テスト / Eバイク：注目を浴びる自転車もあれば、ただ機能するだけの自転車もあります。新しい Moustache Xroadは間違いなく後者のカテゴリーに属します。これは大きな賛辞です。最新のBosch Performance Line PXモーター、XLサイズまでの革新的な「オープン」フレームコンセプト、そして日常使いとアドベンチャーのギャップを埋めるコンポーネントを備えたこのフランス製のオールラウンダーを、私たちはテストしました。
サイクリングの世界では長い間、ある暗黙のルールがありました。スポーティな走りをしたい人はトップチューブ付きの自転車に乗る、というものです。ステップスルーフレーム？それは日曜日のゆったりとしたサイクリングや、身体に障害のある人のためのものでした。しかし、そんな時代は終わりました。フランスから Moustache 彼らは理解しています。新型Xroadで、メーカーは型にはまらないバイクを提示します。これはマウンテンバイクでしょうか？トレッキングバイクでしょうか？それともシティクルーザーでしょうか？答えはシンプルです。「イエス」です。
フレームワークのコンセプト: すべてにオープンであること
駆動システムの技術的な詳細に入る前に、無視できない問題、つまりトップチューブがないという問題に対処する必要があります。 Moustache Xroadは、いわゆる「オープン」バージョンのみで提供されています。業界ではウェーブフレームと呼ばれることが多いこのデザインは、いまだに「女性用バイク」という誤ったレッテルを貼られています。 Moustache これにより、この思考パターンは根本的に打ち破られます。
これは、豊富なサイズ展開にも如実に表れています。XroadはフレームサイズXLまで展開しています。簡単に言えば、身長2メートル以上のライダーでも快適にフィットするということです。これはステップスルー市場において全く新しい試みであり、乗り降りのしやすさを重視する高身長ライダーにとって大きなメリットとなります。
フラッター対策
トップチューブのないフレームの最大の課題は、常に剛性でした。10年前にステップスルーフレームに荷物を積んだことがある人なら、高速走行時の不快なフレームの揺れを覚えているでしょう。これが、これまでの経験の全てが活かされるところです。 Moustache-エンジニア。Xroadのアルミフレームは、一体成型で鋳造されているようです。
ダウンチューブは大型化され、一部のクラシックなダイヤモンドフレームに匹敵するねじり剛性を実現しています。このエンジニアリングの成果は、テストモデルであるXroad 4と最上位モデルのXroad 6の許容総重量が160kgという驚異的な数値に反映されています。つまり、ライダーだけでなく、毎週の食料品や子供を乗せるシートにも十分な余裕があるということです。
希少な宝石が心臓部：ボッシュパフォーマンスラインPX
テストバイクのデータシートを見てみると、 Moustache Xroad 4（価格：3.699ユーロ）は、現在多くのe-Bikeユーザーから注目されていない駆動システムを搭載しています。一般的なBosch CXモーターではなく、異なる駆動システムを採用しています。 Moustache これが新しいBosch Performance Line PXです。
なぜこの変更になったのでしょうか？CXはパワーで知られていますが、同時にアグレッシブなパワーデリバリーとある程度の騒音も抱えています。PXモーターは、CXの洗練された代替品として位置付けられています。重量は2,9kgで、CXよりわずかに重いだけですが、90ニュートンメートルのトルクと最大700ワットのピークパワーを備え、ほぼ同等のパフォーマンスを発揮します。
決定的な違いはデザインにあります。デザインがよりシンプルになり、第2フリーホイールが省略されています。その結果、モーターは実用上、大幅に静粛性が向上し、センサーの許容範囲も広がりました。CXほどアグレッシブな加速は得られませんが、これは特に市街地の交通量の多い場所でも走行できるオールラウンドバイクにとっては大きなメリットです。さらに、この設計により理論上はコースターブレーキの使用が可能ですが、Xroadには実装されていません。
オーダーメイドのエネルギー供給
このシステムは600ワット時のバッテリーで駆動し、ダウンチューブにすっきりと一体化されており、簡単に取り外し可能です。これはほとんどの日帰り旅行には十分でしょう。航続距離に不安のある方は、3月までお待ちください。3月には800ワット時バージョンが発売される予定です。フレームはXroadと同一なので、ご希望であれば既に大容量バッテリーを搭載可能です。フレームには、シートチューブに取り付け可能なBosch PowerMoreレンジエクステンダーも搭載可能です。取り付けについて： Moustache あらゆる点に配慮されています。フレームトライアングルとバッテリーカバー、そしてラゲッジラック前のアルミ製マッドガードにも、ボトルケージやアクセサリーを取り付けるための取り付けポイントが複数用意されています。
Moustache Xroadモデル範囲
Moustache Xroadは幅広いオプションを提供しています。テストモデルであるXroad 4は、まさにスイートスポットと言えるでしょう。価格は3.699ユーロと、最高のコストパフォーマンスを実現しています。
インクルード より安価なXroad 2 (3.199 ユーロ) は、より弱いパフォーマンス ライン モーター (75 Nm) とよりシンプルなスチール スプリング フォークで対応しなければならず、これによってシステム重量も 130 kg まで軽減されています。
インクルード トップモデル Xroad 6 (4.199ユーロ)は、おなじみのBosch CXモーター、大型Kioxディスプレイ、改良されたMaguraブレーキ、11速ドライブトレインで顧客を魅了します。
さらに快適さを求める人は、2年前に導入されたモデルの精神的後継機であるフルサスペンションのXroad FSを検討してみる必要があります。 Moustache J.
特徴: 2つの世界のベストを融合
Xroadは、マウンテンバイクの堅牢性とトレッキングバイクの日常的な実用性を融合させることを目指しています。このクロスオーバーアプローチは、装備リスト全体に共通する特徴です。
MTB 遺伝子:
サスペンショントラベル: フロントには、120mmのトラベル量を持つSRサンツアー製エアサスペンションフォークを採用。これは一般的なトレッキングフォークよりもはるかに長く、大きな路面の穴や木の根の隙間も楽々と吸収します。
タイヤ: ホイールにはシュワルベ・スマートサムタイヤが装着されています。際立ったサイドウォールのトレッドがオフロードでのグリップ力を高め、センターノブの間隔が狭いため、アスファルト路面でもスムーズな乗り心地と低い転がり抵抗を実現しています。ジョニー・ワッツのようなSUV専用タイヤよりもはるかに優れた妥協点と言えるでしょう。
日常のヒーローたち:
マッドガード: ここで設定します Moustache 頑丈なアルミニウム製。フロントパネルは下まで長く伸びているため、足元が濡れる心配がほとんどありません。さらに、ガタつきもありません。
荷台： 最大27kgの荷重に耐える堅牢なコンポーネント。Ortlieb QL3.1マウントとMIKプラットフォームにより、極めて汎用性に優れています。
照明と安全: 明るいフロントライトはステムにエレガントに一体化され、リアライトはマッドガードに取り付けられています。パン屋でのちょっとした休憩に便利なフレームロックも標準装備です。
ギアとブレーキ
変速はシマノCues U6000グループセットが担当します。Linkglideテクノロジーを採用したこの10速ドライブトレインは、軽量化よりも最大限の耐久性を重視して設計されており、eバイクに最適です。ギア比は日常使いや低山地帯でのツーリングには十分です。しかし、荷物を満載にして急峻なアルプスの峠を登る予定の方は、さらに楽な登坂用ギアが不足しているかもしれません。これは最上位モデルの11速バージョンにのみ搭載されています。
ブレーキシステムには小さな欠点が一つあります。シマノMT200ブレーキは信頼性の高い制動力を発揮しますが、最大積載重量160kgという制限があります。荷物を積載した状態で長い下り坂を走行しても十分な制動力を確保するには、Xroad 6に搭載されているような、より強力なブレーキ、あるいは大型のローターが望ましいでしょう。
インクルード Moustache Xroadの実践
理論はここまでにして、サドルに乗りましょう。Xroadのライディングポジションは、 Moustache非常に快適です。特徴的なスウェプトバックハンドルバーは、リラックスしたハンドポジションを確保し、調整可能なステムのおかげで、スポーティでアクティブなライディングポジションからアップライトで快適なライディングポジションまで、様々なライディングポジションに対応できます。サスペンションシートポストは細かな振動も軽減しますが、信号待ちでの停車時におけるドロッパーシートポストの快適性にはかないません。
最初の1メートルから、このバイクがいかに控えめであるかに気付くでしょう。最高の意味で。新型Bosch PXモーターの音は、ほとんど聞こえないほどです。アシストはスムーズに作動し、発進時にライダーを圧倒することはありません。ターボモードでもシステムは穏やかですが、90ニュートンメートルのトルクに見合う力強い加速を坂道で発揮します。
アスファルトカッターと砂利王
街乗りでは、Xroadの真価が発揮されます。120mmのトラベル量のおかげで縁石の衝撃は軽減され、アップライトなライディングポジションは優れた視界を確保します。アスファルトを離れると、その名にふさわしい「X」の走りを実感できます。砂利道や林道でも、しっかりとした安定感と安心感が得られます。タイヤは自信を与え、サスペンションはスポンジのような乗り心地ではなく、路面の凹凸を滑らかに吸収します。
もちろん、Xroadはバイクパークでトレイルを駆け抜けるマシンではありません。ジオメトリーもそれを想定しておらず、車重も26,3kgと重すぎます。しかし、森の中を通ることもある通勤や、週末のゆったりとしたサイクリングには、完璧に調整されています。ガタガタと音を立てることもなく、不快な思いをすることもありません。まさに「乗って気持ちいい」バイクです。
