新しいホイールサイズが登場します： 32インチブームのすべて！

業界では大きな盛り上がりを見せています。32インチの自転車、タイヤ、ホイールが次々と発表され、ショーバイクやプロトタイプとして目にする機会が増えています。その多さに圧倒されてしまうのも無理はありません。32インチタイヤは1、2種類しかなく、小さな工房で作られた歪んだリムがいくつかあるだけだと思っている人がいるとしたら、それは大きな間違いです。ここでは、入手可能な自転車を含め、すべての32インチコンポーネントをご紹介します！

新しいホイールサイズによって具体的に何が変わるのでしょうか？

ほとんどの人は、29インチホイールのETRTO番号、つまりリム外径を暗記しているでしょう。それは622です（27,5インチホイールの場合は584です）。では、新しいホイールサイズはどうでしょうか？それは686です。つまり、32インチホイールは29インチホイールよりも直径が64mm大きいということです。外径が69cm弱の32インチリムの円周は約2.155mmです（29インチホイールの場合は1.954mm）。

直径が大きくなったことで、いくつかの設計上の変更が必要になります。サスペンションフォークのストローク量が同じでも、取り付け高さを高くする必要があり、フレームにはより大きなホイールを収めるためのスペースが必要となり、スタックハイトやボトムブラケットドロップなどのジオメトリパラメータも変更されます。今回は、どのような変更が予想されるのかを詳しく見ていきましょう。

未来を見据えて：これから私たちにはどんなことが待ち受けているのだろうか？

通路幅を狭くする必要性

現在、自転車業界は32インチホイールに関する主要な課題の解決に奔走している。フレーム、ホイール、サスペンションフォーク、タイヤは既に市販されているものもあれば、大々的に宣伝されながら開発が進められているものもある。しかし、このプロジェクトはまだ完全に成熟したとは言えない。多くの未解決の問題が残っており、解明が必要なだけでなく、創意工夫に富んだ部品メーカーにとって仕事の機会も生まれている。その一つがドライブトレインの部品だ。ホイールが大きくなるとギア比が劇的に上昇するため、チェーンリングを小さくするか、スプロケットをさらに大きくしたカセットを使うのが解決策となるだろう。あるいは、ギアボックスをそのまま採用するという選択肢もある。このプロジェクトが今後どのような展開を見せるのか、非常に楽しみだ。

自転車はさらに重くなるのだろうか？

自転車そのものと同じくらい古い議論と言えるだろう。おそらく、自転車の重量という単一の値に集約されることを期待しているからだろう。厳密に言えば、自転車は、自転車とライダーの重量の比率で測れば、実際には常に軽量構造である。しかし、32インチホイールにはより多くの材料が必要になるという事実は変わらない。タイヤ、リム、スポークが重くなるだけでなく、フレームとフォークが長くなるため、より大きなてこの力に耐えなければならず、結果として重くなるのだ。29インチ自転車と同じ重量で32インチ自転車に乗りたい人は、軽量構造のために割増料金を支払わなければならない。結局のところ、体重計の数字が本当に何を意味するのか、自問自答する必要があるだろう。

「タイヤバズ」と短いドロッパーポスト

リアホイールが大きくなると、「タイヤの振動」問題もより深刻になります。リアホイールとライダーの臀部が意図せず接触する現象は、マレットバイクの登場でずっと前に解消されたと考えられていましたが、新しいホイールサイズでは、この問題が再び深刻化しています。リアホイールが大きくなるほど、激しい衝撃を受けた際にライダーとの隙間が小さくなります。危険にさらされるのはライダーだけではありません。サドルも障害物となります。フルサスペンションバイクには、サドルの高さに最低基準があり、それより低いサドルは、激しい衝撃を受けた際にリアホイールに接触します。そのため、フルサスペンションバイクで32インチタイヤを装着する場合、チェーンステーを適切な長さに保ちたいのであれば、サドルをあまり低くすることはできません。

新しいハブ規格

多くのライダーが新しいホイールサイズに関して最も懸念しているのは、ハブ間隔の新しい規格も同時に登場するのではないかという点です。ホイール専門メーカーのニューメンの声明を考えると、それはそれほど非現実的な話ではありません。フランジ間隔を広げることが、32インチホイールの剛性低下を補うための最も合理的で軽量化につながる対策のようです。以下に、この件に関するニューメンの包括的な声明を掲載します。 続きを読むさらに、ホイールが大型化し幅も広くなるにつれて、フレーム内部のディレイラーとブレーキのためのスペースは少なくなります。新しいワイドチェーンラインによってディレイラーのためのスペースは多少確保されましたが、ブレーキのためのスペースは狭くなる可能性があります。これはブレーキキャリパーの取り付けに関する新たな標準の始まりとなるのでしょうか？

スーパーマレット

挙げられた問題の中には、後輪にとってより深刻なものもあり、フレームビルダーは後部に何らかの形で対応しなければなりません。32インチホイールの優れた走破性と高い安定性を享受しつつ、その問題点の多くを解消する方法の一つが、スーパーマレットセットアップです。これは、32インチの前輪と29インチの後輪を組み合わせたものです（27,5インチの後輪を使用したい人は、これをギガマレットセットアップと呼ぶことができます）。Starling Big Birdのようなバイクは、この方式を採用しており、フレーム設計に大きな妥協をすることなく実現しています。

既に購入可能な32インチコンポーネントにはどのようなものがありますか？

フレームと完成車

32インチのマウンテンバイクやグラベルバイクを今すぐ手に入れたいなら、小規模な自転車メーカーやブティック系の自転車店を探す必要があるでしょう。スチールフレームは、比較的迅速かつ安価にフレームを開発できるため、32インチバイクでは依然として一般的です。今のところ、カーボンフレームはスイスのStollとヴュルツブルクに拠点を置くBike Aheadの製品しか見つかっていません。アルミニウムフレームがお好みなら、例えばActofiveの削り出しI-Trainを選ぶことができます。チタンフレームも入手可能で、すでにテスト済みのChiru Veldt 32インチグラベルバイクに採用されています。詳細はこちらをクリックしてください。 Velomotionテストレポート.

32インチ自転車全機種の概要：

サスペンションフォーク

サスペンションフォークは複雑な部品であり、その開発に注力しているメーカーは比較的少ない。ましてや32インチのサスペンションフォークを提供しているメーカーはさらに少ない。ブティックメーカーのIntendは、数少ない例外の一つだ。フライブルクに拠点を置く同社は、Edge 32とSamurai XC32という2つの新ホイールサイズ専用サスペンションフォークを製品ラインナップに加えている。他に、29インチの倒立式サスペンションフォークを改良して提供しているのは、アメリカのメーカーWren Sportsだけだ。正立式サスペンションフォークのクラシックな外観を好む人は、FoxとSR Suntourのプロトタイプが市場に出回るまで待つ必要があるだろう。

これらの32インチサスペンションフォークはよく知られています。

リムとホイールセット

32インチリムの素材としては、これまでカーボンファイバーが主流でした。これにより、直径が大きくても軽量化を実現しています。特に注目すべきは、Bike Aheadのスポークホイールです。32インチのカーボンリムは、テキスタイルスポークで知られるBerdをはじめ、Nextie、Light Bicycle、そして最近ではTeravailからも入手可能です。Tubolitoからは、32インチのインナーチューブも今春発売予定です。

つまり、あなたは既に大きな車輪で走っているということです。

タイヤとチューブ

フレームを自分で溶接したり、サスペンションフォークを改造したり、リジッドフォークに交換したり、一輪車や特大自転車の世界に足を踏み入れれば特大リムを手に入れることさえできるかもしれません。しかし、グラベルやマウンテンバイク用のまともなタイヤこそが真のボトルネックであり、自分で製造することは事実上不可能です。幸いなことに、最近状況はかなり変わりました。Maxxisは、Aspen STのグラベルバージョンを含む5種類のマウンテンバイクタイヤを公式に提供しています。Schwalbe、Vittoria、Kendaは、32インチタイヤを発表済み、または少なくとも既に展示しています。Teravailは、リムだけでなく、2種類のMTBおよびグラベルタイヤと、新しいサイズの適合するインナーチューブも提供する予定です。

既知の32インチタイヤの概要：

情報および画像：メーカー／プレス