Rose Backroad AL Apex レビュー：この新しいアルミ製グラベルバイクは、大型の収納スペースと、ハンドルバーにプリインストールされたケーブルでデバイスに電源を供給できるオプションが魅力です。また、電動シフトの時代においても依然として高い評価を得ている、機械式SRAM Apexグループセットを搭載しています。
Shimano は、さまざまな GRX 品質レベルと並んでドロップバー バイク用の新しい Cues グループセットを提供していますが、SRAM は機械式グループセットの生産を完全に中止しました。ただし、1 つの例外があります。2023 年の夏以降、機械式 SRAM Apex は、XPLR と Eagle の 2 つのバージョンで提供されており、前者は最大 44 歯のカセット用、後者は最大 50 歯のカセット用です。この米国企業の最後のケーブル操作式グラベル ドライブトレインは、12 段ギアを備えた最初のものでもあり、現在の SRAM Red、Force、および Rival モデルが 13 段のスプロケットをシフトするようになったにもかかわらず、非常に競争力があります。ただし、これらのディレイラーは新しい UDH 標準にのみ対応しています。したがって、古いフレームに SRAM ドライブトレインを搭載したい場合は、Apex (電子式 1x12 バージョンも利用可能) に頼る必要があります。
これはRose Backroad ALには当てはまりません。Bocholtの新しいアルミモデルはUDHに対応しており、ハイエンドの電動グループセットも搭載可能です。しかし、価格の高さから、アルミフレームにこうしたグループセットが搭載されることは稀です。 この組み合わせは完璧に理にかなっています。Rose Backroad AL Apex のようなモデルは、SRAM コンポーネントを搭載したグラベル バイクに乗る最も手頃な方法の 1 つであり、興味深いものです。
ローズ・バックロードALアペックス：ハイライト
- ダウンチューブに収納コンパートメントを備えたモダンなアルミフレーム
- 前面に充電ソケットを備えた革新的なオンボード電気システム
- 高品質の機械式SRAMシフト
- 2.400ユーロ、ペダルなしで10,58kg
レア：収納コンパートメント付きアルミフレーム
このオールラウンドバイクは、ダウンチューブに収納コンパートメントを備えた初のアルミモデルの一つでもあり、それ以外は新型Backroad Carbonとほぼ同じです（重量を除く）。カーボンファイバーと軽量アルミフレームは、バランスの取れたスポーティなジオメトリを共有し、比較的急なシートアングルにより最適なパワー伝達を確保し、俊敏なステアリングが印象的です。このアルミバイクは、豊富なマウントオプションによりバイクパッキングなどのアクティビティに適していますが、純粋なツーリングマシンではありません。特に、滑らかでフラットな外観を生み出すフォークの皿ネジは、際立った特徴です。
Backroad AL Apexで注目すべきは、フォーク右側の隠しアクスルスレッドなどのディテールに加え、ダウンチューブの厚いストーンガードも嬉しいポイントです。カーボンモデルと同様に、内蔵バッテリーを電源として使用できるユニークなオプションも用意されています。その仕組みは？ ダウンチューブの収納コンパートメントから、USB-Cポートを備えた専用ステムまで、プリインストールされたケーブルが伸びています。この「ソケット」にスマートフォンやフロントライトを接続すると、フレームコンパートメントに収納されたモバイルバッテリーから電源が供給されます。フレームコンパートメントには、ソフトポーチが既に用意されています。
安定した走行特性と力強い加速
ダウンチューブ自体が幅広でボリュームがあり、収納スペースの開口部もかなり大きくなっています。蓋には大型のロックレバーが付いており、開けやすい構造です。45mm幅のグリップ力の高いコンチネンタルタイヤを履いたこのバイクは、全体的に力強い印象を与えます。しかし、このタイヤはフォークとリアトライアングルのスペースを埋め尽くすほどではありません。重量は適度に重めですが、フレームの剛性感は非常に高く、俊敏なステアリングと相まって、軽快な加速を実現します。同程度に重量がありながらスリムなバイクでは、この加速は鈍く感じられます。
では、SRAMの機械式ドライブトレインはどうでしょうか？他のシステムとは異なり、Apexは単一のシフターで双方向に変速します。軽くタップするとギアが硬くなり、完全に押し込むとギアが軽くなります。約20年前に導入されたこのシステムは、12段変速でも非常に優れた性能を発揮します。精度が高く、長期間使用してもドライブトレインの調整は不要です。
多数の翻訳オプション
Roseが装着したXPLRバージョンのApexは、10-33や10-36といったSRAMロードバイク用カセットにも対応しており、ロードホイールも装着可能です。このディレイラーの実用的な機能として、ケージロック機能が搭載されています。これによりチェーンが緩み、リアホイールの着脱が非常に容易になります。グリップのエルゴノミクスは模範的で、ブレーキシステムは最高レベルで、特に180mmローターとの組み合わせは抜群です。
機械式SRAM Apexも、アルミクランクセットを除けば重くはなく、このクランクセットにはシンプルなスチール製のチェーンリングも装備されています。アルミチェーンリングに変更すると100グラムほど軽量化され、見た目も良くなります。Roseがアルミ製Backroadにこのコンポーネントを標準装備していないのは少し残念です。結局のところ、2.400ユーロでは、この自転車は決してお買い得ではありません。もちろん、かなり高い価格は、プリインストールされているパワーケーブルに起因します。ただし、最も安いカーボン製Backroadは3.000ユーロで入手できます。これもケーブル付きですが、Shimanoドライブトレインです。いずれにせよ、アルミフレームとSRAMドライブトレインの組み合わせは、内蔵パワーケーブルを使用するかどうかに関係なく、多くの楽しみをもたらします。
