製品ニュース Schwalbe Pro One Allroad：この新モデルは、パリ〜ルーベで既にその実力を証明した初期のタイヤをベースにしています。最適化された構造により、転がり抵抗の低減とパンク耐性の向上を実現しています。
シュワルベの「グラベルチューブレス」コンセプトは、10年以上前にG-One Allroundで勢いを増しました。細かなノブ付きトレッドパターンを持つこのタイヤは、アスファルトから比較的緩やかなオフロードトレイルまで、様々な路面に適しており、すぐに多くのグラベルバイク、特に日常使い向けに設計されたフル装備モデルに採用されるようになりました。2015年には、レーシングバージョンのS-Oneを発表しました。幅30mmのこのタイヤは、春のクラシックレースの滑りやすい石畳向けに特別に開発されました。同年のパリ〜ルーベでは、チームIAMのスイス人ライダー、マルティン・エルミガーがこのチューブレスタイヤを使用して5位入賞という好成績を収めました。
G-One Speedは長年、同ブランドのグラベルタイヤの定番として君臨してきましたが、シュワルベはこの度、構造を改良し、ロードバイクだけでなく、硬い路面を高速で走行するオールロードバイクやグラベルバイクにも特化したモデルへと生まれ変わらせました。そして今、30mmから40mmまでの3種類の幅で展開されるSchwalbe Pro One Allroadが誕生しました。細く円形の突起が特徴的なトレッドパターンはG-One Speedとは異なり、シュワルベはこの新型タイヤに低転がり抵抗の「Addix Race」ラバーコンパウンドを採用し、ウェットグリップの向上も図っています。
シュワルベ プロワン オールロード：サイドウォール保護の高い高速タイヤ
さらに、同ブランドの高速グラベルタイヤから派生した「Race Pro」ケーシング構造は、ロードバイクタイヤの「Super Race」ケーシングと比較して、サイドウォール保護を最適化するように設計されています。3層サイドウォールの最外層は、より上方に伸び、「V-Guard」パンク防止ストリップとわずかに重なり合っています。これは、鋭利な石畳などによる損傷を防ぐためです。同時に、タイヤセンター部分は転がり抵抗を最小限に抑えるよう最適化されています。
新型Schwalbe Pro One Allroadは、もちろんチューブレスでの使用が可能で、フックレスリムにも対応しています。メーカーによると、フェアトレードの天然ゴムを使用し、リサイクルカーボンブラックで着色されているとのことです。こう考えると、ハニーブラウンの「タンウォール」バージョンも気になるところです。そして、Schwalbeに期待したいのは、32mm幅バージョンです。これなら、多くの現行ロードバイクのスペースを有効活用できるでしょう。30mm幅のタイヤは多くの人にとって新たなスタンダードであり、オールロードタイヤとしてはもう少しボリュームがあっても理にかなっています。一方、35mm幅は、ほとんどのディスクブレーキロードバイクには幅が広すぎます。
Schwalbe Pro One Allroadの重量は、30mm幅で340グラム、35mm幅と40mm幅ではそれぞれ425グラムと465グラムと記載されています。価格は3種類とも74,90ユーロで、まもなく専門店で販売開始予定です。
S-ワンスピード