テスト / Eバイク：ケトラーという名前は、多くのサイクリング愛好家にとって祖父母のガレージの思い出を想起させるものです。伝説の「アルミバイク」は、何十年にもわたってサイクリングシーンを形作ってきました。しかし、この伝統あるドイツブランドは、時代を先取りして現代性を取り入れてきました。タウン＆カントリーCX10は、ケトラーが都会の快適さとオフロードでの堅牢性の間のギャップを埋めることを目指したeバイク、つまりクラシックなSUV eバイクを発売します。私たちは、最新のボッシュスマートシステムと800ワット時の大容量バッテリーを搭載したこのモデルを詳しく検証しました。
ケトラー タウン＆カントリー CX10: オフロード志向の都市生活者向け
「タウン＆カントリー」という名前は、サイクリング界ではお馴染みのものです。愛好家なら、同名のクラシックなコンチネンタルタイヤを思い出すかもしれません。その名がすべてを物語っています。このバイクは、アスファルトと砂利が交わるあらゆる場所でパフォーマンスを発揮するように設計されているのです。ケトラーはCX10を、見た目だけでなく、何よりも堅牢な構造で人々を魅了するトレッキングSUVと位置付けています。最大のセールスポイントは、150kgという驚異的な最大許容重量です。多くのメーカーが120kgや130kgで重量制限を下げている中で、これは明確なメッセージです。つまり、このバイクは体格の大きいライダーだけでなく、多くの荷物を運びたい通勤者や旅行者もターゲットにしています。リアラックは最大27kgの積載が可能で、重いパニアバッグやチャイルドシートの搭載に最適です。オプションのフロントラックを装着すれば、さらに10kgの積載量を増やすことができます。素晴らしい！
フレームワークとバリエーション：エントリーポイントの問題
ケトラーはタウン＆カントリーCX10に、2種類のベーシックなフレームデザインを提供しています。まずは、ハイトップチューブを備えたクラシックなダイヤモンドフレーム（メンズフレームとも呼ばれます）です。こちらは3つのフレームサイズで展開され、カラーはシンプルで飽きのこないブラックのみとなります。
よりスムーズな乗り降りを求める方には、Waveバージョン（ステップスルーフレーム）をご用意しています。Kettlerはこのモデルでより幅広い選択肢を提供しています。フレームサイズは4種類、カラーはブラックに加え、より印象的なレッドもご用意しています。レッドは単なる好みの問題ではなく、視認性の向上により市街地走行時の安全性にも貢献します。アルミフレームは堅牢で高品質な印象を与え、SUVのようなデザインをさらに引き立てています。
ドライブトレインとトランスミッション：耐久性に重点を置く
CX10の心臓部は、紛れもなくBosch Performance Line CXモーターです。この駆動システムは、電動マウンテンバイクおよびトレッキングバイク分野のベンチマークとされており、85Nmのトルクを発生し、急な登り坂や満載の走行にも十分なパワーリザーブを提供します。このモーターは、新型PowerTube 800バッテリーと組み合わせられています。この圧倒的な容量により、長距離ツーリングでも航続距離の不安は過去のものとなります。
ドライブトレインの選択は興味深いものです。ケトラーはシマノCUES 10速システムを採用しました。12速ドライブトレイン全盛の時代に、一見後退しているように見えるかもしれませんが、技術的には理にかなっています。CUESグループセットは、eバイクの高い要求とトルクに応えるために特別に開発されました。10速チェーンは幅広で堅牢性が向上し、スプロケット間の間隔が広くなっているため、摩耗や汚れの影響を受けにくくなっています。広いギア比のおかげで、日常的な使用においてギア数が多いことのデメリットを感じることなく、信頼性の向上と調整の容易さというメリットが得られます。
シャーシ：インテリジェントなコンポーネントによる快適性
Town & Country CX10はハードテール（リアサスペンションなし）ですが、乗り心地を重視した設計となっています。フロントにはSRサンツアー製エアサスペンションフォークを装備し、ライダーの体重に合わせて微調整が可能です。
リアシートの快適性を確保する技術的なハイライトは、BySchulzのパラレログラムシートポストです。従来のテレスコピックシートポストとは異なり、このシステムは路面の凹凸に非常に敏感に反応します。SUVコンセプトでは、フルサスペンションフレームよりもこのシートポストの方が賢明な選択となることがよくあります。メンテナンスの手間が少なく、重量とコストを抑えながら、着席時のライダーの快適性はほぼ同等です。
この快適性は、幅60mm（2.35インチ）のシュワルベ アドバンサー プロ ハイブリッドタイヤによってさらに向上します。このタイヤは、アスファルト路面での転がり抵抗を低減する滑らかなセンタートレッドと、路面が緩いコーナリング時のグリップ力を高める大きなサイドノブを備えています。
ケトラー・タウン＆カントリーCX10の実地テスト：乗り心地とハンドリング
Bosch CXモーターは、いつも通りの力強いパワーを発揮します。モジュレーション、感度、そして直感的な操作性は、まさに卓越しています。最新世代は静音性も大幅に向上し、モーターの振動音はほぼゼロです。800Whのバッテリーパックというサイズにもかかわらず、バッテリーの統合は見た目にも非常に優れています。取り付けと取り外しは比較的簡単ですが、よりスムーズで直感的な操作が可能になるはずです。充電ポートの配置も高く評価に値します。フレーム上のアクセスしやすい位置に配置されており、多くの競合製品のように複雑なカバーの裏や分かりにくい場所に隠れていることはありません。
ワイドタイヤが常に安全なハンドリングを保証します。BySchulz製シートポストは、多くのミドルレンジのフルサスペンションバイクを凌駕する高い快適性を提供します。サスペンションフォークも優れた性能を発揮し、ライダーの体重や荷重に合わせて簡単に調整可能です。Kettlerは抜群の安定性を誇り、ブレーキシステムのおかげで、乗っているだけですぐに安心感を得られます。フロント4ピストン、リア2ピストンのシマノ製油圧式ブレーキは、十分な制動力を発揮します。これは、総重量150kgのバイクにとって不可欠な要素です。
技術的な価値が追加されたデザインの詳細ですが、ワークショップの観点からは批判的です。
ケトラーは視覚的にも魅力的なディテールを加えています。ヘッドチューブのフロントカバーはスタイリッシュなだけでなく、デイタイムランニングライト（ポジションライト）を内蔵し、モダンな印象を与えています。チェーンガードも安っぽいプラスチック製のアクセサリーではなく、フレームデザインに不可欠な要素として機能し、しっかりとしたガタつきのない仕上がりになっています。
しかし、光があれば影もある。テスト中にあまり気に入らなかった点の一つは、ケーブルが極端に一体化していることだった。Kettlerはケーブルをステムとヘッドセットを通してフレームに配線している。見た目はすっきりとしたシルエットになるものの、メカニック（そして経験豊富なDIY愛好家）にとっては悪夢だ。ベアリングの簡単な交換やケーブルの短縮でさえ、時間のかかる根気の試練となる。
ここで疑問が浮かび上がります。デザインは常に機能性よりも優先されるべきなのでしょうか？特に、フロントフレームに既存のケーブルポートを通してケーブルを配線できるだけの十分なスペースがある自転車の場合、この解決策は「現代的すぎる」とさえ感じられます。同様に、バッテリーを取り外すというロジックはよく考えられていますが、普段使いの自転車に期待するほど直感的ではありません。最初は少し練習が必要です。
コストパフォーマンス
ケトラー・タウン＆カントリーCX10の推奨小売価格は4.499ユーロで、専門店の中でも中上級クラスに位置しています。高品質なコンポーネント（ボッシュ・スマートシステム、800Whバッテリー、BySchulzシートポスト、シマノCUES）を考慮すると、この価格はまさに妥当と言えるでしょう。非常に堅牢で、優れたデザインを誇る、欠点がほとんどないバイクです。
