5.299ユーロ）は、SRAM Rival AXS 1x13ドライブトレインと、エアロダイナミックなスーパーワイドZipp 303 XPLR Sタイヤを装備しています。このスポーティな構成では、ジオメトリーも改良されているため、Atlasはまさにレーシングバイクと言えるでしょう。
ヘッドチューブを短くし、ヘッドアングルを深くすることで、ややスポーティなライディングポジションと機敏なハンドリングを実現。ホイールベースも数ミリ短縮されています。シートチューブも数センチ短くなり、シートポストエクステンションも長くなったことで、快適性が向上しています。Carbon Atlasは、従来のクランプに代わり、一体型クランプを採用し、ダウンチューブには収納スペースも設けられています。
フレームとフォークは依然として多様なマウントオプションを提供しており、タイヤクリアランスはフォーク側で2インチ、リアで45mmです。新型Atlasモデルでは、FocusはUDH規格に移行し、PressFitボトムブラケットに代わり、実用的なBSAシステムが再び利用可能になりました。さらに朗報として、同ブランドはグラベルバイクのBoost規格を廃止し、ハブ間隔（フロント/リア）が100mmまたは142mmの従来型ホイールセットを装着できるようになりました。
Focus Atlasのアルミバージョンにも、いくつかの新機能が搭載されています。ジオメトリーの微調整に加え、美しく滑らかな溶接部、ステムからのケーブル配線の最適化、そしてこのバイクにも標準装備されているUDH規格など、細部にまでこだわったディテールが盛り込まれています。タイヤクリアランスはフロントが53mm、リアが48mmです。
フォーカスアトラスアルミニウム：ハイライト
- よりスポーティなジオメトリ、滑らかな溶接、最適化されたケーブルルーティングを備えた新しいアルミフレーム
- UDHリアホイールマウント、標準取り付け寸法100/142 mm（Boost 110/148 mmの代わりに）
- システム重量が120kgから135kgに増加
- タイヤクリアランス フロント53mm / リア48mm
- Focus Atlas 6.9：Shimano GRX820/610 2×12 46/30 – 11-36、Rodiホイールセット/Alexrimsハブ、カーボンシートポスト、価格2.299ユーロ、重量約10,3 kg
- Focus Atlas EQP 6.8：Shimano Cues U6030 2×10 46/42 – 11-39、Rodiホイールセット/Shutter Precisionハブ、ダイナモ/Alexrims、照明システム、マッドガード、キャリアシステム、キックスタンド、重量約13,2 kg
- Focus Atlas 6.9：Shimano Cues 6030 1×11 11-50、Rodiホイールセット/Alexrimsハブ、重量約10,6 kg
Focus は、アルミ製 Atlas の価格も調整しました。エントリーレベルのモデル Atlas 6.7 は、Shimano Cues 1×11 付きで 1.799 ユーロになりました。Shimano Cues 2×10 に加えて照明システム、フロントおよびリア ラック、マッドガード、サイド スタンドを備えた Atlas 6.8 EQP の価格は 1 です。999 新モデルは前モデルより200ユーロ安くなっています。このバイクは45mm幅のタイヤを装着していますが、マッドガード付きの旧モデルは37mm幅のタイヤしか装着できませんでした。最上位モデルのアルミ製Atlas 6.9は、2x12速のShimano GRXドライブトレインとカーボン製シートポストを搭載し、前モデルよりも改良されています。それでも価格は2.299ユーロと、200ユーロ安くなっています。
Boostリアホイールがなくてもシステム重量が増す
新型アトラスの全モデルの最大積載重量は135kgとなり、従来モデルより15kg増加しました。積載能力を最大限に活かすため、様々なキャリアシステムを後付けで装着可能です。新しい塗装仕上げも美しく、2026年型フォーカス アトラスはあらゆる面で優れたモデルとなっています。唯一欠けているのは、SRAM Apexコンポーネントを搭載したアルミモデル、または個別のカスタマイズが可能なフレームセットです。
