新しいQ36.5 X SRMシューペダルシステム：1つのユニットでより多くのパワーを実現

製品ニュース：Q36.5とSRMは共同開発したシューペダルシステムにより、パワー伝達、ライディングコンフォート、そしてバイクのコントロール性を大幅に向上させることを目指しています。Q36.5 X SRMシューペダルシステムの核となるのは、スタックハイトを大幅に低減し、シューズとペダルの接触面積を増やすというコンセプトです。

Q36.5は2013年にイタリアのボルツァーノで設立され、素材研究と体温調節に重点を置いたテクニカルサイクリング機器メーカーとして位置付けられています。ブランド名は、この研究への取り組みを表しています（「Q」は「Q」の頭文字です）。 クエレレ）と理想的な体温は36,5℃です。

Q36.5 X SRMシューペダルシステム：シューとペダルが一体化

このシステムは、SRM X-Power Directペダルと新型Q36.5 Unique Pro 4.0ロードシューズで構成されています。両コンポーネントは、併用することで最大限の性能を発揮するように設計されています。メーカーによると、ペダリング効率を高め、パワー伝達をより安定させることが目的です。

従来のシステムと比較してスタックハイトを6mm低くすることで、ペダルストロークがよりダイレクトになり、ライディングポジションはより空力性能が向上し、ハンドリングがより正確になります。メーカーは、特にショートクランクや下り坂での安定性とコントロール性の向上を約束しています。

ペダル：形状の改良、接触面積の拡大

SRM X-Power Directペダルはダイキャスト製で、その後アルマイト処理されたアルミニウム製です。メーカーによると、重量はクリートとネジを含めて1ペアあたり311グラムです。

主な革新は形状にあります。

クリート機構は後方に移動され、実際の接触点の後ろに配置されます。
これにより、靴底とペダル軸間の距離が 6 mm 短縮されます。
同時に接触面積は1.653 mm²に増加します。

このデザインは、生体力学的効率を向上させると同時に、安定性とパワー伝達の均一性を高めることを目的としています。特殊なクリートが必要となるため、シューズソールに追加の穴を開ける必要があります。メーカーによると、現在この穴が標準装備されているのはQ36.5 Unique Proモデルのみです。

シューズ：新しいカーボンソール、ロープロファイル

Q36.5 Unique Pro 4.0は、オールシーズン対応のシューズとして設計されています。ブランドの特徴である体温調節、快適性、そして正確なフィット感へのこだわりを継承しています。新たな特徴として、特許出願中のハンドクラフトカーボンソールを採用しています。

より広い中足骨ゾーン（前足部）は、フィット感と快適性を向上させるために設計されています。シューズのスタックハイトは4,4mmです。メーカーによると、新型SRMペダルと組み合わせることで、平均的なシステムのスタックハイト（基準値17,8mm）と比較して、全体のスタックハイトが11,9mm低くなります。これにより、足がペダル軸に近づき、よりダイレクトで「自然な」ペダリング動作が可能になります。

Q36.5 は、このシステムに対応したモデルを持つ世界初の靴メーカーであると主張しています。

Q36.5 X SRMシューペダルシステム – 生体力学的およびドライビングダイナミクス上の利点

メーカーの観点から見ると、低いプロファイルにはいくつかの利点があります。

バイオメカニクス: 足の位置がペダルの回転軸に近づくことで、靴底と運動中心の距離が縮まります。これにより、ペダルストロークの効率が向上し、ペダリング動作における「デッドスポット」を最小限に抑えることができます。
圧力分布: シューズとペダルの一体化により、接地面全体に圧力がより均等に分散されます。これにより、足裏全体に力が伝わり、特に高負荷時において、よりスムーズなペダリング動作を実現します。
ドライビングダイナミクス： 低重心化は、バランスを向上させ、より空力的なライディングポジションを実現することを目的としています。メーカーは、高負荷時や急な下り坂などのテクニカルな状況でも、より優れたコントロール性能を発揮すると約束しています。