ジャイアント リボルト アドバンスド SL レビュー：世界最大の自転車メーカーであるジャイアントは、定評のあるオールラウンドなグラベルバイクのラインナップに、純粋なレースバイクを追加しました。このバイクはロードバイクに徹底的にこだわって設計されていますが、快適性やタイヤクリアランスといったリボルトの重要な特徴もしっかりと受け継いでいます。
ジャイアント・リボルトは、ベロモーションで長年愛用されているバイクです。軽量で快適、そしてスリムなフォルムにもかかわらず驚くほど効率的なこのバイクは、バイクパッキングからトレイルライディングまで、あらゆる用途に対応できる万能バイクと言えるでしょう。バイクパッキングでは様々なマウントオプションが用意されており、トレイルライディングでは回転式リアドロップアウトにより最大53mm幅のタイヤに対応します。さらに、ダウンチューブには収納スペースがあり、ケーブル類も完全に内蔵されています。 反乱の現在のバージョン.
ジャイアントとレースバイクへのトレンド
ジャイアントのグラベルバイクが登場してから、状況は大きく変化しました。レースとそのために必要な機材の重要性がますます高まっているのです。グラベルバイク業界で存在感を維持したいメーカーは、主要レースに出場するライダーを必要としており、そしてライダーは競争力のある機材を必要としています。こうした理由から、現在、数多くの新しいレース用グラベルバイクが登場しており、新型ジャイアント リボルト アドバンスド SLもその一つです。
ジャイアント・リボルト・アドバンスドSL：ハイライト
- アグレッシブなライディングポジションのグラベルレースバイク
- 軽量化（約850g）と剛性最適化を実現した、空力的に最適化されたフレーム。
- D字型シートポストと53mmタイヤクリアランスにより、高い快適性を実現。
- SRAM Red (9.999 フレームキット 3、Force (7.499 ユーロ)、Force (7,499 ユーロ)、Rival (6.499 ユーロ)。999 ユーロ
- 重量：7,25kg（SRAM RedおよびCADEX Max GXRホイールセット装着時のMLサイズ）
世界最大の自転車メーカーは、現行のRevoltをアップデートするのではなく、旧モデルを置き換えるのではなく補完することを目的とした全く新しいモデルを設計しました。Revolt Advanced SL 2027は、重量、空力性能、剛性、ライディングポジションの4つの分野で大幅に最適化されており、従来の長所を損なうことなく進化を遂げています。
フレーム重量を大幅に削減
まずはフレーム重量から見ていきましょう。ミディアムサイズでは、 1.000 重量は850グラム弱にまで軽量化されました。これは150グラムの軽量化ですが、ホイール全体の軽量化は290グラムです。ただし、新バージョンは45mmタイヤを装着した状態で計測されています。SRAM Red XPRLと1.300グラムのホイールセットを搭載した最上位バージョンでは、総重量はわずか7,25キログラムです。
より重要なのは、最適化されたフレーム形状、新しいコックピット、そしてリムハイト50mmのCadexホイールセットによって実現された空力性能の向上です。さらに、幅45mmのタイヤによる転がり抵抗のわずかな低減も相まって、旧型Giant Revoltと比較して全体で19ワットの空気抵抗削減を実現しています。これを分かりやすく説明すると、平均時速35～40km/hで走行した場合、この電力削減は時速約1km/hの加速に相当し、レースにおいては間違いなく大きな意味を持ちます。もちろん、新型Revoltが空力性能を最適化した競合製品と比べてどうなのかは、また別の問題です。
快適性を損なうことなく、より硬く。
空力特性に優れたフレーム設計は剛性にも影響を与えています。ジャイアントによると、ヘッドチューブの延長、ベアリングの大型化、一体型コックピットの採用により、ヘッドチューブの剛性が35%向上しました。ボトムブラケットの剛性も約23%向上し、パワー伝達効率も9,4%改善されています。これらの改良により、ハンドリング性能が最適化され、ステアリングの精度が向上し、スプリント性能も強化されています。
これらすべては、新型Revoltで大幅にスポーティに調整されたライディングジオメトリーに関連しています。ミディアムフレーム（M/L）では、スタックが30mm大幅に短縮され、同時にリーチが10mm増加しました。さらに、ステムの長さが2cm延長されています。ヘッドチューブ角度はM/Lフレームで72°のままですが、シートチューブ角度が1°急角度になり、ボトムブラケット上のライディングポジションがわずかに高くなっています。全体として、ライディングジオメトリーは、パフォーマンスロードバイクのジオメトリーに非常に近いものとなっています。
| リボルト アドバンスド SL 2027 | XS | S | M | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| シートチューブ長さ（mm） | 430 | 450 | 470 | 490 | 510 | 530 |
| シート角度 | 75° | 74,5° | 74,5° | 74° | 74° | 74° |
| トップチューブ長さ（mm） | 530 | 540 | 550 | 565 | 580 | 590 |
| ヘッドチューブ長さ（mm） | 90 | 100 | 120 | 135 | 155 | 180 |
| ステアリング角度 | 70,5° | 71° | 71,5° | 72° | 72° | 72° |
| フォークのたわみ（mm） | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| 後縁角（mm） | 78 | 74 | 71 | 67 | 67 | 67 |
| ホイールベース（mm） | 1026 | 1027 | 1033 | 1039 | 1055 | 1066 |
| チェーンステー長さ（mm） | 433 | 433 | 433 | 433 | 433 | 433 |
| ボトムブラケットドロップ（mm） | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| スタック（mm） | 525 | 536 | 557 | 573 | 592 | 616 |
| リーチ（mm） | 389 | 391 | 395 | 401 | 410 | 413 |
| オーバーハング高さ（mm） | 726 | 743 | 762 | 779 | 798 | 818 |
| ハンドル幅（mm） | 380 | 380 | 400 | 400 | 420 | 420 |
| ステムの長さ（mm） | 70 | 80 | 90 | 100 | 100 | 110 |
| クランクの長さ（mm） | 165 | 165 | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 |
新型Giant Revolt Advanced SLは、当然ながらUDHドロップアウトマウントを採用しており、Giantが誇る長さ調整式ドロップアウトは廃止されています。433mmのチェーンステーにより、十分なタイヤクリアランスはそのまま維持されています。注目すべきは、Giantがエアロシートポストではなく、以前のRevoltで既に優れた衝撃吸収性を発揮していた快適なD字型シートポストをそのまま採用している点です。
このバイクの取り付けオプションは、グラベルレース向けに完全に設計されています。ラックやフェンダーは付属していません。フレームの三角形部分にはボトルケージを3つ（またはトップチューブの下にボトルケージ2つとフレームバッグ1つ）取り付けることができ、トップチューブには小型バッグを取り付けることができます。フレームは電動シフトシステムのみに対応していますが、ダブルチェーンリング構成で使用できます。
ジャイアントは、新型Revolt Advanced SLを3つのバリエーションで提供しており、予想通りSRAM Red（SL 0、9）を搭載している。999 パワーメーターを搭載したモデルは、Force (SL 1、7.499ユーロ)、Rival (SL 2、6.499ユーロ) の3種類。すべてのバイクに新しいカーボンコックピットが付属し、最上位モデルには1.300グラムのCadexホイールセットも装備されている。SL 1と2には、50mmの深さのカーボンリムとカーボンスポークを備えたGiant CXR 0ホイールが採用されている。コックピットとシートポスト付きのフレームセットは3ユーロになると予想されている。999 それらはユーロで販売されています。
より魅力的な価格のエントリーレベルモデルを作るために、Rival モデルにもっとシンプルなホイールセットを取り付けた方が理にかなっているのではないか、と疑問に思う人もいるかもしれない。例えば Specialized が、 新型クルックス5 完了。いずれにせよ、新しいジャイアント リボルト アドバンスド SL は、快適なオールラウンダーに歓迎すべき（そして必要な）追加であり、ブランドのファンだけでなく、多くの人々の関心を惹きつけるはずです。
