テスト / 電動自転車: 長年の支配の後、電動自転車市場に新鮮な風が吹き込んでいます。新しい競合企業が、非常に強力なモーターと革新的な機能で注目を集め、開発のペースを加速させています。しかし、業界のリーダーの対応は迅速でした。ボッシュは、パフォーマンスアップグレード2.0で、既存のスマートシステムドライブ向けの大規模なアップグレードパッケージを発表しました。その数値は有望です。最大120Nmのトルク、驚異的な最大600%のアシスト、巧妙なソフトウェア機能、Garmin統合、12Aの急速充電器により、顧客のニーズを満たしています。私たちは、公式リリース前に、テストベンチとトレイルの両方でこのアップデートを徹底的にテストし、その宣伝文句に見合うものかどうかを判断します。
主な革新点：必要な時にこそ、よりパワフルな性能を発揮
ボッシュは、幅広いスマートシステム製品群の中で、実績のある基盤と、スポーティな電動マウンテンバイクライダーの高まる要求とのギャップを埋めることを目指し、パフォーマンスアップグレード2.0を発表しました。2026年5月4日からeBike Flowアプリを通じて利用可能となるこのアップデートの中核となるのは、パフォーマンスの大幅な向上です。ライダーはアプリを使用して、最大トルクを最大120Nmまで引き上げることができます。ピークアシストも劇的に向上し、特定の走行状況では、最高速度15km/hまで600%のアシストを提供します。つまり、ライダーのペダリングパワーが6倍になるということです。
メーカーによると、このパワーブースト機能の目的は、難易度の高いテクニカルセクションで最高のパフォーマンスを発揮することにある。駆動システムは走行状況を常に分析し、ライダーがペダル入力の増加を要求した瞬間に自動的にフルパワーを放出する。急勾配や木の根が張り巡らされた道などの障害物を乗り越えた直後には、システムは出力を効率的なレベルまで下げ、摩耗を最小限に抑え、航続距離を最大化する。
トレイルを微調整：調整可能なExtended Boost
トレイル愛好家にとって非常に興味深いもう一つの機能は、調整可能なExtended Boostです。このダイナミックなオーバーラン機能により、ライダーはペダルを完全に踏み込むことなく障害物を乗り越えることができ、2026年半ばからカスタマイズが可能になります。Flowアプリの新しいスライダーを使用することで、各ライディングモードにおけるオーバーランの長さを個々の好みに合わせて調整できます。このシステムはペダル圧力とライディング状況にインテリジェントに反応します。軽い力で踏み込むと小さなステップのための短いブーストが生成され、力強いペダルストロークでは高く鋭いステップのためのより長い推進力が得られます。これにより、岩場の地形でのペダルの接触は過去のものとなるでしょう。
ソフトウェアによる機械的革新：ドライブトレインテンショナー
ボッシュは、性能データだけでなく、このミッドドライブモーター独自の機能であるドライブトレインテンショナーも導入しています。2026年半ばからeMTB+モードとレースモードにも搭載されるこの機能は、ペダルストロークの短縮を目的としています。インテリジェントなソフトウェア制御により、チェーンの張力が緩むとすぐにモーターがフリーホイールを後輪側に噛み合わせます。その結果、ペダルを漕ぎ始めるとほぼ瞬時に動力が伝達されます。これにより、タイトなコーナーからの加速時のハンドリングが大幅に向上するだけでなく、特に新しいトルクピークと組み合わせることで、チェーン、カセット、フリーホイールの摩耗を大幅に軽減できます。
実験とデータ分析：トリックチェックとライブデータインターフェース
より遊び心のあるライダーのために、ボッシュは新しい「トリックチェック」機能を搭載しました。バイクのセンサーがジャンプ、ウィリー、マニュアル、ストッピーなどの技を自動的に検知します。持続時間、高さ、距離、角度が計測され、音声信号で確認後、ディスプレイに8秒間表示されます。その後、アプリで自己ベストを分析できます。
さらに、ボッシュはサードパーティのデジタルエコシステムとの連携をさらに強化しています。新しいライブデータインターフェースにより、ユーザーは自分のGPSサイクルコンピューターを電動アシスト自転車に接続できるようになります。これは、ガーミンとの独占的なコラボレーションから始まります。互換性のあるEdgeデバイス（40シリーズや50シリーズなど）は、ライダーのパワー、ケイデンス、速度、バッテリー残量をサイクルコンピューターにリアルタイムで表示できます。
休憩時間におすすめのハードウェアアップグレード：12A急速充電器
ボッシュは12A急速充電器で、長年多くのボッシュユーザーの要望に応えます。最新のGaN（窒化ガリウム）技術により、約500ワットの充電電力で発熱量が大幅に低減されています。充電器の重量は1キログラム未満で非常にコンパクト、従来の4A充電器よりも最大3倍速くバッテリーを充電できます。PowerTube 800なら約1時間で容量の50%まで充電可能です。さらに、スマートシステム対応のすべてのボッシュバッテリーと互換性があるのも大きな利点です。ただし、この新しい充電器は年末まで発売されず、価格もまだ未定です。
パフォーマンスアップグレード2.0の実践とテストベンチでの検証
データシートの性能は非常に優れているように思えるが、実際に効果があるかどうかを確かめるためにテストを行った。フィールドテストでは、Focus SAM²やNicolai S18 Swiftなどの車両にアップデートを適用し、テストベンチ上で精密な測定も行った。
アップグレードプロセスは素晴らしい：アップグレードを希望する人は、わざわざ販売店まで足を運ぶ必要はありません。アップデートはスマートフォンとFlowアプリで簡単に行えます。重要なのは、アップデート後も基本的なモーター設定は全く変更されないということです。現行のPerformance Line CXモーターは、これまで通り85Nmのトルク、最大出力600ワット、340%のサポートを提供します。唯一の変更点は、アプリで調整できる範囲です。スライダーをさらに右に引くだけで調整できるようになります。
120Nm：大げさな話か、それとも完璧なトレイルエースか？
最大の注目点である120Nmについて見ていきましょう。ボッシュはモーターの最大出力を、おなじみの750ワットに据え置いています。これが何を意味するのかを理解するために、トルクとパワーの関係はしばしば誤解されているため、簡単に説明しておく価値があります。パワー（自転車が後輪で行う実際の仕事）は常にトルクと回転速度（ケイデンス）の積です。750ワットを達成するには、非常に高いペダリング速度で低いトルクを使用するか、低いケイデンスで高いトルクを使用するかのどちらかになります。
この関係性をテストベンチで視覚化しました。出力制限を750ワットに固定し、アプリでトルクを60Nmから85Nm、そして100Nmへと段階的に上げていくと、曲線は明確に次のことを示しています。トルクが高いほど、より早く（つまり、より低いケイデンスで）最大出力が得られるのです。理論的には、120Nmのトルクであれば、40～50rpmのゆったりとしたペースで上り坂をペダルを漕ぐ人は、より多くのパワーを得られることになります。
しかし、ここで注意すべき重要な技術的詳細があります。この120 Nmは、 永続的ではない センサーは、走行中のライダーの平均ペダリングパワーの「基準値」を継続的に算出します。例えば、上り坂の段差を越える直前などに、ライダーが急激にペダルを強く踏み込んだ場合、システムは120Nmのトルクをダイナミックブーストとして放出します。
テストベンチでの測定（一定のケイデンス60rpm、ライダーの出力が100ワットから200ワットに増加した状態）は、これを印象的に裏付けています。モーターはオーバーシュートのように一時的に急上昇しますが、数秒以内に非常にスムーズに低下します。このピークはわずか数秒しか続きません。実際には、トレイルの最も急で難しいセクションでヘルパーが待機していて、短く力強いプッシュをしてくれた後、すぐに自分でペダルを漕ぐことができるような感覚です。山を登る間ずっとシャトルに引っ張られるような感覚を期待している人はがっかりするでしょう。これは、最も必要なときに正確に計測される非常に精密なアシストです。あれば便利な機能ですが、以前の乗り心地とは全く異なる乗り心地ではありません。
600％の支持：これは大きな後押しです！
しかし、短時間のトルクピークよりもはるかに注目すべきは、システムが現在提供する600%のサポートです。これは実質的に、自分のパワー出力を6倍にします。以前のボッシュシステムは、約400%が上限でした。テストベンチでもこの値を検証しました。残念ながら、Flowアプリは絶対パーセンテージを表示する代わりに-5から+5までの難解なレベルを使用しているため、少し試行錯誤する必要があります。ターボモードでは、「+0」の設定は約340%に相当します。「+2」では、ちょうど400%に達しました。ダイヤルを「+5」に押すと、テストベンチで約束された600%に非常に近づきます。実際の違いは大きく、自転車は上り坂のスタート時にパワーが爆発します。
しかし、注意すべき点もあります。ボッシュはこの驚異的な600%のアシストを最高速度15km/hに制限しています。この速度を超えると、システムは自動的にアシストを400%に下げます。この措置は、ドイツ自転車工業会（ZIV）の推奨事項に沿ったものです。 パフォーマンスの自主的な制限のため。
しかし、実際に走行してみると、この実装は些細な欠点であることが判明しました。ボッシュは、温度制御、25 km/hでのカットオフ、120 Nmのブーストなど、他のすべての制御プロセスにおいて、驚くほど滑らかでほとんど知覚できないフェードアウトを実現していますが、ちょうど15 km/hで600%から400%に低下するのはかなり急激です。まるで小さな目に見えない壁にぶつかったかのようです。25 km/hでの最終的なカットオフほど劇的ではありませんが、それでも少し不安になります。14 km/hからゆっくりと始まり、16 km/hで終わるような、よりソフトな移行の方が、それ以外は非常に調和のとれたシステムにはより適切だったでしょう。
ドライブトレインテンショナー：隠れた逸品？
一見すると面倒な用語だが、実際に使ってみると非常に優れた機能であることが分かる。ドライブトレインで発生する大きなトルクピークによる機械的な摩耗を考えると、この革新はまさに理にかなっている。後輪のフリーホイールを例に考えてみよう。通常、フリーホイールは繊細な爪で構成されている。ペダルを漕ぐのを少し止めると（フリーホイールがカチッと音を立てる）、これらの爪には遊びが生じる。そして、再び全力でペダルを漕ぎ、モーターの120Nmのサポートを受けると、爪が歯に激しくぶつかる。これは非常に大きな負担となる。
eMTB+モードとレースモードで作動するドライブトレインテンショナーは、チェーンの張力を維持することでこの問題を防止します。センサーがチェーンのたるみを検知すると、モーターは自動的にフロントチェーンリングを回転させ、後輪までドライブトレイン全体に適切な張力を維持します。ただし、後輪を実際に駆動させることはありません。
テストで得られた効果は多岐にわたります。テクニカルな上り坂セクションの前にペダルに生じる、しばしば煩わしい「遊び」は完全に解消されました。動力伝達は瞬時に行われ、極めて正確なモジュレーションとペダリングストロークが可能になります。しかし、このシステムにはもう一つ予期せぬ利点があります。ドライブトレインによっては、トレイルでのバイクの静粛性が著しく向上します。リアサスペンションシステムによっては、チェーンリングが圧縮時にわずかに回転し、チェーンの張力を維持します。典型的なチェーンのバタつきは？ほぼ完全に解消されました。ただし、このわずかなチェーンの張力が純粋なリアサスペンションの性能に及ぼす影響については、さらに詳細なテストが必要です。残念ながら、この機能の恩恵を受けられるのは、最新のCX世代（BDU38）のユーザーのみです。
最後に：真のGarmin統合と高速充電器
ついに待望の時がやってきました。ボッシュのシステムデータがガーミンのエコシステムに統合されるようになりました。多くの競合他社のようにオープンなANT+プロトコルを介してデータを送信するのではなく、ガーミンは独自の制御された「ライブデータインターフェース」を開発しました。このインターフェースは、ガーミンベータプログラムを通じて本日より一部のEdgeサイクルコンピューターで使用できます。Edgeデバイス（40シリーズ以上）をFlowアプリでドライブコンポーネントとしてペアリングすると、電動アシスト自転車がガーミンのディスプレイに表示されます。速度、バッテリー残量（パーセント）、そして最も重要な内蔵パワーメーターからの正確な出力値とケイデンスが完璧に表示されます。
しかし、おそらく最も注目すべき点は最後に紹介する新しい12アンペア急速充電器でしょう。この新しい充電器は小型で、重量は1キログラム未満、そして驚異的な500ワットの出力でバッテリーを充電します。電源ケーブルは着脱式なので、バックパックへの収納が格段に楽になります。残念ながら、この素晴らしい充電器は2026年末まで発売されず、ボッシュは価格についてまだ何も発表していません。
結論：競争はビジネスにとって良いことだ！
パフォーマンスアップグレード2.0において、ボッシュは競合他社からのプレッシャーを感じているだけでなく、それを建設的にイノベーションへと転換できることを印象的に証明した。120Nmへのトルク増加は、実際には、全体的なパワーモンスターというよりは、重要な局面での微妙なライフラインといった方が適切だろう。一方、600%のサポートは驚異的だが、15km/hでの人工的なカットオフがライディングの流れをわずかに阻害する。
このソフトウェアパッケージの真の魅力は、細部に宿っています。カスタマイズ可能なExtended Boostは比類のない微調整を可能にし、Drivetrain Tensionerはよりダイレクトなレスポンスと摩耗の低減を実現する革新的なソリューションです。Garminとの連携機能を備えたLive Data Interfaceと、将来的に登場予定の12A急速充電器も加わり、Boschはスマートシステムを大幅に強化するパッケージを作り上げました。