Radon Spire 10.0 レビュー：ボンに拠点を置く通信販売会社が、コストパフォーマンスにおいて他に類を見ないレーシングバイクをラインナップに加えた。現在入手可能なほぼすべての装備を備えたこの洗練されたレーシングマシンは、一体どのような乗り心地なのだろうか？
シマノ デュラエース Di2 を搭載したカーボンバイクが 5.000 ユーロ以下？信じがたい話だが、Radon Spire 10.0 の実際の販売価格が 5 だったとしても、競合他社を慰めることはできないだろう。999 価格は1.50ユーロです。それでも非常に手頃な価格ですが、少なくともボンに拠点を置く会社が何かを無料で提供しているという印象はそれほど強くありません。しかし現状では、個々のコンポーネントを合計すると、嫌な驚きを経験することになります。ハイエンドのグループセットの推奨小売価格は約3.900ユーロ、Newmenホイールセットはメーカーのウェブサイトで1.690ユーロと記載されています。カーボンコックピット…しかし実際には、計算はここで止めて構いません。
ラドン・スパイア10.0：最も顧客フレンドリーな方法で計算されています
もちろん、根本的な理由は、自転車メーカーであるラドンが、自転車店で最終顧客が購入する価格とは異なる価格で部品を仕入れているからだ。しかし、デュラエース搭載の自転車をこれほどの低価格で提供できるという事実自体が、競合他社の価格戦略について疑問を抱かせる。ラドンの驚異的な低価格を考えれば、何らかの妥協は避けられないと、競合他社はせめてもの慰めにできるのではないだろうか。
残念ながら、そうではありません。まず、このバイクは非常に軽量です。身長約1,80メートル以上のライダー向けのLサイズでは、重量はわずか6,85キログラムです。これはフレーム重量が軽いことを示しており、メーカーは最小サイズで950グラムとしています。次に、フレームは極端ではないものの、非常にモダンなデザインです。Radonは、テーパー状のシートチューブや低く取り付けられたシートステーなど、典型的なエアロ特性を備えています。ヘッドチューブは明らかにテーパー状になっていますが、エアロバイクのように後方に伸びていません。フォークへの移行も特にスムーズではありません。全体として、Radonはかなりスリムなプロファイルなので、モダンでフラットな形状をあまり好まないアスリートにアピールするはずです。
ラドン・スパイア10.0：主な特長
- フレーム：ラドン・スパイア・カーボン、タイヤクリアランス30mm
- グループセット：シマノ デュラエース Di2
- ホイールセット：ニューメン・ストリーム・クライミング・ヴォノア
- 重量：6,85kg（Lサイズ、ペダルなし）
- 価格: 4999 ユーロ
- スポーティなスタイルのレーシングマシンで、価格性能比が非常に優れている。
スポーティな形状と非常に軽量
ただし、購入希望者は高い目標を持つべきでしょう。なぜなら、Spireのジオメトリーは非常に妥協を許さないからです。短いスタックと長いリーチにより、Radonのライディングポジションは、まさにレーシングマシンにふさわしい、伸びやかで前傾姿勢となります。短いホイールベースと比較的急なヘッドアングルにより、軽快なハンドリングと、スタンディング時やペダリング時の優れた俊敏性を実現しています。
| フレームの高さ | 49 | 52 | 54 | 56 | 59 |
|---|---|---|---|---|---|
| シートチューブ長さ（mm） | 460 | 490 | 510 | 530 | 560 |
| トップチューブの長さ（水平方向）（mm） | 515 | 536 | 548 | 565 | 587 |
| シート角度 | 75° | 74° | 73,5° | 73,2° | 73° |
| ヘッドチューブ角度 | 71,5° | 72,5° | 73° | 73,5° | 73,5° |
| チェーンステー長さ（mm） | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
| ヘッドチューブ長さ（mm） | 110 | 120 | 140 | 160 | 180 |
| ホイールベース（mm） | 975 | 975 | 981 | 994 | 1010 |
| ボトムブラケットドロップ（mm） | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
| 張り出し高さ（mm） | 743 | 767 | 787 | 808 | 832 |
| リーチ（mm） | 379 | 384 | 388 | 397 | 406 |
| スタック（mm） | 508 | 523 | 542 | 563 | 588 |
| フォークのたわみ（mm） | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
さらに、このバイクは優れた加速性能を誇り、フレームの剛性の高さと軽量性のおかげで、あっという間に高速に達します。特に注目すべきは、重量がわずか1キログラム強のホイールセットです。ニューメンのホイールは主に重量最適化が図られており、リムの深さはフロントが35mm、リアが58mmですが、空力性能は高くありません。また、フロントには15本、リアには18本のスポークしか使用されていません。リムの内幅は22mmで、現在のタイヤ幅に最適です。外幅が最大29,5mmのリムは、ラドンが使用する高速な28mm幅のコンチネンタルタイヤとの空気の流れを非常にうまく利用します。
Radon Spireでは、シートポストがかなり後方に配置されているため、サドルがかなり前方に押し出されてしまい、最適なポジションを見つけるのがやや困難です。しかしながら、空力的な形状にもかかわらず、シートポストは非常に快適で、バイク全体の乗り心地も全く硬くありません。これは幸いなことです。なぜなら、30mmを超える幅のタイヤは装着できず、タイヤのボリュームによる衝撃吸収効果が制限されてしまうからです。
長いギア比を備えたプロ仕様の部品
シマノ Dura-Ace Di2 を搭載すれば、プロのサイクリストになった気分を味わえます。これらのコンポーネントはレースにおける最高水準であり、完璧な変速性能とブレーキ性能で高い評価を得ています。特に、ギアチェンジは、他社製の同価格帯のロードバイクに搭載されているシマノ 105 Di2 よりも明らかにスムーズです。Radon は、カセットやチェーンなど必要なコンポーネントを含む完全なグループセットを搭載しています。52-36T のチェーンリングの組み合わせは、現代の基準からするとハイギアードですが、Radon のスポーティなキャラクターによく合っています。
Radon Spire 10.0に何か不足している点はあるだろうか？強いて言えば、カラーバリエーションが限られていることだろう。この構成では、ボンに拠点を置く同社は「ビザールオリーブ」というカラーしか提供していない。他のバージョンでは、マットブラック（SRAM Force、4.499ユーロ）やホワイト（Shimano Ultegra Di2、3.699ユーロ）が用意されており、各モデルの価格設定が非常に魅力的なので、カスタムペイントに使える予算が数百ユーロ残るはずだ。
Wahoo Elemnt Roam：クラスクールなサイクルコンピューター
豊富な機能、使いやすさ、直感的な設定：これらの特長により、タッチスクリーン式スピードメーターはロードバイク愛好家の間で人気を集めています。Velomotion社も、自社の「Class Cool」モデルにこの多機能デバイスを採用しました。
「Class Cool」がハンドルバー上で際立つ理由は？確かに、優れたGPSサイクルコンピューターは数多く存在するが、ますます多くのサイクリストがWahooを愛用しているのは、単にガウス分布によるものではない。むしろ、Wahooが他社と全く異なることをしているわけではないが、多くの点で他社よりも優れているからこそ、その人気は高まっているのだ。そして、その根底にあるのは、サイクリングがWahooの製品ラインナップにおいて単なる副次的な要素ではなく、まさに中心的な位置を占めているという事実である。
おそらくその最たる例がWahoo Elemnt Roamでしょう。このモデルは、最上位機種とエントリーモデルの両方の利点を、ミドルレンジで兼ね備えています。エントリーモデルと同様に非常にコンパクトでありながら、より手頃な価格のBoltよりも大きな画面を搭載しています。また、最上位機種と同じタッチスクリーン機能を備えており、ナビゲーションにおいて非常に役立ちます。ズームやパン操作で地図表示が格段に簡単になります。鮮明なカラーディスプレイも、この点において大きな利点です。
高品質なスクリーンを搭載しているにもかかわらず、Wahooは6つのボタンによる操作を廃止していません。ここでも、同社のサイクリングに関する専門知識が光ります。手袋を着用していても、長時間画面を見なくても、表示ウィンドウを切り替えたり、表示するデータフィールドの数を変更したりすることが可能です。セットアップは非常に簡単で、最適なカスタマイズオプションがWahooインターフェースの大きな利点となっています。ユーザーは表示する情報とその量を自由に設定できるため、直感的で非常に使いやすい操作ロジックを実現しています。これにより、Wahoo Elemnt Roamは、デジタルネイティブ世代の若者だけでなく、幼い頃に電子機器の使い方を学ばなかったため、操作の容易さを重視する世代にも魅力的な製品となっています。
Wahoo Elemnt Roam 3はこちらをクリックしてください。
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