DT Swiss ARC Dicut 1100のテスト：リムブレーキ用ホイールセットは、スイスのメーカーであるDT Swissにとって依然として非常に人気があり、軽量マウンテンバイク用ホイールから空力的に最適化されたカーボンモデルまで、幅広い製品ラインナップを提供しています。これらのホイールは、リムブレーキのヤングタイマーに最適です。
ディスクブレーキの方が優れているのは紛れもない事実です。しかし、ディスクブレーキには多くの利点があるにもかかわらず、これまで使用してきた装備を使い続ける理由ももちろんたくさんあります。例えば、性能が非常に優れているから、リムブレーキの制動性能に常に満足してきたから、伝統的なレーシングマシンの外観が好きだから、軽量化が重要だから、あるいは単に長年使い慣れたレーシングマシンを手放したくないから、といった理由が挙げられます。
例えば、この古いピナレロF10を見てみましょう。ペダル込みで、ホイールセットにもよりますが、重量は約6,5キロです（いよいよ本題に入ります！）。この自転車の持ち主である50代半ばの細身の男性は、幼い頃から持久系アスリートで、現在もスキーコーチを務めており、熱心なサイクリストとして、毎年約1万キロを自転車で走っています。自転車を見ればわかるように、彼は巨人ではなく、60キロは山羊のような体格です。つまり、ディスクブレーキの強力な制動力は、体重の重いスプリンターほど彼にはメリットがないということです。
DT Swiss ARC Dicut 1100：リムブレーキ用ハイエンドホイールセット
当時としては画期的なワイヤレスSRAMグループセットを搭載したイタリアのレーシングバイクには、新しいホイールセットが必要になったが、調査の結果、選択肢が著しく減少していることが明らかになった。多くの有名メーカーがこの分野から撤退したが、DT Swissは例外だ。スイスのホイールメーカーであるDT Swissは、幅広い価格帯のリムブレーキ用ホイールセットを今もなお提供している。浅いリムプロファイルのおかげで重量がわずか約1.600グラムのクラシックなアルミホイールセットは、400ユーロ強で購入でき、もちろんチューブレス対応となっている。既存のロードバイクを使い続けたい人にとっては、魅力的な選択肢と言えるだろう。
一方、DT Swissは価格最適化ではなく空力最適化された素材も提供しています。DT Swiss ARC Dicut 1100は、48mm、62mm、そして80mmの深さのプロファイルを持つ3つの異なるサイズで利用可能です。後者は、3つのバージョンすべてで可能ではありますが、さらに数ワットを絞り出したいトライアスリートにとって特に興味深いものです。カーボンリムは、ホイールメーカーSwissSideの創設者であり空力スペシャリストであるジャン＝ポール・バラードとのコラボレーションで設計されました。彼自身の会社が「JP」が主要な競合他社と知識を共有することを妨げません。そのため、DTリムは、乱流のない空気の流れに最適とされる、尖ったエッジではなく丸みを帯びた内側のエッジを持つ典型的な球根形状をしています。DT Swissのもう1つの特徴は、内部スポークニップルです。これも空気抵抗を最小限に低減するもう1つの対策です。
28mmタイヤの調和のとれた統合
ディスクブレーキ用リムと比較すると、これらのDT Swissホイールのカーボンリムは25mmとかなり狭めです。タイヤ幅もそれほど広くないので、空力的に不利になることはないはずです。ほとんどのリムブレーキロードバイクでは28mmを超える幅は不可能で、ロードサイクリングには十分すぎるほどです。もちろん、リム幅がやや狭いことでホイール重量も軽くなり、DT Swiss ARC Dicut 1100の場合は約[重量不明]です。 1.500 重量はグラム単位で計測されます。滑らかな回転を実現するベアリングを備えたスリムなハブシェルも、軽量化と空気抵抗の低減に貢献しています。
テストバイクに搭載された強力なSRAM製ブレーキキャリパーと専用カーボンパッドのおかげで、少なくともドライコンディションでは、ブレーキ性能は申し分ありません。雨天時には、前述のアルミ製ホイールセットに切り替えることができますが、これが法外に高価になると考える人は、次の点を考慮する必要があります。DT Swissのホイールは、公式小売価格が2.499ユーロと確かにかなり高価です。しかし、リムブレーキホイールの需要が減少しているため、（オンライン）小売では大幅な割引が期待できます。したがって、使い慣れたロードバイクに最新のコンポーネントを取り付けて使い続けたい人は、このホイールセットが非常に魅力的だと感じるでしょう。
