快適性を高めつつ、確実に高度を上げられる： MYVELO Stelvioのご紹介

160mmの快適なサスペンションストローク、29インチの大型マウンテンバイクタイヤ、そして強力な4ピストンブレーキを備えたMYVELO Stelvioは、タフなエンデューロマウンテンバイクの風格を漂わせています。このMYVELO Stelvioのレビューでは、このブラックフォレストのマウンテンバイクがどのようなライダーに最適なのか、その強みは何か、そしてどのような用途を想定しているのかをお伝えします。

長距離アスリート向けツーリングフルサスペンションバイク：MYVELO Stelvioの主要データ

MYVELO Stelvioの背後には、2人の野心的なロードサイクリストによって設立された黒い森のブランドがあります。彼らはe-MTB分野でも確固たる地位を築いています。Stelvioの他に、Himalaya e-ハードテールとAspenカーボンe-フルサスペンションバイクも提供しています（テストはこちらをクリック選択肢は豊富です。モデル名からもわかるように、これらのバイクは高地走行向けに設計されています。ステルヴィオ峠にちなんで名付けられたステルヴィオには、第5世代のボッシュパフォーマンスCXドライブユニットが搭載されています。このモーターは、新型モデル以来、ボッシュパフォーマンスCXドライブユニットを提供しています。 パフォーマンスアップデート 最大トルク120Nm！フロントとリアともに160mmのトラベル量を誇るアルミ製シャーシに搭載。800Whのバッテリーはダウンチューブから簡単に取り外せます。ほとんどのライダーの体格に対応できるよう、2種類のフレームサイズをご用意しています。

• フェーダーウェグ フロント＆リア160mm
• ホイールサイズ 29インチ
• フレーム材料 アルミ
• モーターとバッテリー ボッシュ パフォーマンス CX Gen5 / PowerTube 800 Wh (取り外し可能)
• ディスプレイ ボッシュ プリオン 200
• フレームサイズ S/M、L
• 総重量 26,9kg（ペダルを除く実測値）
• ホイール重量 2,5 kg / 3,3 kg (車重/車高、タイヤ等を含む)
• マイベロ
• 価格（希望小売価格） 4.699ユーロ

これがMYVELO Stelvioの乗り心地です。

ターボ熱

このプレゼンテーションでは、MYVELO Stelvioを実際に体験する機会を得ました。乗った瞬間に、MYVELOがバランスの取れたライディングポジションに注力し、スポーティさと快適性を絶妙なバランスで両立させていることが分かります。平坦な路面では、手に負担がかかりすぎることもなく、長距離走行も楽々です。前輪はライダーの前方にしっかりと配置されているため、オフロードでも安心感があります。トレイル走行性能については後ほど詳しく説明します。さらに、Stelvioのハンドリング性能は、Bosch Performance CXモーターによって大きく左右されます。このモーターは力強いアシスト力で上り坂を力強くサポートし、自転車を頼りになるクライマーへと変貌させます。

丘を駆け上がる（ボッシュとの取引）

モーターなしでは息切れしてしまうような上り坂も、このモーターを使えば楽々と登り切れる。ボッシュ製のモーターは単調な音を立てながら私の操作に素早く反応し、私を山の上へと運んでくれる。バッテリーに電力がある限り、標高差は問題にならない。しかもバッテリーの持ちは抜群だ。出発時にフル充電されていたバッテリーは、35kmの距離で標高差1.400m以上を走破するマウンテンバイクツアーの後でも、800Whの容量の約20%がまだ残っている。しかも私はターボモードのみで走行したのだ！もちろん、私の体重約72kgも、この結果に大きく影響している。

では、ステルヴィオのトレイル走行性能はどうでしょうか？もちろん、その性能は申し分ありません。フルサスペンションシャーシは完璧に機能し、ライダーをホイール間のバランスの良い位置に配置します。ただし、コーナーでは、前輪に体重を移動させるために前傾姿勢を取る必要があります。リアサスペンションは、路面の凹凸をスムーズに吸収しつつ、ライダーを路面状況から完全に遮断することはありません。チェーンの張力が加わると、リアサスペンションが伸びて（剛性が増して）ライダーを持ち上げ、前進する推進力を高めます。ブレーキング時には、リアサスペンションは敏感に反応します。このように、MYVELO Stelvioは、自信に満ちたマウンテンバイクと言えるでしょう。

MYVELO Stelvioの2つの強み

ボッシュが原動力

MYVELOは、ボッシュ製の駆動システムに全面的に依存しています。それには十分な理由があります。モーターは自然な乗り心地で高い評価を得ており、信頼性の高い主力部品として知られ、充実した販売店ネットワークのおかげで修理も容易です。800Whのバッテリー容量も適切に選択されており、航続距離を伸ばすだけでなく、余裕のある走行性能も備えているため、「さあ、この坂道も登ってみよう！」と思わせてくれます。

快適なシャーシ

もう一つの利点は、RockShox製サスペンションシステムです。Lyrik BaseフォークとDeluxe Selectショックアブソーバーで構成されており、どちらのサスペンションコンポーネントもシンプルかつ効果的な調整が可能で、最適なセッティングを簡単に見つけることができます。多くの人が忘れがちなのは、サスペンションの性能を最大限に引き出すには、ギミックや多機能性よりも、適切なセッティングがはるかに重要だということです。

MYVELO Stelvioの装備

シマノならではの高品質

シマノDeoreの4ピストンブレーキと、同じモデルレンジの12速ドライブトレインを採用したMYVELOは、正しい選択をしたと言えるでしょう。ブレーキレバーは人間工学に基づいた形状で、十分な制動力を発揮します。体重の重いライダーは、より大きな203mmリアブレーキローターへのアップグレードを検討しても良いでしょう。幸いなことに、これは簡単にできます。シマノDeoreドライブトレインは12段すべてのギアでスムーズに変速し、急な登り坂から高速な平坦路まで、幅広いギア比を提供します。頻繁に乗るライダーには、より耐久性の高い シマノ リンクグライド 検討する価値があります。

ドロッパーポストで簡単に乗り降りできます

フルサスペンションバイクの典型例であるMYVELO Stelvioは、調整可能なシートポストを備えています。Lサイズでは150mmのトラベル量を確保しており、自転車への乗り降りを容易にするのに十分な長さです。緩やかなトレイルでも、150mmのトラベル量があれば、固定式のシートポストよりも若干自由な動きが可能になります。

ノビー・ニックはツアーにおける完璧な妥協点

黒い森に拠点を置くこのメーカーは、パフォーマンスバージョンのシュワルベ・ノビーニックタイヤを採用した。シュワルベのタイヤは、林道や緩い森林地帯の土壌で優れた性能を発揮し、グリップ力と転がり抵抗のバランスが絶妙だ。ただし、よりアグレッシブなトレイルライディングにおいては、ダンピング性能と耐パンク性能をさらに向上させる必要があるだろう。

人間工学に基づいたコックピット

コックピットを見れば、ステルヴィオがスポーティなツーリングフルサスペンションバイクであることが一目瞭然だ。ハンドルバーの幅は740mmで、大型エンデューロバイクほど幅広くはなく、人間工学に基づいた手の位置を確保できるよう設計されている。ただし、ブレーキ、シフトレバー、ドロッパーポスト、ディスプレイが限られたスペースに収まっているのが難点だ。ハンドルバーのライズ（スイープ）が物足りないと感じるライダーもいるかもしれないが、それは好みの問題だろう。

ステルヴィオは、どんな人にとって理想的なバイクなのでしょうか？

光沢のあるブラック塗装とエレガントなシルバーのデカールが施されたステルヴィオのフレームは、見る者を魅了し、堅牢な造りを予感させる。サドル、タイヤ、ハンドルバーといったコンポーネントを見ると、ステルヴィオは本格的なエンデューロバイクというよりは、スポーティなツーリング用フルサスペンションバイクであることがわかる。日帰り旅行や数日間のツアーで、快適かつ耐久性の高いライディング体験を求めるレクリエーションサイクリストやトレイルライダーに最適だ。こうした点において、ステルヴィオは真価を発揮し、長距離ライドにおいて信頼性が高く、ストレスフリーで快適な相棒となることを約束する。