Scott Addict Gravel 10 レビュー：マイナーアップデートと鮮やかなカラーリングで、スイス生まれのグラベルバイクが新たなモデルイヤーを迎えました。斬新なのは見た目だけではありません。魅力的なキャラクターと、さらに向上したコストパフォーマンスが、Addict Gravelをこれまで以上に魅力的なバイクにしています。
Scott Addict Gravel 10は、長い道のりを歩んできました。2020年にVelomotionから発表された当初、このグラベルバイクはシクロクロスフレームをベースにしており、タイヤクリアランスは40mm弱でした。2年半後、エアロロードバイクから大きな影響を受けた新バージョンがリリースされ、定評のあるフレームジオメトリに加え、タイヤクリアランスが45mmに拡大されました。そして昨年からは第3世代が登場し、2022年モデルとの違いは細部のみです。UDHリアトライアングルにより、新しいSRAMグループセットが使用できるようになり、テストバイクの鮮やかなカラーリングのおかげで、Scott Addict Gravel 10は格段にモダンな印象になりました。
このモデルの歴史を振り返ると、もう一つ興味深い点が浮かび上がります。Velomotionが2022年に発表したAddict Gravel 10の2つのバージョンは、現行モデルよりも大幅に高価（Shimano GRX Di2 2x11搭載モデルは6.499ユーロ）で、さらにかなり高価（SRAM Force AXS 2x12搭載モデルは5.499ユーロ）でした。SRAM Force 2x12とDT Swissホイールを搭載した2023年モデルのAddict Gravel 10は、なんと6.699ユーロという高額でした。一方、2026年モデルのGelato Blue/Pinkはわずか5.199ユーロです。これはお買い得なハイエンドバイクなのか、それとも刷新された旧モデルなのか？
スコット・アディクト・グラベル10：ハイライト
- UHD録画でフレームを更新
- スポーティな座席位置を備えたレースジオメトリ
- 装備：SRAM Force XPLRとFulcrum Rapid Red Carbon
- 重量 8,52 kg（ペダルなし）、乗車可能なホイールセット 3,5 kg
- 価格 5.199ユーロ
スコット・アディクト・グラベル10：UDHのおかげで最新版
スコットのフレームは、独特の空力形状と内部配線のブレーキラインにより、4年前と比べて今日でもその重要性がほとんど変わっていません。UDH互換性により、最新の取り付け規格を満たしています。唯一惜しいのは、ダウンチューブ内の収納コンパートメントがないことです。しかし、「グラベルレース」カテゴリーの多くの最新バイクは、この機能を省略しています。カムテール形状のエアロシートポストはさらに改良され、後部に切り欠きが設けられました。これは快適性を向上させるためのもので、シームレスに統合された特別なリアライトを取り付けることもできます。
サイズ56のフレームでリーチが約400mmあるライディングポジションは、体を伸ばした姿勢を意図していますが、やや長めのヘッドチューブとやや上向きのステムにより、サドルからハンドルまでのドロップが過度にならないように配慮されています。テストバイクに装着されている2つの10mmスペーサーは簡単に取り外し可能です。ヘッドチューブ角71°、シートチューブ角73°、チェーンステー425mmというScottは、他社製品でも実績のあるジオメトリを採用し、俊敏でニュートラルなハンドリングを実現しています。しかしながら、Scottの乗り心地が、同等のサイズのバイクと全く同じというわけではありません。
非常に高い推進力を備えた堅牢なフレーム
アディクト・グラベルは、ペダルを踏み込んだ瞬間からその超パワフルさを体感できます。トルクをロスなく加速へと変換し、類まれなライディングプレジャーを提供します。このバイクは、ライダーを常にサドルから立ち上がらせ、ペダルを漕ぎたくなる衝動に駆り立てます。まさに、先代モデルのシクロクロスのルーツを彷彿とさせます。スコットのフレーム剛性は、プレスフィットボトムブラケットと広く間隔を空けたチェーンステーによる広いボトムブラケットエリアによって実現されています。BSAボトムブラケットを採用したスリムなカーボンフレームやアルミフレームは、この点で明らかに不利になります。
大型フォークと大型ヘッドセットは、急ブレーキ時のフロントエンドの剛性を確保すると同時に、サドルから立ち上がる際の安定性も確保します。スリムなフォークではブレーキパッドが擦れてしまうことがあるからです。Addict Gravelは、リアのスリムなシートポストのおかげで、決して乗り心地が硬くありません。高ケイデンスでも揺れることなく、衝撃や振動を吸収します。
スコットはこのバイクに45mm幅のシュワルベG-One RXタイヤを装備しました。このタイヤは快適性を高めるだけでなく、濡れた路面でも優れたグリップ力を発揮します。タイヤの空気圧を大幅に下げなくても、濡れた芝生をしっかりとグリップし、良好なバンク角を確保します。リアタイヤを回転方向と逆方向に取り付けることで、トラクションがさらに向上します。テストバイクはチューブレス仕様ではありませんでしたが、アスファルト路面ではワイドタイヤのスムーズな転がりに驚かされます。総合的に見て、G-One RXは現在、泥や濡れた路面に最適なグラベルタイヤの一つです。
フレームの優れた性能に加え、コンポーネントも申し分ありません。スイスのメーカーであるこのバイクには、現在市場で最高のグラベルグループセットと言えるSRAM Force XPLRが搭載されています。エルゴノミクスに基づいた快適なシフター、正確で素早い13速変速、そして最適なギア比を備えたこのセットアップは、まさに非の打ち所がありません。さらに、パワフルで調整しやすいブレーキと軽量な総重量も相まって、Forceはコストパフォーマンスにおいて現在無敵と言えるでしょう。
魅力的な価格で強力な機能
スコットは42歯のチェーンリングを採用しており、45mmのタイヤの大きな転がり円周と相まって、登坂時に非常に高いギア比を実現しています。このギア比を必要としない方は、38歯のチェーンリングに下げることで、非常に楽な登坂ギアを楽しむことができます。ホイールセットはフルクラム製で、重量はわずか1.5kg未満です。 1.500 わずか数グラムの軽量で、快適性と安定性を追求したフラットな非対称リムを採用しています。リムベッドはドリル加工が施されていないためチューブレス化が容易で、「ミニフック」システムにより、ほぼあらゆるタイヤに対応しています。スコットはカーボンハンドルバーも指定しています。
ここで価格の話に戻りますが、Scott Addict Gravel 10は旧モデルのScott Addict Gravel 10よりも安いだけでなく、同等の装備を備えたグラベルバイクと比べても非常に魅力的です。大手米国メーカーのSRAM Forceモデルは2.000ユーロ以上高価ですが、国内のオンラインストアでは、SRAMパワーメーターなどのオプション装備付きでも、同等のバイクを数百ユーロ安く提供することしかできません。コンポーネントグループと同様に、バイク全体も非常にコストパフォーマンスに優れています。
軽量でタイヤのポテンシャルを秘めている
Addict Gravelも重くはありません。完成車の重量はペダルなしで8,5キログラムで、そのうち3,6キログラムはホイールセットによるものです。そして、まだ軽量化の余地は十分にあります。Scottは150グラムのインナーチューブを使用しており、45mmのSchwalbeタイヤは580グラムとかなり重いです。少しアグレッシブさの低い40mmタイヤとTPUインナーチューブに変更すれば、450グラムも軽量化できます。このような夏のセットアップでは、Scottはパフォーマンスを犠牲にすることなくさらに機敏になるはずです。そして冬には、泥除けを簡単に取り付けることができます。3つのボトルケージと小さなトップチューブバッグの取り付けポイントに加えて、専用のフェンダーセット用のネジ穴が目立たないように隠されています。
Scott Addict Gravel 10に興味はあるけれど、5.200ユーロという価格にはちょっと手が届かないという方は、1.300ユーロ安いAddict Gravel 20がおすすめです。SRAM Rival、Syncrosカーボンホイール、アルミハンドルバーを装備しています。重量はわずかに重いものの、パフォーマンスはほぼ同等で、現時点ではテストモデルの最大のライバルと言えるでしょう。
