テスト / E-MTB：フーバー兄弟は、南ドイツをはるかに超える登山界の重鎮です。アレクサンダーとトーマス・フーバーは、ラウブリングを拠点とする自転車のエキスパート、Corratecとタッグを組みました。その結果生まれたのが、Corratec E-Power MTC 140 Huberbuam Proです。トレイルでの記録更新を主眼に設計されたe-Bikeではなく、山頂を目指すための究極のツールとして設計されています。「Bike & Climb」コンセプトが実現するかどうかをテストしました。
「MTC」（マウンテンクロス）シリーズは、Corratecのポートフォリオにおいて特別な位置を占めています。eバイク界のSUVとも言えるこのモデルは、パワフルなオフロードマシンと実用的なワークホースの中間に位置します。このプラットフォームが「Huberbuam」エディションのベースに選ばれたのは、まさに理にかなっています。この2台の究極のクライマーをご存知の方なら、効率性、堅牢性、そして山頂への登りが何よりも重要であることはご存じでしょう。
この自転車のアイデアはシンプルです。電動アシスト自転車はアクセス手段として機能します。登山家たちは、壁の麓やヴィア・フェラータのスタート地点までのハイキングで疲れ果ててしまう代わりに、電動アシストを使います。到着時にはウォーミングアップはできていますが、疲れ果てているわけではありません。また、最後の登山口まで車で行く場合と比べて、環境保護にも貢献します。アルプスの麓からの強固な基盤
Huberbuam Proは、そのビジュアルからその用途をはっきりと感じさせます。トップチューブにあしらわれた「Bike n Climb」バッジが、そのすべてを物語っています。ベースとなるのは、140mmトラベルの実績あるMTCアルミフレームです。Corratecは、Raublingでお馴染みの、信頼性の高さで定評のある水平ロッカーリンクを備えたクラシックな4リンクを採用しました。特にメインフレームは美しくデザインされており、流れるようなラインと滑らかな溶接部は、カーボンファイバーのデザイン言語を彷彿とさせます。
ジオメトリとデザインにおいて、このバイクは明らかに温厚なオールラウンダーとしての地位を確立しています。神経質で、力強いハンドリングを要求するエンデューロレーシングマシンではありません。MTCは、停車中でも「乗って。安全に目的地まで連れて行くよ」と合図を送ってくれます。約30kgの重量は決して軽量ではありませんが、ライダーとギアを荒れた路面で運ぶという本来の用途を考えると、これは自信を掻き立てる堅牢性とも言えます。
Corratec E-Power MTC 140 Huberbuam: 装備
データシートを一目見れば、仕様において派手なデザインよりも耐久性が優先されていることがわかります。駆動システムの心臓部には、実績のあるBosch Performance Line CXモーターが搭載されています。最大100ニュートンメートルのトルクと最大750ワットのピークパワーを備え、急勾配の林道も楽々と駆け抜けます。モーターには、ダウンチューブに内蔵された800ワット時の大容量バッテリーが電力を供給します。ツーリングサイクリストにとって嬉しいことに、このバッテリーは取り外し可能です。そのため、登り坂での航続距離不安は問題になりません。
ドライブトレインの選択は特に魅力的です。Corratecは、Linkglideテクノロジーを搭載したShimano Cues 11速グループセットを搭載しています。このグループセットは、以前のテストでは電光石火の変速性能では目立った成績を残しませんでしたが、摩耗の少なさと負荷時のスムーズなギアチェンジには感銘を受けました。まさに高トルクのe-Bikeに求められる性能です。ブレーキは堅牢なShimano 4ピストンブレーキ（MT420）と大型ブレーキローターによって制御されます。これは、バイクの総重量と潜在的な積載量を考えると不可欠です。
ハイライト：荷物キャリア
しかし、このモデルの真にユニークな特徴はリアラックです。クライミングロープ、バックパック、さらにはツーリングスキーまで安全にスタート地点まで運ぶために、非常に頑丈な専用ラゲッジラックが装備されています。堅牢な金属構造は様々なアタッチメントオプションを提供し、このバイクのエクスペディション性を強調しています。ここでは、繊細なデザインよりも機能性が明らかに優先されています。
シャーシと接触点
RockShoxサスペンション（Psylo GoldフォークとDeluxe Select+ショック）は、サスペンションのセッティングに不慣れな方でも、素早く簡単にセッティングできるよう設計されています。高速・低速のコンプレッションダンピングを数十段階に調整するダイヤルでライダーを圧倒させることなく、確かな快適性を提供します。
| フレームワーク | MTC140 |
| フォーク | ロックショックス サイロ シルバー RC |
| ドライブ | ボッシュCX |
| バッテリー | ボッシュ パワーチューブ 800 |
| デンプファー | ロックショックス デラックス セレクト+ |
| インペラ | アルミ |
| タイヤVR | シュワルベ ジョニー・ワッツ |
| ライフェンHR | シュワルベ ジョニー・ワッツ |
| リアディレイラー | シマノ キューズ 11速 |
| ギアレバー | シマノ キューズ 11速 |
| クランク | ミランダDM |
| ディレイラー | OHNE |
| ブレーキ | シマノMT420 |
| ブレーキディスク | シマノ 203/180 mm |
| シートポスト | KS レイジi |
| サドル | セラロイヤルエッセンツァ |
| 幹 | 合金31.8 |
| リンク | 合金 760 mm |
シュワルベ・ジョニー・ワッツタイヤは、路面との接地点として機能します。このタイヤは典型的なSUVタイヤで、アスファルトでの転がり抵抗の少ないトレッドと、砂利道や林道で必要なグリップ力を提供する大きなショルダーラグを備えています。
Corratec E-Power MTC 140 Huberbuam Proの実地テスト
バイエルン地方の山岳特急は、その自然環境の中でどのようなパフォーマンスを発揮するのでしょうか？試乗インプレッションは、そのスペックを裏付けています。MTC 140は、山岳地帯だけでなく、特にアルプス地方では、気取らない、非常に頼りになる相棒です。
走り始めた瞬間から、このバイクにはライダーを煩わせるような鋭いエッジやコーナーが一切ないことがはっきりと分かります。ライディングポジションは快適で視界も良好、そしてハンドリングは直感的です。初心者からベテランサイクリストまで、ほぼ誰もがすぐに乗り心地を感じられるバイクです。
Boschのモーターは登りで真価を発揮します。急勾配でも長い林道でも、力強く安定したパワー伝達を実現します。パワフルなモーターとCues変速システムの組み合わせは見事です。ギアチェンジはキレのあるシャープさではないかもしれませんが、負荷がかかった状態でもスムーズでコンポーネントに優しい変速を実現します。
道が道になるとき
広い林道を抜け、ハイキングコースや比較的楽なシングルトラックへと入っていくと、MTCはその粘り強さを存分に発揮します。確かに、30kgという重量は、軽量カーボントレイルバイクのように木の根が張ったセクションを軽快に駆け抜けることはできません。しかし、MTCの真価はそこではありません。サスペンションはバンプを難なく吸収し、ライダーに大きな安心感を与えてくれます。バイクがナーバスになっているような感覚は全くありません。トレイルにしっかりと足を踏み入れているような感覚、まさに戦車のような走り心地です。
ジョニー・ワッツタイヤはドライ路面で優れた性能を発揮し、バランスの取れたタイヤと言えるでしょう。しかし、深い泥濘やアグレッシブなコーナリングでは、純粋なMTB用ノブ付きタイヤに比べると限界に達します。しかしながら、アプローチバイクとしての使用においては、まさに最適な選択肢と言えるでしょう。
バイクの重さが実感できるのは、停車中や荷物を積んでいる時だけです。フェンスを越える際にバイクを持ち上げる必要がある人は、事前に朝食を済ませておくべきでしょう。しかし、このバイクは山での過酷な扱いにも耐えられるという安心感で、その重さは補われます。
