テスト / E-MTB: Focus Jam² は、一見するとスペック上は控えめすぎるように見えるかもしれません。頑丈なアルミフレーム、実績のあるボッシュ CX モーター、ダウンチューブに内蔵された 600 ワット時または 800 ワット時のバッテリー、29 インチホイール、フロント 160 mm トラベルとリア 150 mm トラベルの組み合わせなど、非常に実用的な e-MTB のように聞こえます。アイスクリーム パーラーの前で賞を取れるようなバイクではないかもしれません。しかし、このバイクを信頼できるが平凡な相棒だと性急に判断する人は、間違いを犯しています。控えめな外観の裏には、巧妙なディテール、優れたバッテリーモジュール性、そしてトレイルで私たちを本当に驚かせた走行特性を備えた、信じられないほどよく考え抜かれたコンセプトが隠されています。この包括的なテストでは、Focus Jam² が 2026 年になっても幅広いターゲット層にとって最も魅力的な推奨バイクの 1 つであり続ける理由を説明します。
Jam²は、シュトゥットガルトを拠点とするブランドFocusのe-MTBラインナップにおける真の定番モデルであり、多くのマウンテンバイカーがFocusと最も強く結びつけるバイクと言えるでしょう。現行モデルでは、長距離ツーリング性能とダウンヒル志向のトレイルでの楽しさを完璧に両立させることを目指し、純粋なトレイルオールラウンダーとして位置づけられています。Focusは、ごく一部のユーザー層にしか関係のない、エリート主義的なカーボン素材のギミックや極端なジオメトリー実験を意図的に避けています。その代わりに、フレームはすべてアルミニウム製で、堅牢性、信頼性、そして大多数のライダーにとって幅広い用途に対応できる汎用性を実現しています。
高級感あふれるソリッドアルミニウム製
Focus Jam²の前に立つと、それがアルミフレームだと信じるには、実際に軽く叩いてみないと分からないほどだ。Focusは製造と仕上げに多大な労力を注ぎ込んでいることが明らかだ。特にヘッドチューブ周辺では、特徴的な溶接部が非常にきれいに研磨されており、流れるような有機的な形状はカーボンフレームを強く連想させる。この極めて高品質で高級感のある外観は、エレガントなツートンカラーのメタリック塗装と、それに合わせた塗装が施されたリアサスペンションのロッカーリンクによってさらに引き立てられている。
しかし、フレームのデザインは見た目の美しさだけではありません。太いチューブの断面は圧倒的な安定性を生み出し、それが重量にも反映されています。装備の種類やバッテリーのサイズによって異なりますが、バイクの重量は24,5～25,5キログラムです。重量を気にする人にとっては最初は購入をためらう理由になるかもしれませんが、実際には構造上の明確な利点があります。Jam²は、今日の基準で最大許容重量が150キログラムと高いのを誇ります。バイク自体の重量を差し引くと、ライダーと装備のために快適な125キログラムが残ります。
さらに嬉しいことに、このフレームは自転車用トレーラーでの使用が正式に承認されています。これは、家族と趣味を両立させたいスポーツ好きの親にとって大きなメリットであり、高性能e-MTBセグメントではますます希少になっている機能です。Focusは、印象的なスペックだけでなく、細部にも配慮しています。フレームはすべての重要な箇所で保護されています。特筆すべきは、ゆったりとしたサイズのリブ付きチェーンステープロテクターです。これは単に接着されているのではなく、フレームにしっかりとボルトで固定されています。これにより製造コストは数セント増加しますが、濡れたり汚れたりした状態でも部品が緩むのを確実に防ぎます。さらに、Apple AirTagまたはChipoloトラッカー用の巧妙なマウントがバッテリーの下のダウンチューブに巧みに隠されており、ケーブルクリップで目立たないように固定できます。
モジュール式バッテリーのコンセプト：選択の苦悩
Focus Jam²の最大の特長の一つは、見事に実現されたモジュール式バッテリーコンセプトです。市場に出回っている他の多くのメーカーが、バッテリーをフレームに固定するか、容量を厳密に定義するしか選択肢がないのに対し、Focusは顧客に完全な選択の自由を提供しています。6シリーズのモデルでは、ライダーはBosch製のコンパクトな600ワット時バッテリー（約3,0kg）またはより大型の800ワット時バッテリー（約3,9kg）のどちらをフレームに組み込むかを選択できます。
独創的なデザインの特徴は、フレームのダウンチューブの形状はそのままに、取り外し可能なカバーだけを変更できる点です。小型の600Whバッテリーを搭載すれば、スポーティで洗練されたシルエットが実現します。長距離ツーリング用に800Whバッテリーにアップグレードしたい場合でも、少しだけ突き出たダウンチューブカバーを使用するだけで、簡単に800Whバッテリーを搭載できます。どちらのカバーもデザインに違和感なく溶け込みます。これほど論理的で巧妙なソリューションを、もっと多くの電動自転車メーカーが採用していないのは、むしろ不思議なくらいです。
800ワット時でも物足りないという方のために、コンパクトなPowerMore 250レンジエクステンダーをダウンチューブに取り付けることができます。接続はシートチューブにある洗練された充電ポートから行い、カバーは上方向に優雅にスライドします。危険な突起物はなく、ペダリング中に引っかかるものもありません。まさにこうした細部へのこだわりこそが、自らも長時間サドルに座っているエンジニアたちの仕事ぶりを物語っています。レンジエクステンダーを使用することで、Jam²のバッテリー容量を最大1.050Whまで増やすことができます。
ボッシュ CX Gen 5：100Nmのパワーを誇る高性能ブレーキ（アップデート版）
駆動システムの中核を成すのは、実績のある第5世代Bosch Performance Line CXモーターです。Focusは、このシステムに最新のソフトウェアアップデートを標準装備しています。これにより、最大トルクが85Nmから100Nmに向上します。同時に、最大出力は750ワットまで上昇し、最大アシスト率は400%に達します。もちろん、モーターはBosch Smart Systemに完全に統合されており、eBike Flowアプリを介して細部に至るまで設定できます。これには、強力なモーターアシストと精密なトレイルコントロールの融合を実現するダイナミックなeMTB+モードなどが含まれます。
ジオメトリとシャーシ：あらゆる地形に対応可能
Jam²のサスペンションは、Focus独自のFOLDキネマティクスに基づいており、150mmという十分なリアトラベルを実現しています。フロントフォークの160mmトラベルと組み合わせることで、中程度のツーリングには過激すぎず、荒れた地形でも十分な余裕のあるパッケージとなっています。Focusは、ジオメトリ調整用のフリップチップを意図的に省略し、代わりに非常にバランスの取れた基本的な特性を重視しています。
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| リーチ（mm） | 425 | 455 | 480 | 510 |
| スタック（mm） | 630 | 639 | 648 | 657 |
| シートチューブ（mm） | 390 | 420 | 440 | 460 |
| ステアリング角度（°） | 65 | 65 | 65 | 65 |
| シート角度（°） | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| トップチューブ（mm） | 576 | 608 | 636 | 668 |
| チェーンステー | 450 | 450 | 450 | 450 |
| ヘッドチューブ（mm） | 110 | 120 | 130 | 140 |
ジオメトリの特徴は、かなりしっかりとしたスタック（Lサイズで650mm弱）で、ライダーを快適かつ安全に高い位置に配置します。これとは対照的に、チェーンステーは全サイズ共通で450mmとなっており、急勾配の登り坂でも前輪をしっかりと路面に接地させるためにe-MTBでは非常に重要です。このバイクは29インチホイールを標準装備しており、メーカーはタイヤの幅を最大2,6インチ（66mm）に制限しています。
機器の選択肢：あらゆる予算に対応
Focusは現在、Jam²を4つの主要装備バリエーションで提供しており、非常に公平で幅広い価格帯をカバーしています。エントリーレベルモデルはJam² 6.7で、価格は4.699ユーロです。RockShox Psylo SilverフォークとShimano Cues 10速ドライブトレインを搭載し、非常に堅実ながらもやや基本的な基盤を備えています。最上位モデルはJam² 6.0で、価格は7,699ユーロです。999 ユーロは、RockShox Lyrik Ultimate、SRAM GX AXS電子変速機、DT Swissカーボンホイール、軽量一体型One Piece SLカーボンコックピットなど、ほぼ完璧な装備を備えている。
| フレームワーク | フォーカスジャム² |
| フォーク | ロックショックス リリック セレクト |
| ドライブ | ボッシュCX Gen5 |
| バッテリー | 600 WH |
| デンプファー | ロックショックス スーパーデラックス セレクト |
| インペラ | レースフェイス AR30 |
| タイヤVR | シュワルベ アルバート ラジアルトレイル ウルトラソフト |
| ライフェンHR | シュワルベ アルバート ラジアル トレイル ソフト |
| リアディレイラー | スラム イーグル 70 |
| ギアレバー | スラム イーグル 70 |
| クランク | サモックス 165 mm |
| ディレイラー | OHNE |
| ブレーキ | スラム DB8 |
| ブレーキディスク | Sram センターライン 200/200 |
| シートポスト | ポストモダン DP-212 170mm(L) |
| サドル | フォーカス |
| 幹 | フォーカスCIS 2.0 |
| リンク | 合金800 / 30 mm |
しかし、ほとんどの購入者にとって最も魅力的な選択肢は、おそらく中間価格帯にあるでしょう。テストバイクのJam² 6.8は、600Whバージョンで5.699ユーロ（800Whバージョンは300ユーロの追加料金）です。この価格で、真に信頼できるRockShox Selectサスペンション、機械式SRAM Eagle 70ドライブトレイン、そしてグリップ力に優れたラジアルケーシングのSchwalbe Albertタイヤが手に入ります。… 1.000 1ユーロ追加するだけで、Jam² 6.9（6.699ユーロ）はFox Performance Eliteシリーズ（36 Grip X2フォークとFloat Xショック）への大幅なサスペンションアップグレードに加え、Shimano XT 12速ドライブトレインを搭載しています。ディーラー割引（数パーセントの交渉が可能な場合が多い）を考慮すると、これらは非常に魅力的なパッケージと言えるでしょう。
Focus Jam²の実践：トレイルでの驚き
こうしたデータとバイクの相当な重量を念頭に置き、私たちは地元のトレイルで実地テストを開始しました。率直に言って、25キログラムを超えるバイクを車から降ろすとき、誰もが頭に浮かぶのは、下り坂ではすべてをなぎ倒すが、狭いコーナーを曲がるのを嫌がる、鈍重で頑固な戦車のようなイメージでしょう。しかし、私たちの評価がこれほど間違っていたことは滅多にありません。
Focus Jam²は、トレイルで私たちを完全に驚かせました。これまでのテスト経験の中で、この重量クラスのバイクでこれほど軽快で反応が良く、俊敏なバイクに出会ったことはほとんどありません。スペックシートだけに注目するという考え方を覆し、実際のライディングにおいて、運動学、重心、ジオメトリーの組み合わせがいかに重要であるかを、見事に証明しています。
ダウンヒル：遊び心にあふれ、機敏で、トレイルに完全に没頭できる
このバイクの低い重心は、下り坂で重要な役割を果たします。ライダーのちょっとした操作も、方向転換や速度変化に即座に反映されます。ライダーはボトムブラケットの真上に低く中央に位置するため、非常に高いフロントエンドが抜群の安心感を生み出します。地形が急勾配になっても、高いスタックハイトのおかげでハンドルバーから転倒する心配はありません。同時に、ハンドルバーを軽く操作するだけで、小さな段差からフロントホイールを浮かせ、次のバンクへとバイクを勢いよく進ませることができます。
Jam² 6.8のFOLDリアサスペンションのダンパーチューニングは、優れたバランスを実現しています。アクティブなライディングスタイルに十分なサポートを提供し、ストローク中に過度に沈み込むこともなく、大きな衝撃も心地よく吸収します。29インチホイールは、高速走行時の抜群の安定性にさらに貢献しています。このバイクは、経験の浅いライダーにも扱いやすく、ブレーキを自由にかけたまま走行することを促します。
上り坂：eMTB+モードでの上り坂フロー
反対方向へ進むと、Jam²は止められない登坂マシンへと変貌します。450mmのチェーンステー、大径ホイール、そしてパワフルなモーターの組み合わせにより、岩だらけの急勾配の上り坂でも、純粋な喜びを味わえます。前輪が浮き上がるのは非常に遅いため、リラックスした状態でペダリングを続けることができます。
デメリット：依然として問題が残る点
もちろん、どんなに優れたデザインにも欠点はつきものなので、批判的な意見も述べざるを得ません。特に重要な批判点の一つは、ステムとケーブルの配線です。FocusはCIS 2.0ステムを採用しており、ケーブルはヘッドセットを通してフレームに直接配線されます。見た目はすっきりしていますが、自転車をいじりたい人にとっては悪夢のような構造です。例えば、スペーサーを使ってハンドルバーの高さを調整したい場合、ステアラーチューブを切断しなければならないかもしれません。このように整備士にとって理想的とは言えない構造は、それ以外は非常に実用的でメンテナンスしやすいというこの自転車の特性と大きく矛盾しています。
もう一つの欠点は、シートポストの挿入深度が限られていることです。シートチューブに目立つ曲がりがあるため、メーカーはドロッパーポストをLサイズのフレームに最大275mmまでしか挿入できないと述べています。非常に長いトラベルのシートポストを好むライダーは、事前に正確な寸法を測る必要があります。さらに、FocusはJam² 6.8にSRAM DB8ブレーキを装備しました。このブレーキはバイクを停止させることはできますが、システム重量が150kgにもなるため、長い下り坂ではすぐに制動力が不足しているように感じます。より堅牢なシステムが望ましかったでしょう。最後に、ハンドルバーに取り付けられたかさばって壊れやすいPurion 200ディスプレイは、コックピット全体の見た目を少し損なっています。トップチューブにすっきりと統合されたディスプレイの方が、プレミアムな外観にははるかに適していたでしょう。
設定：ダンパー圧力とバッテリーの選択
これからFocusをご購入される皆様へ、重要なアドバイスを2つご紹介します。まずはサスペンションから。Focusのマニュアルには、ライダーの体重に基づいた理想的なショックアブソーバーの空気圧の推奨値が記載されています。しかし、テストの結果、推奨値の30%のサグではバイクの動きがやや鈍く、時折底付きしてしまうことがすぐに分かりました。そこで、ショックアブソーバーの空気圧を少し上げることをお勧めします。少し抵抗感を増すことで、リアエンドの動きが格段に良くなり、バイクはより軽快で遊び心のある走りになり、トレイルライディングに最適な特性を発揮します。
バッテリー構成に関しては、600Whと800Whのバッテリーを搭載したバイクをトレイルで連続してテストすることができました。私たちの明確な結論は、間違いなく600Whバッテリーを選ぶべきだということです！約1kg軽量化されたバッテリーユニットにより重心が低くなり、バイクのハンドリングは明らかにレスポンスが良く、スムーズになります。年に2、3回行うような非常に長い日帰りツーリングでは、ダウンチューブに搭載されたコンパクトなバッテリーとレンジエクステンダーの組み合わせにより、柔軟性が大幅に向上し、よりダイナミックなライディング体験が得られます。
