テスト / マウンテンバイカー向けグリップ：WTB Traceは見た目こそ地味ですが、クッション性を求めるライダーにとっては強力なグリップです。ゆったりとした幅と特殊なサイプデザインにより、快適性を求めるトレイルライダーのニーズに応えます。今回のテストでは、トレイルでの性能が期待通りかどうか、そしてソフトコンパウンドのデメリットを明らかにします。
寸法と形状: WTB Trace
直径：32 mm
長さ：140 mm
重量：124 g
利用可能な色：黒、アースカラー
WTB Traceを初めて手に取ると、一見するとしっかりとした標準的なグリップに見えます。実測直径は平均32mmで、ちょうど中間のサイズなので、ほとんどの手のサイズにフィットするはずです。しかし、その幅は実に大きく、140mmという余裕のある幅は、手の大きいライダーや、グリップの位置を変えたいライダーにも十分なスペースを提供します。
技術的には、WTBは内側に黒アルマイト加工を施したクラシックなシングルロックオンリングを採用しており、見た目はすっきりとしています。しかし残念ながら、ハンドルの先端は補強されておらず、コーティングされたラバーグリップのみで、木や岩に接触した場合の保護力は低いです。グリップの形状自体は2つの部分に分かれており、片側はクラシックなブロックパターン、もう片側は横溝が入ったダイヤモンドパターンとなっています。
トレイルで：テストの印象
ハンドルバーに装着すると、非常に柔らかいラバーコンパウンドがすぐに目に入ります。WTBは快適性に徹底的にこだわったようです。表面の細かく柔らかい隆起は、まるで「低反発フォーム」のような効果を生み出しています。ラバーは手の形状に完璧にフィットし、小さな衝撃や高周波の振動を効果的に遮断します。グローブなしでライディングしたい方にも、この肌に優しい表面がきっと気に入っていただけるでしょう。
しかし、このコインにも欠点があります。非常に柔らかいコンパウンドのため、路面からのフィードバックはややスポンジのように感じられるのです。前輪からの正確なフィードバックを求める人にとっては、Traceは間接的すぎると感じるかもしれません。この点は一部のテスターから否定的な意見が出ていました。ダンピングと精度の両立は微妙な問題であり、WTBは明らかに快適性を重視しています。
残念ながら、耐久性という点でも新たな欠点が浮上しました。驚くべきことに、テストサンプルはわずか1、2回の走行で既に摩耗の兆候を示していました。このカテゴリーのグリップとしては異例の早さで、ソフトコンパウンドは手に優しいものの、摩耗がかなり早いことを示唆しています。
