製品ニュース：ジャイアントは、新Propelシリーズでエアロロードバイクを、新シーズンに向けて着実に進化を遂げた「フルシステム」コンセプトとして位置付けています。フレーム、コックピット、ホイール、タイヤはそれぞれ個別に最適化されるのではなく、一体化したユニットとして設計されており、空気抵抗と転がり抵抗を同時に低減しながら、ハンドリングと長距離走行時の快適性を向上させています。発売時にモデルラインナップを詳しくご紹介しました。
ジャイアントプロペル – 個別値調整の代わりに「トータルスピードシステム」
ジャイアントは自社の開発哲学を「トータルスピードシステム」と表現しています。その中核となるのは、ライダー、フレームセット、コックピット、そしてホイールをダイナミックな統合システムとして捉えるプロセスです。その目標は、全体的な抵抗の低減、システム効率の向上、そしてシステム制御の改善という相乗効果を実現することです。ジャイアントによると、3Dプリンターで製造され、脚部が可動する新しいダイナミック風洞マネキンも空力開発に使用され、様々な迎角におけるより現実的な条件を再現することが可能になったとのことです。
空気力学と全体的な抗力：測定可能なシステムゲイン
ジャイアントは、新型Propel Advanced SLシリーズの性能向上を、前世代機と比較して18,4ワットのパワーアップと数値化しています。これは、時速40kmで40kmを走行する場合、72秒のタイム短縮に相当します。この効果は、再設計されたフレームセット、一体型コックピット、そして空力最適化されたホイールシステムとタイヤからなるシステムセットアップの成果であると説明されています。
重量: SLフレームの軽量化とボトルケージの軽量化
第4世代Propelの重要な特徴の一つは、最上位モデルの軽量化です。Propel Advanced SLフレームは、前世代より45g軽量化されています。一体型のContact SLR Aero Integratedハンドルバー/ステム、Cadex Max 50ホイールシステム、Cadex Aeroタイヤ、そしてボトルケージに至るまでのさらなる軽量化により、GiantはPropel Advanced SL 0の重量を355g削減しました。
剛性と効率性：システムの剛性による「瞬時のスピード」
爆発的な負荷に対して、ジャイアントは前世代機と比較して剛性と効率性が向上していることを指摘しています。新型ジャイアント・プロペル・アドバンスドSLは、メーカーによれば大幅にダイナミクスが向上したとされており、システム開発はペダル入力を前進運動に変換することに明確に焦点を当てています。さらにジャイアントは、コックピットとホイールシステムを剛性と効率のベンチマークロジックの一部として捉えるシステムアプローチを強調しています。
Giant Propel – スピードよりも快適性重視
Giant は全体的な快適性、つまりシステム全体で衝撃を緩和/緩和し、より長時間にわたって高速を維持できる能力に特に重点を置いています。
新型Giant Propel Advanced SLでは、新しいシートポストのおかげで、従来品より25%の快適性向上を実現しています。さらに、フォークと一体型コックピットは12,8%の快適性向上を実現しています。最大32mmのタイヤクリアランス：大容量タイヤと低圧タイヤは、転がり抵抗と疲労を軽減し、荒れた路面でのコントロール性を向上させます。
コックピットとフロントエンド設計の重要な構成要素
空気力学とサービス/統合は、複数のコンポーネントにバンドルされています。
- OverDrive Aero: スリムでテーパードしたヘッド チューブ、D 字型のステアラー チューブとそれに合わせたスペーサー。ケーブルはコックピット、フレーム、フォークの内部を通っています。
- Contact SLR Aero Integrated / Contact SL Aero Integrated: フラットな背面プロファイルと狭い上部セクションを備えたワンピースまたは統合型コックピット ソリューション。上部セクションの幅とドロップを減らした新しいジオメトリにより、ライダーの肩と前面の面積を減らします。
Cadexホイールとタイヤ：システムコアとしてのエアロインターフェース
Cadexのホイール＆タイヤシステムは、軽量、高剛性、そして最適化された空力特性を完璧に組み合わせ、実走行環境下で測定可能な速度を実現します。リム、スポーク、ハブ、タイヤを統合したソリューションとして開発されたMax 50システムは、最高の効率、正確なハンドリング、そして瞬時の加速を実現します。
Cadex Max 50 ホイールシステム
ハブ、フランジ、スポーク、エアロハブデザインを統合したシステムで、総重量は1290グラム（バルブとテープを含む）です。さらに、Cadex Ultra 50と比較して、このシステムは2,18ワットの空力性能向上と5,4%の剛性向上を実現しています。Cadex Aeroタイヤと組み合わせることで、これは大幅なアップグレードとなります。Aeroタイヤは、新しい240TPIケーシングにより、タイヤ1本あたり最大55グラム軽量化し、ホイール1本あたり2,8ワットの転がり抵抗低減を実現します。さらに、風洞試験では、タイヤサイドウォールのマイクログルーブがさらなる空力効果を発揮し、ホイール1本あたり0,76ワットの空気抵抗低減を実現することが示されています。
エアロボトルケージ：バイク全体の詳細な最適化
細部へのこだわりのもう一つの例として、ジャイアントはダウンチューブやシートチューブ用に特別に設計され、全体的な空気抵抗をさらに低減することを目的としている特定のエアロボトルケージを挙げています。
新しいGiant Propelモデルの概要
新しい Giant Propel シリーズには、3 つのフレーム モデルがあります。 プロペル アドバンス SL, プロペル アドバンス プロ と プロペル アドバンス自転車の価格は11からとなります。999 SRAM Redコンポーネントを搭載したGiant Propel Advanced SL 0のユーロ価格と、例えばShimano Di2を搭載したPropel Advanced Proのユーロ価格を比較すると、4ユーロです。999 シマノ Di2 搭載の Propel Advanced 1 は 4.399 ユーロです。