メリダ スクルトゥーラ 5000 レビュー：この洗練されたレーシングマシンは、アグレッシブなジオメトリーと控えめな外観を兼ね備えています。手頃な価格ながら、電子シフトやカーボンシートポストなどの装備も充実しています。メーカーは、このコストパフォーマンスに優れたホイールセットを自信を持って提供しています。
メリダはSculturaで興味深いコンセプトを追求しています。これは、スポーティなライディングポジションを求めるものの、それほど速く走りたいとは思わない（あるいはもう速く走りたくない）ライダーのためのレーシングマシンです。それはどういう意味でしょうか？簡単に言うと、Sculturaのジオメトリーは、プロ仕様のメリダReactoレーシングバイクとほぼ同じで、わずかな違いがあるだけです。しかし、Reactoが極めて空力的な形状で最高速度を目指して設計されているのに対し、Sculturaはよりクラシックで、はるかに控えめな印象を与えます。もちろんこのバイクで速く走ることはできますが、プロモデルほど高い期待感を抱かせるものではないため、それほどプレッシャーを感じることはありません。
メリダ・スクルトゥーラ5000：ハイライト
- フレーム：CF3カーボン、約 1.000 グラム、タイヤクリアランス30mm
- グループセット：シマノ 105 Di2
- ホイールセット：Vision Team 35
- 重量：8,6kg（梱包材を除く）
- 価格: 2999 ユーロ
- バランスの取れたレーシングマシンで、スポーティなジオメトリーを採用。
アルミホイールセットのおかげで、お手頃価格のエントリーレベルモデル
メリダ スクルトゥーラ 5000 は、8 つのモデルの中で最も手頃な価格帯のモデルです。最も高価なモデルでも、最上位モデルのリアクトと同じ価格帯となっており、両モデルは同シリーズの中で同じレベルに位置づけられています。しかし、スクルトゥーラ 5000 の低価格からは想像しにくいかもしれませんが、魅力的な 3 種類の塗装仕上げが用意されており、シマノ 105 Di2 電動変速システムを搭載し、リム高 35 mm のセミエアロ リムを採用しています。
この重厚なアルミ製ホイールセットこそが、5000を上位モデルと区別する特徴です。メリダ スクルトゥーラ 6000は、最先端のカーボン製ホイールセットのおかげで400グラム軽量化されていますが、価格は900ユーロ高くなっています。しかし、スクルトゥーラ 5000では、その重量増は必ずしも気になりません。快適でスポーティなライディングポジションと俊敏なステアリングジオメトリーを備えた、バランスの取れたオールラウンドバイクとして仕上がっています。
| フレームサイズ | 3XS | XXS | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| シートチューブ長さ（mm） | 400 | 435 | 458 | 481 | 501 | 521 | 550 |
| トップチューブ長さ（mm） | 505 | 520 | 535 | 545 | 560 | 575 | 590 |
| チェーンステー長さ（mm） | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
| ヘッドチューブ角度（°） | 70.5 | 70.5 | 72 | 72.5 | 73.5 | 73.5 | 74 |
| 有効シートチューブ角度（°） | 75.5 | 74.5 | 74 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
| ボトムブラケットドロップ（mm） | 70 | 70 | 70 | 66 | 66 | 66 | 66 |
| ヘッドチューブ長さ（mm） | 100 | 105 | 112 | 128 | 140 | 155 | 176 |
| フォーク取り付け長さ（mm） | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 |
| リーチ（mm） | 373 | 377 | 383 | 390 | 395 | 400 | 409 |
| スタック（mm） | 512 | 517 | 529 | 542 | 557 | 571 | 593 |
| ホイールベース（mm） | 979 | 985 | 982 | 989 | 990 | 1000 | 1010 |
| オーバーハング高さ（mm） | 700 | 721 | 745 | 765 | 782 | 800 | 823 |
軽量でありながら、高い剛性を感じさせるフレーム
かなりスリムな形状にもかかわらず、ダウンチューブからチェーンステーへの直接的な移行などの設計上の工夫により、高いフレーム剛性とダイレクトなパワー伝達を実現している。 1.000 メーカーによると、このフレームは同価格帯の製品としては比較的軽量で、同カテゴリーのReactoフレームよりも約200グラム軽いとのこと。これは、控えめなデザインによるもう一つの利点と言えるでしょう。
メリダは、クラシックな27,2mm径の丸型カーボンシートポストのおかげで、非常に快適です。標準装備の28mmコンチネンタルタイヤの代わりに、30mmタイヤも装着可能です。快適性よりも効率性を重視した乗り心地で、レーシングマシンとエンデュランスモデルを区別するレースフィーリングを備えています。同時に、過度にアグレッシブな乗り心地ではありません。レーサーにとっては物足りないかもしれませんし、快適性を重視するライダーにとってはリラックスしすぎるかもしれません。後者のライダーは、メリダのスクルトゥーラ エンデュランスに求めるものを見つけるでしょう。スポーティな外観に加え、より直立したライディングポジションと35mmタイヤに対応するクリアランスを備えています。
シマノ105 Di2、確かな性能
このバイクに搭載されているシマノ105電子コンポーネントには、批判すべき点は何もありません。このコンポーネントは、日本のメーカーが製造するはるかに高価なコンポーネントと遜色ない性能を発揮します。直接比較すると、ハイエンドのシマノ・デュラエースの方が変速速度とスムーズさは上回りますが、エントリーレベルのコンポーネントの確かな性能は疑いようがありません。
つまり、最終的に残る唯一の疑問は、6000モデルを選んで軽量カーボンホイールを手に入れるか、それともシンプルな装備で十分か、ということだ。後からいつでもアップグレードできるし、このスポーティなレーシングマシンが3.000ユーロもしなかったことを明かせば、一緒に走る仲間を驚かせることができるだろう。
Wahoo Elemnt Roam：クラスクールなサイクルコンピューター
豊富な機能、使いやすさ、直感的な設定：これらの特長により、タッチスクリーン式スピードメーターはロードバイク愛好家の間で人気を集めています。Velomotion社も、自社の「Class Cool」モデルにこの多機能デバイスを採用しました。
「Class Cool」がハンドルバー上で際立つ理由は？確かに、優れたGPSサイクルコンピューターは数多く存在するが、ますます多くのサイクリストがWahooを愛用しているのは、単にガウス分布によるものではない。むしろ、Wahooが他社と全く異なることをしているわけではないが、多くの点で他社よりも優れているからこそ、その人気は高まっているのだ。そして、その根底にあるのは、サイクリングがWahooの製品ラインナップにおいて単なる副次的な要素ではなく、まさに中心的な位置を占めているという事実である。
おそらくその最たる例がWahoo Elemnt Roamでしょう。このモデルは、最上位機種とエントリーモデルの両方の利点を、ミドルレンジで兼ね備えています。エントリーモデルと同様に非常にコンパクトでありながら、より手頃な価格のBoltよりも大きな画面を搭載しています。また、最上位機種と同じタッチスクリーン機能を備えており、ナビゲーションにおいて非常に役立ちます。ズームやパン操作で地図表示が格段に簡単になります。鮮明なカラーディスプレイも、この点において大きな利点です。
高品質なスクリーンを搭載しているにもかかわらず、Wahooは6つのボタンによる操作を廃止していません。ここでも、同社のサイクリングに関する専門知識が光ります。手袋を着用していても、長時間画面を見なくても、表示ウィンドウを切り替えたり、表示するデータフィールドの数を変更したりすることが可能です。セットアップは非常に簡単で、最適なカスタマイズオプションがWahooインターフェースの大きな利点となっています。ユーザーは表示する情報とその量を自由に設定できるため、直感的で非常に使いやすい操作ロジックを実現しています。これにより、Wahoo Elemnt Roamは、デジタルネイティブ世代の若者だけでなく、幼い頃に電子機器の使い方を学ばなかったため、操作の容易さを重視する世代にも魅力的な製品となっています。
Wahoo Elemnt Roam 3はこちらをクリックしてください。
Class Coolのこれらの自転車もテストしました。
これが現代のロードバイクの走り方です。 クラスクール
リポ、残念だけど、君のせいじゃないよ！もちろん、フロリアン・リポヴィッツが20年ぶりにツール・ド・フランスの表彰台に立ったドイツ人サイクリストの快挙は、待ちに待ったセンセーションだった。しかし、現在ドイツで起こっている「クラス・クール」を巡る前例のないサイクリングブームは、競技サイクリングに大きな影響を与えている。[…]
キャノンデール シナプス カーボン 3: ライト付きでタイヤクリアランスが十分な長距離走行用自転車
キャノンデール シナプス カーボン 3 レビュー：米国ブランドの快適なロードバイクが新機能で注目を集める：リアルな走行速度に合わせて最適化された空力性能により、より速く走れることが期待でき、タイヤクリアランスの増加とダウンチューブ内の収納スペースにより、まるで「グラベルバイクのライト」のようだ。SmartSense 照明システムが SRAM ライダー専用となっている理由は完全には明らかではない。簡単な […]
トレック マドン SL 7 第8世代: 高い乗り心地を備えたエアロレーシングバイク
Trek Madone SL 7 Gen 8 レビュー: SL フレームセットにより、Trek は、3.000 ユーロから始まる価格帯で、成功を収めている最高級レーシングバイクを提供しています。中級クラスの上位に位置する Madone は、特徴的なスポーティなジオメトリ、堅牢なコンポーネント、そして許容範囲内の重量で高い評価を得ています。Trek は近年、ロードバイクを含め、モデルラインナップを大幅に合理化しています。
ストーク・ファシナリオ.4 比較: 意欲的なライダーのための快適なレーシングマシン
Storck Fascenario.4 Comp レビュー：このレーシングマシンは、控えめながらもクラシックな外観を持ち、アグレッシブなライディングポジションとステアリング性能を高い快適性と両立させています。カーボンコックピットをはじめとする高品質なコンポーネントに加え、オプション装備も豊富に用意されており、必要に応じてバイクの価格を大幅に抑えることができます。軽量でスポーティなレーシングバイクといえば、この国ではStorckの名前が必ず挙がります。革新的な[…]
Corratec CCT チームプロ: レースと持久力の狭間で
Corratec CCT Team Pro レビュー：バイエルン州のメーカーであるCorratecは、CCTでレースに特化しすぎず、ツーリングにも特化しすぎない、スポーティなオールラウンダーを提供しています。空力的に設計されたフレームは幅広いモデルのベースとなっており、その中でもこのモデルは最適な価格性能比で際立っています。アルプスの麓に拠点を置くこのメーカーは、その品質の高さで自らを証明しています。[…]
ラドン・スパイア 10.0: 超軽量で低予算
Radon Spire 10.0 レビュー：ボンに拠点を置く通信販売会社が、コストパフォーマンスの点で他に類を見ないレーシングマシンをラインナップに加えた。現在欲しいものがほぼ全て揃ったこの洗練されたレーシングマシンは、一体どんな乗り心地なのだろうか？シマノ Dura-Ace Di2 を搭載したカーボンバイクが 5.000 ユーロ以下？信じがたい話だが、競合製品は […]
スティーブンス・ゼニス： バランスが良く、個性に溢れたレーシングマシン。
Stevens Xenith レビュー：コンフィギュレーターで「作り上げた」カーボンバイクは、「エンデュランス」というカテゴリーが示唆するよりもスポーティーです。その走行特性は印象的ですが、ハンブルクに拠点を置くメーカーが数え切れないほどのカスタマイズオプションを提供しているという事実も、少なくとも同じくらい興味深い点です。これにより、各Xenithを独自に構築し、最適に調整することが可能になります。「エンデュランス」は柔軟な用語です。[…]
メリダ・スクルトゥーラ5000： スポーティーなキャラクターにさりげないルックス
Merida Scultura 5000 レビュー: この洗練されたレーシングマシンは、アグレッシブなジオメトリと控えめな外観を兼ね備えています。手頃な価格にもかかわらず、電子シフトやカーボンシートポストなどのディテールがフル装備されています。メーカーは、この手頃な価格のホイールセットをコストパフォーマンスの高いソリューションとして自信を持って紹介しています。Scultura で Merida は興味深いコンセプトを追求しています。この […]
ジャイアント デファイ アドバンスド プロ 1: 快適性も兼ね備えたスポーティーなオールロードバイク
ジャイアント デファイ アドバンスド プロ 1 レビュー：リラックスしたジオメトリーを採用したデファイは、ロードバイクで過度にアグレッシブなライディングポジションを望まないライダーに最適です。また、柔軟性のあるカーボンシートポストによる高い快適性も備えており、必要に応じて最大40mm幅のタイヤを選択することも可能です。長距離走行や悪路走行にまさにうってつけと言えるでしょう。[…]
スコット・アディクト 30: 快適性も兼ね備えたエアロレーシングバイク
Scott Addict 30 テスト: プロレベルのジオメトリーを持つ Addict RC と並んで、よりアグレッシブさを抑えた設定で快適性を高めた「標準」の Addict も登場。ミドルレンジバージョンとしては非常に充実した装備を備え、コストパフォーマンスにも優れたこの新型モデルは、非常に快適な乗り心地を提供します。比較的軽量なこのバイクにとって、高速走行やスポーティなライディングスタイルは全く問題ありません。スイスの […]
水分補給を忘れずに：Velomotionウォーターボトルが復活
長距離ライドに欠かせないVelomotionウォーターボトルが、実用的なFidlockマウント付きで再登場しました。590mlのボトルをフレームにほぼ目立たないように固定し、すっきりとした外観を実現します。価格は29,95ユーロ（希望小売価格）＋送料5,95ユーロ。ご注文は[email address missing]までメールでお問い合わせください。 [メール保護] 今すぐご注文ください。ウォーターボトル2本以上のご注文で送料が無料になります。発送は6月16日から可能です。
