1か月弱前、ノルトライン＝ヴェストファーレン州の森林へのアクセス権、特にマウンテンバイク利用者の権利を根本的に変える法案が公表されました。現状では、森林でのサイクリングは一般的に「整備された道」、つまりトレイルのような地形の最小単位で許可されています。新しい州森林法の草案では、バーデン＝ヴュルテンベルク州で施行されているものと同様の3,5メートルルールが示唆されています。現在、ドイツ全土からの抗議を受け、農業省は方針転換しているようです。危険は回避されたのでしょうか？ここで現状を整理してみましょう。例えば、他のドイツの州のマウンテンバイク利用者は、この取り組みからどのような教訓を学ぶことができるでしょうか？
私たちは時計の針を戻そうとしています。5月7日、DIMB（ドイツマウンテンバイク愛好家グループ）は、他の協会との協議プロセスの一環として、[欠落情報]を受け取りました。 法案草案ノルトライン＝ヴェストファーレン州では、州議会が森林利用規制の改定を含む新たな州森林法案の概要をまとめた。これは特にマウンテンバイク愛好家にとって興味深い内容だ。この法案によれば、森林内でのサイクリングは、森林所有者の明示的な許可を得た場合に限り、道路、指定されたコース、標識のあるトレイルでのみ合法となる。
これは、マウンテンバイク乗りが森林内のあらゆる種類の道を走行できるという前提がもはや成り立たなくなったことを意味する。指定されたトレイル（ごくわずかしかない）がない限り、マウンテンバイク乗りは森林道路、具体的には舗装路または未舗装路で、提案されている最低幅3,5メートルの林道のみを走行することが許可されることになるが、これはマウンテンバイクの自然な生息環境とは全く似ていない。
当然のことながら、この法案は広範な怒りを引き起こした。計画されている規制に不満を抱いていたのはマウンテンバイク愛好家だけではなかった。例えば、ノルトライン＝ヴェストファーレン州観光協会は、この法案を同州のマウンテンバイクおよびグラベルツーリズムに対する脅威とみなしている。森林への新たなアクセス権は、一般的に森林トレイルの利用を困難にするだろう。例えば、交通量の多い道路を避けることが難しくなるからだ。
各機関の声明を読むには、それぞれの機関をクリックしてください。
「サイクリング観光は、ノルトライン＝ヴェストファーレン州の観光産業の重要な柱です。しかし、その将来を確かなものにするには、クラシックサイクリングからマウンテンバイク、グラベルライドまで、この分野全体を網羅したサービスを提供できなければなりません。」
現行の法案は、ノルトライン＝ヴェストファーレン州のマウンテンバイク観光に脅威を与えるものとなるだろう。マウンテンバイクやグラベルバイクの愛好家の多くは、特に小規模なトレイルを好む。ノルトライン＝ヴェストファーレン州の多くの地域は近年、この分野に特に力を入れており、森林所有者との協力や補助金の活用によって、適切なコースを整備してきた。その過程で、ハイカーの利益、自然保護の必要性、そしてサイクリストのニーズのバランスを模索し、実現してきたのである。
もしこれらの遊歩道が使用できなくなれば、即座に経済的な影響が出るだろう。投資が無駄になるだけでなく、現在これらの遊歩道を目当てにノルトライン＝ヴェストファーレン州を訪れている多くのサイクリング観光客は、今後他の目的地を探すことになる可能性が高い。
ノルトライン＝ヴェストファーレン州森林法は、森林所有者、林業、自然保護、レクリエーション利用を代表する団体との協議のため、草案として提出されました。この過程で、特に森林内でのサイクリングに関して、一般市民から多くの質問が寄せられましたが、その中には誤解に基づくものもありました。森林省は、こうした批判を非常に深刻に受け止めました。誤解の主な原因は、草案の中で林道建設の概念に言及されていた点です。この記述から、道路幅に関する要件が含まれていると解釈されましたが、これは誤りです。林道でのサイクリングは現在も、そして今後も許可されます。これには、電動アシスト自転車（時速25kmまでの速度が承認されているもの）や電動スクーターの走行も含まれます。合法的に整備されたマウンテンバイクコースの利用は引き続き可能であり、新たに承認されたコースの建設も可能です。林道の最小幅や状態に関する仕様は、明示的に規定されていません。
農林水産省は、森林へのアクセス権が実用的かつ適切な方法で規制され続けることを確実にするために、各種団体や利益団体との対話が特に重要であると考えている。 さらに、森林内の小道は、自転車、電動アシスト自転車（時速25kmまで承認済み）、電動自転車、および車椅子での利用が引き続き許可されています。
森林内では、以下の行為は引き続き禁止されています。クロスカントリー走行、オートバイ、モペッド、スピードペデレック（最高速度45km/hまで）の運転、違法なレースコースやジャンプ台の作成。
目標は、森林でのレクリエーションを求めるすべての人々の間で相互尊重に基づく共存を促進し、森林とそのすべての機能を保全することです。利用をめぐる潜在的な対立は、関係者間の対話の改善を通じて解消され、バランスが取られるべきです。州の主要な目的は、森林の保護機能、生産機能、レクリエーション機能を維持することです。ここで、最近発表されたノルトライン＝ヴェストファーレン州森林戦略を参照します。協会との協議プロセスの枠組みの中で、参加する協会や利害関係者の懸念を今後の立法プロセスに組み込み、バランスを取ることが不可欠です。特定のグループに対する一方的な優遇措置は行われません。
「現在、ノルトライン＝ヴェストファーレン州の法改正案に関して、多くのお問い合わせをいただいております。改正案は、各種団体との協議の一環として、先週水曜日に当団体に送付されました。公式意見の提出期限は2026年6月8日です。現在、この件に関して他の団体と連携を取っております。同時に、ウェブサイトやソーシャルメディアを通じて、会員およびコミュニティ全体に最新の情報をお伝えしてまいります。」
現行の規制は「整備された道」でのサイクリングを許可しており、25年以上にわたり有効性が証明され、森林地帯における明確かつ実践的な指針となっている。マウンテンバイクに関する議論は、2000年の立法過程において既に広く行われており、当時、道幅に関する追加規制は議会によって意図的に否決された。 実績のあるこの「固定経路」規制を維持することは、既存の自転車道網を広く利用することを可能にするため、我々の立場から見て理にかなっている。 この件に関する詳細な解説は、当社のウェブサイトに掲載されています。
提案されている「道路」という文言は、「舗装された、または自然に固まった林道」と定義されており、説明覚書によれば「二輪車やオフロード車以外の車両が使用できる」とされているが、事実上、自転車の利用範囲は幅の広い林道数本に限定されることになる。これは、既存のサイクリングロード網の大部分を現在の利用範囲から除外することになる。この影響は、マウンテンバイクだけでなく、グラベルバイク、トレッキング、そして日常的なサイクリングにも及ぶ。
同時に、私たちは議会が追加のトレイルを指定する意向を明確に歓迎します。私たちは、魅力的なサービスを通じてビジター管理を行うための既存のガイドラインや研究を参考に、このプロセスに積極的に関与しています。しかしながら、これらの特別に作られたトレイルは、既存のトレイルネットワークを補完するものとしか考えられません。包括的なトレイル指定は、財産権、自然保護への懸念、そして複雑な許可手続きによって阻害されています。したがって、環境に優しいマウンテンバイクを自宅のすぐそばから楽しめるようにするためには、州全体で既存のトレイルネットワークへのアクセスが不可欠です。
森林でのサイクリングは、地域のレクリエーション、健康増進、そして場合によっては観光振興に大きく貢献しています。既存の規制は、これが長年にわたり自然や他の利用者グループと調和して機能してきたことを示しています。したがって、私たちは現行の規制の維持を強く支持します。最新情報については、当チャンネルをご覧ください。
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現在の状況はどうなっていますか？
2026年5月13日、ノルトライン＝ヴェストファーレン州農業・消費者保護省は、「州森林法および共同体森林法を改正する法律案」に関する各種団体との協議プロセスを開始した。
この法案は、森林内での自転車走行に大幅な制限を設けることを提案している。
草案の第2条第2項によれば、今後は自転車のみが許可される。 「路上では ルート また、森林所有者および林業当局の同意を得て 標識のあるトレイル 許可される可能性もある。
草案は定義する ルート として "舗装道路または自然の森林道路"
正当化の根拠は、これをさらに詳しく説明している。「人工的に付着したもの、または自然に発生したもの しっかりとした地面と通路の幅 これらの経路は一般的に、次のような方法で設計されています。 二輪駆動の非オフロード車が走行可能。 （...）
しっかりとした自然の地面に敷かれた狭い道 そしてスキッドトレイル 経路の質ではない 1つは 指定されたルートを自転車で走行する。 もっと 通常の建設方法の兆候 そしてサイクリングの通常の境界 適切な林道 公開されたものは 森林における林道建設に関する政令 2023年5月23日から取得。
引用された 森林における林道建設に関する政令 標準的な車線幅は3,5メートルと規定されている。
計画されている変更は、以前の規制（「道路と 確立された経路これは森林内での自転車走行に重大な制限を課すものです。実際には、これは事実上、狭い道での自転車走行を禁止しており、公式には幅の広い林道のみが使用可能となります。つまり、実質的には「裏口付近での3,5メートルルール」です。
ノルトライン＝ヴェストファーレン州の現在の法的状況 「確立された道」 関連する解説はこちらをご覧ください。 ノルトライン＝ヴェストファーレン州 | DIMB
次は何ですか
今後数日間で法案を詳細に分析し、最初の声明を発表する予定です。また、参加方法についても検討しておりますので、もう少しお待ちいただき、独自に行動を起こさないようお願いいたします。
参加団体からの公式声明の提出期限は2026年6月8日です。今後数日のうちに、他の団体とも協議を行う予定です。[…]
「2026年5月27日更新」
同省は我々への書簡の中で次のように述べている。
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DIMB評価： 私たちは、これにより現在の法的状況が維持されると想定し、関係省庁と協議を進めてまいります。今後の進展については、こちらで随時お知らせいたします。
「2026年5月27日更新」
今日、他の加盟団体とともに、 ノルトライン＝ヴェストファーレン州マウンテンバイク能力・調整チーム（KKT NRW） との会話 ノルトライン＝ヴェストファーレン州農業・消費者保護省同省は自らの立場を堅持する。 先週のメッセージ既存のトレイルネットワークにおける森林サイクリングは、これまで通り維持されるべきである。新法案の正確な文言についてはまだ最終的な発表はできないが、少なくとも旧法規制は維持され、状況が悪化することはないという保証が得られている。過去数週間にわたるMTBコミュニティ全体の尽力に感謝するとともに、協会レベルでの省庁との建設的な協力関係が今後も継続することを期待している。
改正案に対する抗議活動を受け、ノルトライン＝ヴェストファーレン州の農業・消費者保護省は事態を沈静化させるため、5月27日に声明を発表せざるを得なくなった。声明では、森林内でのサイクリングに最低幅や路面状況などの要件を設けるつもりはないと明言した。指定された道路でのサイクリングは引き続き許可される。
4日後、DIMBはノルトライン＝ヴェストファーレン州のMTB能力・調整チームと共に、同省と協議する機会を得た。同省は、既存の法的規制は維持され、マウンテンバイカーのアクセスに悪影響は及ばないことを保証した。全体として、彼らは現在の望ましい法的枠組みを維持すべきであるという点で合意した。
未来にとって重要なことは何でしょうか？
ノルトライン＝ヴェストファーレン州のマウンテンバイクコミュニティにとって、現状維持はまだ保証されていません。例えば、議員たちは、サイクリストが森林トレイルにアクセスしにくくすることに何の関心も持っていないのなら、なぜ森林アクセス法の関連条項を改正する必要性を感じたのでしょうか？引き続き慎重な姿勢を保つことが重要ですが、同時に、関係者全員が省庁からこのような反応を引き出したことを誇りに思うべきでしょう。確かに、良い結果を期待する理由はあります。いずれにせよ、次の点が「次回」のために重要です。
- 大声を出せ！ マウンテンバイクはもはやニッチなスポーツではない。多くの利用者がいるのだから、公の場でそれ相応の表現をされる自信を持つべきだ。
- 自分自身を スプリット！ マウンテンバイクは多様性に富んだスポーツであり、様々な種目やグループ間で多くのライバル関係が生まれる機会を提供します。しかし、私たちが真に強くなれるのは、団結した時だけです。
- 整理整頓しよう！ 地元のクラブに参加するか、新たに設立しましょう。DIMBの会員になることで、私たちの活動を支援してくれる人々に強力な財政的根拠を提供できます。
- 馬鹿なことはするな！ たった一人の悪者が、マウンテンバイカー全体の評判を落とす可能性がある。
DIMBは、その ウェブサイト 今後の展開についてお知らせし、新規会員を歓迎します。