ホイール試乗 Moustache Mardi 27.6 FS：このフルサスペンション搭載の日常使い用バイクは、不当に忘れ去られてきた機能原理を現代に蘇らせました。実走テストでは、その高い乗り心地の高さが印象的です。さらに、魅力的なデザインを誇り、より手頃な価格帯のMardi FSでさえ、その堅牢なエンジニアリングは高く評価されています。
フランスの自転車メーカーは長らくドイツで強力な存在感を示してきましたが、かつての名門スポーツブランドは今や過去のものとなりました。今、ヴォージュ山脈の新興企業がその空白を埋めようとしています。同社は創業当初から電動自転車に特化してきました。 Moustache 電動アシスト自転車から電動タンデム自転車、さらには日常使いの自転車まで、多様なポートフォリオを誇っています。中でも注目すべきは、2012年に発売された同ブランド初の自転車であり、独特のハンドルバーを備え、以来主力モデルとなっているリジッドタイプのLundi 27です。 Moustache を表します。
Moustache マルディ27.6 FS：ボッシュ製モーターによる信頼性の高い推進力
全ての Moustacheこれらのモデルに共通するのは、Boschのドライブシステムです。フランスのBoschはドイツ製ミッドドライブモーターを採用しており、手頃な価格のアーバンバイクのベーシックなActive Lineから、グラベルバイクの軽量なSXまで、すべてのモデルに搭載しています。そのため、Boschブランドを検討している人は、信頼性の高い優れた駆動性能を期待できます。もちろん、それ以外のオプションも用意されています。 Moustache かなり珍しい機能がいくつかあります。
さて、 Moustache Mardi 27.6 FSは、e-シティバイクカテゴリーの新たなトップモデルです。「FS」は当然ながらフルサスペンションの略で、メーカーはここで、不当にも忘れ去られてきたコンセプト、スイングアーム・ドライブトレインを復活させています。これは、ボトムブラケットがいわゆる「バネ下質量」の一部となるシステム、つまりホイールとそれに取り付けられたすべての部品、そしてサスペンション要素より下のすべてのコンポーネントを指します。スイングアーム・ドライブトレインは、約25年前、安価なフルサスペンション・シティバイクで一時期人気を博しましたが、いくつかの欠点のためにマウンテンバイクでは普及しませんでした。これらの欠点はe-バイクには当てはまらず、ましてやe-ツーリングバイクには全く当てはまりません。むしろその逆です。そこで… Moustache Mardi 27.6 FSは非常に興味深い革新です。
鋳造フレームとドライブスイングアーム
スイングアームマウントエンジンの利点は何でしょうか？これほど設計が容易で、かつエレガントなリアサスペンションシステムは他にありません。Mardiのフレームは、重力鋳造法を用いて一体型に製造され、内部に補強リブを備えたメインフレームと、エンジンマウントが一体化されたスイングアームの2つのパーツで構成されています。
一般的なスプリング付きリアサスペンションでは、スイングアームのピボットポイントのためにボトムブラケットの後ろにスペースが必要であり、ショックアブソーバーもどこかに収納する必要があります。これにより、非常に複雑になり、必ずしもエレガントなソリューションとは言えない場合があります。 Moustache 対照的に、デザインはシンプルさを保っています。ショックアブソーバーは垂直に固定され、ほとんどスペースを取りません。ピボットポイントはエンジンの上まで前方に移動されています。その結果、比類のない視覚効果を持つ、非常にシンプルなフレーム構造が実現しました。
セダンのような快適さを備えたシンプルなシステム
もちろん、真の疑問は、それが本当に機能するかどうかです。そして数時間にわたるテストを経て得られた結論は、一言で言えば「非常にスムーズ」です。従来のマウンテンバイクでは、シンプルなリアサスペンション設計の代償として、サスペンションは座っている時しか機能しませんでした。ライダーが下り坂で立ち上がると、ライダーの体重がスイングアームの圧縮を妨げ、路面の凹凸に反応して上方に圧縮されるのを防いでいました。しかし、eツーリングバイクではこの点は問題ではありません。常に座ったままでいられるからです。リアサスペンションのスイングアームが圧縮されるのか、ライダーの体重がサスペンションを圧縮するのかは重要ではありません。いずれにせよ、トレイル上の道路の穴、縁石、その他の障害物を驚くほどスムーズに吸収します。Mardi FSは直立したライディングポジションを想定して設計されていますが、腰に不快な衝撃を感じることはありません。もちろん、ショックの空気圧を適切に設定する必要があります。
マルディFSのメインフレームは非常にコンパクトに見えます。実際、 Moustache サイズは1サイズのみです。身長1,55～1,95cmの方でも乗れるのは、150mmのトラベル量を持つドロッパーシートポストのおかげです。このシートポストは、このトラベル量に加え、フレーム内に伸縮させることもできます。さらに、角度調整可能なステムにより、スタック（ハンドルバーの高さ）とリーチ（シートの長さ）を調整できます。
フリーサイズ。
e-bikeでは、パワー伝達を最適化するライディングポジションはそれほど重要ではありません。結局のところ、モーターが推進力の大部分を担っているからです。そのため、Mardi FSは身長の異なる人でもファミリーバイクとして使用できることから、ワンサイズフィットのアプローチは非常に巧妙です。
しかし、だからといって、一家にMardi FSが1台しか買えないというわけではありません。Velomotionはテスト用に、Bosch CXモーター、600Whバッテリー、Enviolo内装ギアハブ、エアサスペンションフォークを搭載した最上位モデルのMardi FS 27.6を提供されました。価格は5.599ユーロ（電動Enviolo Automatiq搭載時は300ユーロ増し）。しかし、それよりも大幅に安価なオプションも存在します。エントリーレベルのMardi FS 27.2は、なんと3,599ユーロから購入可能です。999 ユーロ。ここでBosch Performanceモーターが活躍します。75Nmのトルクは、私たちの経験上、日常使いやツーリング、さらには急な上り坂でも十分すぎるほどです。
540Whのバッテリーは申し分なく、シマノ製5速ハブギアはほとんどのライディングシーンに対応します。この手頃な価格のシティ向けフルサスペンションバイクの小さな欠点は、調整範囲が狭いスチール製スプリングフォークです。一方で、最上位モデルの特徴である、ステム一体型の80ルクスヘッドライト、前輪のリングロック、ドロッパーポスト、そして幅広でスムーズな転がり抵抗のシュワルベタイヤなど、全てを備えています。
ミニマルなリアラックも付属しており、サイドパニアバッグを取り付けることができます。また、フレームマウントラック（200ユーロ）、追加のフロントラック（129ユーロ）、その他のアクセサリーもご用意しています。これにより、フランス製のフルサスペンションバイクを、予算を抑えながら、自分好みにカスタマイズできます。唯一の欠点は、Lundiに比べてカラーバリエーションがやや限られていることです。普段使いのStarbikeは5色展開ですが、Mardi FSはモデルによって1色か2色しか塗装仕上げがありません。
マットブラックのMardi FSは、鮮やかなイエローのLundiの遊び心のあるルックスとはかけ離れているかもしれませんが、その抜群の快適性により、この日常使いに最適なフルサスペンションバイクは非常に魅力的です。ベースバージョンは、既に説明されている通り、多くの機能を備えていますが… Moustache さらに、これは市場で最も安価なフルサスペンションツーリングバイクと言えるでしょう。ヴォージュ山脈発の新興eバイクブランドにとって、もう一つの大きなメリットと言えるでしょう。
