Specialized Crux 5：待望の超軽量グラベルレースバイクの新型が登場しました。Cruxは最新の空力性能を備え、最大55mm幅のタイヤに対応しています。完全に再設計されたフレームセットは数グラム重くなっていますが、特にSpecializedがミドルレンジモデルの価格を大幅に引き下げたことを考えると、これは些細な問題と言えるでしょう。
現在販売されているグラベルバイクの多くはシクロクロスにルーツを持っていますが、Specialized Cruxほどそのスタイルを長く維持してきたバイクはありません。2010年に発売された当時はCruXという綴りでしたが、シクロクロスで大成功を収めました。2020年時点でも、33mm幅のタイヤを装着した状態で販売されていました。しかし、他の多くのシクロクロスバイクとは異なり、Specialized Cruxはすでに40mm幅のタイヤを装着して走行することが可能でした。
Specialized Crux 5：わずか5年間しか販売されていないグラベルバイク
2021年には、 クルックスの現在の形態 そして初めてグラベルライディングと結びついた。スペシャライズドはフレームジオメトリをさらに改良し、リーチを長く、スタックを減らし、よりアグレッシブなバイクにした。タイヤクリアランスが47mmに拡大され、真の「グラベル」バイクとなった。また、超軽量のAethosロードバイクに触発され、トップモデルのフレーム重量は700グラム強にまで軽量化された。この洗練された軽量グラベルバイクでは、空力性能は二の次であり、BSAボトムブラケットが装備され、Cruxに真の「オールドスクール」感を与えている。
Specialized Crux 5 – ハイライト
- 空力的に最適化されたフレームとスピードスニファーヘッドチューブ
- 若干ジオメトリを変更：ヘッドアングルを緩やかに、シートアングルを急に、ボトムブラケットを低く
- タイヤクリアランスが55mmに増加
- フレーム重量：789グラム（FACT 12rカーボン）／897グラム（FACT 120rカーボン）
- 13 の間に 5 つの完全なホイール。999 3 UND。999 ユーロ
- S-Worksフレームセット 5.799ユーロ
- 中級モデルの価格が大幅に値下げされました
しかし、このバイクはマッズ・ヴュルツ・シュミット選手がトラカ360で、ソフィア・ゴメス・ビジャファニェ選手がトラカ200で優勝するのを妨げることはなかった。これは軽量クラシックバイクへの素敵な別れの贈り物となった。なぜなら、これからはCruxもエアロバイクになるからだ。「フィニッシュタイム」の原則に基づいて完全に再設計されたSpecialized Crux 5の幕開けだ。
「完了までの時間」：実際の時間短縮の指標
メーカーはこれを、単なる実験室データ（例えば空気力学に関するデータ）とは異なり、実際の走行条件下での走行時間の短縮と定義している。もちろん、空気力学も重要な要素である。Specialized Crux 5は、前モデルと比較して、時速45kmで15,2ワット速く、これらの数値はシステム全体を表す。抵抗低減の半分はフレームセットによるもので、30%は新しい「Roval Terra Aero」ホイールによるもの、20%は「Roval Terra」コックピットによるものである。
スペシャライズドがフレームを完全に再設計する必要があったことは明らかです。このフレームでは、メーカーはロードバイク「ターマックSL」から要素を取り入れており、そこから「スピードスニファー」ヘッドチューブが派生しています。さらに、以前は楕円形だったフォークレッグは、ほぼ翼型断面になっています。ダウンチューブは長くなり、シートチューブはより楕円形で細くなり、チェーンステーも同様です。丸型のシートポストの代わりにエアロシートポストが採用され、シートステーは現代のエアロバイクと同様に、シートチューブのより低い位置で接合されています。そしてもちろん、コックピットの外部ブレーキラインはなくなりました。
チェーンステーを長くせずにタイヤクリアランスを拡大
空力性能については以上ですが、より効率的なオフロード走行には幅広タイヤも不可欠です。新しいCruxは55mmタイヤにも対応し、最新の仕様となり、フレームジオメトリにも影響を与えています。シートチューブの角度は0,5°急になり、より幅広のタイヤに対応しています。ボトムブラケットは6mm低く設定されているため、タイヤ径が大きくなってもライダーはバイクとの一体感を保てます。サイズ56以上ではリーチが数ミリ長くなり、ヘッドチューブの角度はすべてのサイズ（49を除く）で緩やかになっています。ステムの長さは変更されていないため、Crux 5のライディングポジションはやや前傾姿勢になります。ホイールベースは若干長くなっていますが、チェーンステーの長さは変わりません。
もちろん、これらの対策はすべて重量を増やすことなく実施できたため、フレームの重量はわずかに増加しました。最上位モデルのS-Works（FACT 12rカーボン製）は789グラム、標準フレーム（FACT 10r）は897グラムです。旧モデルのCruxはそれぞれ725グラムと825グラムでした。それでも非常に軽量であり、総重量約7キログラムのグラベルレースバイクの製作が可能になります。
フレーム重量が若干増加
新型Specialized Crux 5は、エアロロードバイクのような外観だけでなく、その軽さも兼ね備えています。しかし、ロードバイクのように組み立てることはできなくなりました。ダブルチェーンリングのオプションは廃止されています。ちなみに、ソフィア・ゴメス・ビジャファネ選手は、2022年のUnbound Gravel 200女子レース（320km、10時間27分）で、この仕様のCrux 4に乗って優勝しました。
そこで「フィニッシュタイム」の話に戻ります。スペシャライズドの計算によると、昨年のアンバウンド200で、このアルゼンチン人ライダーは新型Cruxに乗っていれば、ほぼ10分速く走れたはずです。これは、彼女が2位を逃したタイムとほぼ同じです。300キロメートルで10分もの差は、Crux 5（他の空力的に最適化されたグラベルバイクと同様）がレース用に設計されたことを明確に示しています。しかし、対応するフレーム形状とコンポーネントは業界標準となっており、そのため、旧型のCruxのようなバイクは、コックピットにブレーキラインが見えるという理由だけでも、今では「時代遅れ」となっています。
SRAMのライバルモデルを低価格で
そのため、いずれにせよアップデートは必要だった。スペシャライズドは魅力的な価格で顧客にとって魅力的な取引となっている。チェーンリングパワーメーターと新しいRoval Terra Aero CLXホイールを含むSRAM Redを搭載した最上位のS-Worksモデルは、当然ながら驚くべき13ドルの価値がある。999 フレームセットが5.799ユーロで、価格はユーロです。メーカーによると、このバイクの重量は7,1キログラムです。フレーム重量が100グラム増えても（合計重量が7,7キログラムになっても）許容できる人は、FACT-10rフレームのCrux 5 S-Levelを選択できます。パワーメーターを含むSRAM Red、同じRoval Terraコックピット、1.600グラムのエアロホイールセットも装備されたこのバージョンは、10.499ユーロです。
この価格帯より下になると興味深いものが登場します。Specialized Crux 5 Expert AXSはSRAM Forceとフラットカーボンホイールセット、カーボンハンドルバーを備え、価格は6です。999 SRAM Rivalを搭載した新型Crux 5 Compの価格はわずか4.499ユーロで、同様の装備を備えた旧型Crux Proよりも1,000ユーロ安くなっています。 1.500 このグループセットを搭載した以前のモデルより数ユーロ安くなっています。重量は8,9キロで、旧Rivalモデルより800グラム重いものの、依然としてかなり軽量です。これは、グループセットがカーボンホイールセットではなくDT Swissホイールと組み合わされているためです。レンジの下位モデルには変更はありません。3.999 ヨーロッパ向けには、シマノGRX-RX820とDTホイールセットを搭載したモデルがまだありますが、Crux CompではなくCrux 5 Sportという名称になっています。
昔ながらのクロスバイクから、幅広タイヤを備えたエアログラベルバイクへの移行は、必ずしも高額である必要はありません。そのため、スペシャライズド・クルックスのアップデートは歓迎すべき追加要素と言えるでしょう。
