テスト / E-MTB: Propainは、長年販売されているeマウンテンバイクを大幅にアップデートしました。新型Propain Ekano 3 ALは、Shimanoモーターに別れを告げ、話題のAvinoxドライブシステムを搭載してトレイルを駆け抜けます。この直販ブランドは、汎用性の高いトレイルバイクと、本当に険しい地形向けの本格的なエンデューロバイクの2つのバージョンでこのバイクを発売します。この頑丈なアルミ製のモンスターバイクの技術的な詳細をすべて把握しており、すでに地元のトレイルでエンデューロバージョンを徹底的にテストする機会を得ました。
1つのフレームに、トレイルとエンデューロという2つの異なるキャラクターが宿る。
現在ではかなり充実しているPropainのMTBラインナップにおいて、Ekanoは従来、より機敏で遊び心のあるSreshよりも上位に位置する、妥協のないダウンヒルマシンとしての役割を担ってきた。この基本的なDNAはEkano 3 ALでも変わらないが、メーカーは巧みに想定される用途を拡大した。両モデルとも同じアルミニウムフレームをベースにしている。分類の違いは、ショックトラベルとサスペンションフォークによるものだ。
トレイルバージョンは、仕事帰りのサイクリングからアルペンツアーまで、幅広い用途を求めるライダーを対象としています。フロント160mm、リア150mmのトラベル量により、比較的穏やかなトレイルでも十分な余裕があり、もたつきを感じさせません。工場出荷時には、定番の29インチホイール構成、またはフロント29インチ、リア27,5インチのマルチホイール構成を選択できます。
ダウンヒルで妥協を許さないライダーには、エンデューロバージョンがおすすめです。このモデルは、フロントに170mm、リアに160mmのトラベル量を備え、マレットバイクとしてのみ提供されています。高速走行時の最大限の安定性と、急勾配でテクニカルなセクションでの自信を重視しているのは明らかです。実用的な利点として、メインフレームは同一であるため、フォークとショックを交換することで、後からバイクをあるカテゴリーから別のカテゴリーに変換することも可能です。交換可能なドロップアウトにより、チェーンステーの長さを5mm（447mmから452mm）変更して、ホイールサイズや個人の好みに合わせてハンドリングを調整することもできます。
Avinox M2(S)：コンパクトながらパワフルなマシン
しかし、新型Ekano 3 ALの最大の特長はボトムブラケットに隠されています。Propainは第2世代のAvinoxドライブシステムを搭載しました。Propainのスタイルを踏襲し、オンラインコンフィギュレーターでは、自転車に搭載するコンポーネントを顧客が自由に選択できる幅広いオプションが用意されています。
2つの駆動方式が利用可能です。パフォーマンス仕様 Avinox M2Sは、150Nmという圧倒的なトルクと、1300ワットのピーク出力を実現します。 モーター重量は2,59kgです。あるいは、低価格帯のAvinox M2という選択肢もあります。125Nm、1100ワット（2,65kg）というスペックは、競合するモーターのほとんどを凌駕するものです。
Avinox M2Sの実験室および実地試験： 新たな基準！
レビュー：電動自転車市場は常に進化していますが、既存の性能限界をこれほど顕著に押し上げる駆動システムが登場することは稀です。新型Avinox M2Sは、スペック上、最大出力1500ワット、最大トルク150Nmを実現し、重量はわずか2,59キログラムです。このユニットには、新しい[…]
Avinox M2Sのテストベンチ試験の詳細な測定データは、以下に掲載されています。 www.ebike-lab.de
駆動システムは、ダウンチューブに常時内蔵されたバッテリーと組み合わされています。600Whバージョン（2,87kg）と、より大型の800Whバッテリー（3,74kg）が用意されています。システムは、ハンドルバーに取り付けられたワイヤレスリモコンと、トップチューブに内蔵されたカラーディスプレイで操作します。ディスプレイにも2つのバージョンがあり、標準ディスプレイ（DPC100）と、4G接続機能を備え、追跡による盗難防止にも役立つスマートバージョン（DP100-F）があります。
フレーム構造と巧妙なディテール：意図的にアルミニウムを使用。
プロペインがEkano 3 ALのフレーム素材にアルミニウムを採用したのは、コスト削減のためではなく、明確な理念に基づいています。このバイクは過酷な条件下での使用を想定し、機材に最高の性能を求めるライダーのために設計されています。そのため、フレームは頑丈で耐久性に優れています。さらに、シートステーとチェーンステーには、フレームを保護するための大型プロテクターが装着されています。
特に自転車整備士にとって嬉しいのは、Propainがケーブルルーティングの選択肢を提供している点です。フレームには、現代的でありながらも扱いにくいことが多いヘッドセットスルールーティング（ICR）のオプションに加え、ヘッドチューブに従来型のケーブルポート（ECR）も用意されています。トップチューブ下のツールマウントと標準的なチェーンガイドも装備されており、メンテナンスの手間を最小限に抑えています。フレーム自体は、厳しいASTMカテゴリー5規格（完成車としてはカテゴリー4）に準拠したテストを受けており、険しい地形やバイクパークでの使用にも適していることが証明されています。
Propain Ekano 3 AL Enduroの実践：内蔵リフトで疾走
実地テストでは、フレームサイズLのエンデューロバージョンを試乗しました。コンポーネントは申し分なく、RockShox Ultimateサスペンション（フロントはZeb、リアはVivid Air）、非常にパワフルなM2Sモーター、大容量800Whバッテリー、頑丈なグラビティタイヤなどが搭載されています。これらのコンポーネントと頑丈なアルミフレームの組み合わせでは軽量バイクにはならないことは、重量からも明らかです。テストバイクの重量は25,4kgでした。コンポーネントがやや軽量で800Whバッテリーを搭載したトレイルバージョンは、約23kgになるはずです。したがって、Avinoxドライブシステムを搭載した特に軽量なe-MTBを探している人は、Ekano 3 ALではおそらく間違った選択をしているでしょう。
| フレームワーク | エカノ3AL |
| フォーク | ロックショックス ZEB アルティメット |
| ドライブ | アビノックスM2S |
| バッテリー | アビノックス FS800 |
| デンプファー | ロックショックス ビビッドエア アルティメット |
| インペラ | DTスイスHX1700 |
| タイヤVR | シュワルベ マジックメアリー ラジアルグラビティプロ スーパーソフト |
| ライフェンHR | シュワルベ タッキーチャン ラジアル グラビティプロ ソフト |
| リアディレイラー | Sram X0 トランスミッション |
| ギアレバー | Sram AXS ポッド |
| クランク | プラクシスワークス カーボン 145mm |
| ディレイラー | OHNE |
| ブレーキ | スラム メイヴン シルバー |
| ブレーキディスク | スラム HS2 220/200 mm |
| シートポスト | ロックショックス リバーブ AXS 200 |
| サドル | |
| 幹 | シックスパック・ミレニアム 35mm |
| リンク | OneUp Carbon 800 mm |
登坂時には、強力なAvinoxドライブによって重量が自然に相殺されます。最大1300ワットの出力により、Ekanoはまるで重力が存在しないかのように、最も急な坂道でも登り切ることができます。ドライブは過度にアグレッシブではなく、少し練習すれば完璧に制御できます。しかし、私たちが最も感銘を受けたのは騒音レベルです。その圧倒的なパワーにもかかわらず、Avinoxモーターは登坂中、ささやくように静かに動作します。フルロード時でもほとんど聞こえず、この点では、他の有名メーカーの専用ライトアシストモーターをも凌駕しています。ここで、厚みのあるアルミニウムフレームが優れた吸音材として機能していることがわかります。
現代的でスポーティなジオメトリーにより、登坂性能はさらに向上しています。78度の急なシートアングルにより、ライダーはボトムブラケットの真上にかなり前方に座ることになります。これにより、険しい上り坂でも前輪がしっかりと路面に接地します。ただし、この急なシートアングルの欠点は、ライディングポジションがかなり窮屈になることです。身長1,87cmのテスターにとって、Lサイズはすでに窮屈なギリギリのサイズでした。長時間座って走行する予定のある方は、フレームサイズを1つ上げることを検討した方が良いでしょう。
下り坂は、まさにパーティーゾーンだ。
ペダルを漕ぎ始め、Ekano 3 ALのノーズを下り坂に傾けると、このバイクの真価が発揮される。約63,5度（エンデューロ）という緩やかなヘッドアングルと、そのずっしりとした重量感は、トレイル上でまるで戦車のような安定感を与えてくれる。ひたすらに、その道を切り開いていくのだ。
この驚くほど滑らかな乗り心地を実現しているのは、ジオメトリーに加え、プロペイン独自のPRO10リアサスペンションシステムです。このリアサスペンションはセッティングに非常に敏感であることに注意が必要です。ショックアブソーバーの空気圧が5PSI増減するだけで、パフォーマンスに顕著な影響が出ます。ライダーの体重に合わせてショックアブソーバーを正確に調整する時間をかけることを強くお勧めします。しかし、最適なセッティングを見つけることができれば、Ekanoはまるで掃除機のように機能します。岩場や木の根が張り巡らされた路面も難なく乗り越えていきます。まるで、きれいなラインを無視して、ブレーキを緩めて息を止めて荒れた路面を走り抜けたくなるような感覚に陥ります。
この25キログラムのエンデューロバイクは、この構成では決して俊敏なバイクとは言えません。素早い方向転換、タイトなバンク、突発的な空中技などには、ライダーの相当な操作力とパワーが求められます。まさに「大型バイク」であり、自信を持って乗りこなすことが求められます。アクティブなライディングスタイルを持つライダーは、エカノからかなりのパワーを引き出すことができますが、その真価はやはり、過酷な高速ダウンヒルにあります。
航続距離とバッテリー管理
M2Sモーターを最大1300ワットのパワーで限界まで酷使するライダーは、大容量バッテリーでもいずれは限界に達することに気づくでしょう。Ekanoを単なる移動手段として、林道を高速で駆け抜け、周回を重ねるだけなら、トップチューブディスプレイのバッテリー残量表示がみるみる減っていくのが目に見えて分かります。そのため、特に現時点ではレンジエクステンダーが用意されておらず、バッテリーがフレームに内蔵されていることを考えると、800Whバッテリーをお勧めします。オプションの急速充電器（コンフィギュレーターで選択可能）を使えば、ちょっとした充電で済む場合もあります。
