Gazelle Ultimate T11 レビュー：この新モデルは、オランダメーカーのラインナップの中で最もスポーティなe-Bikeであり、同ブランドのシティバイクのイメージとは大きく異なる。洗練されたモーター、エアサスペンションフォーク、そして快適なライディングポジションにより、快適性に関しては文句のつけようがない。
オランダのメーカーであるガゼルは、世界で最も伝統的な自転車メーカーの一つです。今日まで続くクラシックなダッチバイクは伝説的な存在ですが、もちろん、伝統的な自転車の人気もオランダでは衰退しています。ガゼルは現在、快適な移動手段を明確に重視し、電動アシスト自転車を自転車の約3倍の数量で提供しています。ロードバイクとマウンテンバイクの生産は終了しましたが、スポーティさというテーマは完全に放棄されたわけではありません。ガゼル アルティメット T11 は、その点を確かなものにしています。
この新型モデルは、ガゼルブランドのコアバリューを損なうことなく、可能性の限界を押し広げます。快適性と日常的な実用性はそのままに、スポーティなeバイクから取り入れた機能も取り入れています。その結果、SUVバイクの教科書的なモデルが誕生しました。ガゼルは最新のボッシュ技術を採用し、このタイプのeバイク向けに特別に設計されたパフォーマンスラインPXモーターを搭載しています。
Bosch PX：洗練されたキャラクターと高いサポート力
Boschは、Performance CX MTBモーターをさらに強力に改良し、トレイルに最大750ワット、最大100Nmのトルクを伝達できるようになりました。これは一般的なeトレッキングバイクには少々強すぎるため、PXモーターの登場です。PXモーターはピーク出力700ワット、最大トルク90Nmを誇り、トルクカーブも改良されています。
これが実際に何を意味するかは、最初の数キロで明らかになります。CXモーター特有のギクシャクとした加速は、ペダルを強く踏んでも感じられず、駆動力の反応に若干の遅れがあるように感じられます。しかし、その後は力強く加速し、数秒以内に巡航速度25km/hに達します。全体的に、常に制御可能で力強いアシスト力を感じます。これは上り坂でも顕著で、サポート係数4のPXは、上り坂ではCXの3,4を上回っています。
高ケイデンスでも十分なパワー
地形が急峻になると、Bosch PXは高いケイデンスを好むことが明らかになります。ディスプレイにはシフトダウンを促すメッセージが表示されます。これを無視すると、モーターが必要なトルクを供給できず、すぐに速度が低下します。しかし、高いケイデンスで走行することには2つの明確な利点があります。1つ目は、筋肉や関節への負担が大幅に軽減されること、2つ目は、ペダルを素早く踏むことでモーターから最大限のパワーを引き出し、それを非常に効果的に調整できることです。Gazelleは、11速から50速までのワイドレンジ11速カセットを搭載しており、高いケイデンスで登りながら、下りにも十分なギア比を確保できます。
PXのもう一つの利点は、騒音レベルの低さです。ただし、Bosch CXは騒音が大きく、PXは静かというわけではありません。どちらの場合も、駆動には多少の騒音が伴いますが、風やタイヤの状態によって変化するロードノイズがモーター音をかき消してしまうこともあります。そのため、この新しい駆動システムの機能は、どちらかといえば副次的なセールスポイントと言えるでしょう。
LEDリモートコントロールとKiox 300カラーディスプレイにより、駆動システムの操作はシンプルかつ直感的です。ライディングモードやライダーの出力ワット数に応じて航続距離を表示するレンジインジケーターなどの機能は非常に実用的です。全体として、このシステムは情報過多になることなく豊富なデータを提供し、ライダーの過度な注意散漫を防ぎます。
長すぎないが効果的なエアサスペンションフォーク
シマノはCues変速システムに加え、信頼性の高い油圧ブレーキも搭載しています。また、スムーズなレスポンスと適度な長さのトラベルを備えたエアサスペンションフォークも搭載しています。90ルクスの明るいヘッドライト、快適なエルゴンウィンググリップ、そして程よい硬さのゲルサドルが、このバイクのパッケージを完成させています。さらに、頑丈なマッドガードとアルミ製チェーンガードも付属しています。頑丈なリアラックには伸縮性のあるストラップが付属し、スリムで明るいテールライトがすっきりと一体化しています。
調整可能なステムにより、アップライトな姿勢とバランスの取れたライディングポジションを自由に調整できます。大胆なトレッドパターンと2インチ幅のシュワルベ・スマートサムタイヤは、ガゼルのSUVらしいキャラクターに自然にマッチし、滑りやすい路面でも優れたグリップ力を発揮します。ガゼルのフロントサスペンションフォークは快適な衝撃吸収性を提供しますが、リアは硬く、ベーシックなサスペンションシートポストでもこの硬さを軽減できないため、タイヤの空気圧を大幅に下げる価値があります。他にもいくつか小さな欠点があります。クランプレバー付きのリアスルーアクスルは実用性に欠けるため、いずれ従来のボルトオンアクスルに交換する必要があります。
実用的ではない：フレームロック
フレームロックも期待外れです。走行中にキーを差し込んだままにしておくのではなく、ロックが開いている時にキーを抜き取れるようにしておけば、もっと良いでしょう。このキーはバッテリーも駆動しますが、バッテリーは上部から簡単に取り外せます。充電ポートはマッドガード上部のリアトライアングルに配置されており、これは良いアイデアです。充電器の接続が非常に簡単です。
GazelleはUltimate T11を2種類のフレームスタイルで展開しています。シングルチューブモデルではトップチューブが消えるため、フレームへの追加変更は一切不要です。お近くの[場所/店舗/その他]で、その優れた乗り心地をぜひご自身で体験してください。 ガゼルEバイクテストセンター 数々のモデルが来場者の注目を集める、説得力のある展示になるでしょう。最終的には、ガゼルブランドのコアバリューにより近いeバイクが発表されるかもしれません…
