Bulls Machete RX 1とEVO SX 1のテスト
ケルンを拠点とするブランド、Bullsのグラベルバイクシリーズには、オーガニックモデルと電動アシストモデルがあり、それぞれ全く異なる特徴を持っています。では、これら2台を一緒に走らせることは可能でしょうか？答えは「もちろん！」です。グラベルライディングはそもそも気軽に楽しめるサイクリングジャンルであり、時折ペダルアシストを利用すれば、難易度の高いツーリングも一緒に楽しむことができます。
電動アシスト自転車と従来型グラベルバイク？これは「システムの競争」という問題ではありません。はるかに興味深いのは、これら2種類のオフロードバイクが互いに補完し合うかどうか、そしてどのように補完し合うかということです。そのためには何が必要でしょうか？様々なレベルのライダー、起伏の多い地形、そしてもちろん、モーター付きとモーターなしの2台のグラベルバイクです。
Bulls Machete RX 1とBulls EVO SX 1：Bulls Machete RX 1とBulls EVO SX 1によるバランスの取れたグラベルライディング
2人の候補者を詳しく見ていく前に、まず一つだけ明確にしておきたいことがあります。グラベルバイクに乗ることは誰にでもできます。もちろん、サイクリングの種目によっては特定のスキルが求められることは言うまでもありません。例えば、ダウンヒル用のフルサスペンションバイクでバイクパークに挑戦するには、高度なライディングスキルが必要で、そうでなければジャンプやドロップオフをこなすことはまず不可能です。また、ロードバイクで公道での競技に挑むには、上り坂で交通の妨げにならないように一定の体力が必要であり、さらに、細いタイヤで曲がりくねった下り坂を乗り切るためのバイク操作スキルと勇気も必要です。
しかし、グラベルライディングは比較的簡単に始められます。典型的なルートは森林や自然遊歩道で、路面状況が少し難しい場合もあります。しかし、オフロードではほとんど常に静かで穏やかな環境なので、自分のペースで快適に走ることができます。これは、ご想像のとおり、舗装路を走るロードバイクや、バイクパークでフルサスペンションのマウンテンバイクに乗る場合には不可能なことです。
ブルズ マチェーテ RX 1：ハイライト
- レースジオメトリーを採用したカーボン製グラベルバイク
- コンポーネント：シマノ GRX 1×12、カセットスプロケット 10-51T
- シュワルベ G-One RX Performance TLR 45mm タイヤ
- 重量10,5kg（梱包材を除く）
- 価格1。999 ユーロ
しかし、自分の得意な範囲でグラベルライドを楽しむことは、グループでも十分に可能です。これは、VelomotionがEndurance Networkと協力して最近開催したグラベルバイクのテストキャンプでの経験からも明らかです。バイエルンとボヘミアの森を舞台にした、数多くの登り坂がある非常に難易度の高いコースでは、当然ながら、速いライダーは、登りでは力不足、下りでは経験不足のライダーを待たなければなりませんでした。しかし、こうした待ち時間はライドの流れをほとんど妨げませんでした。それは、参加者全員が互いに歩調を合わせようとしていたからです。
Bulls Machete EVO SX 1：主な特長
- ボッシュパフォーマンスSXコンポーネントと着脱式400Whバッテリーを搭載したトレイルグラベルバイク
- RockShox Rudy XLエアサスペンションフォーク（トラベル量60mm）
- 軽量カーボンフレーム
- コンポーネント：シマノ GRX 1×12、カセットスプロケット 10-51T
- シュワルベ G-One RX Performance TLR 45mm タイヤ
- 重量：約17,7kg（梱包材を除く）
- 価格4。999 ユーロ
適切なサポートレベルであれば、同じ労力で済むと感じる
さて、電動グラベルバイクについてお話ししましょう。ダウンヒルバイクの操作スキルの違いよりも、上り坂でのパフォーマンスの違いの方がはるかに重要です。体力が十分でないと、一度に数百メートルも登らなければならない状況はすぐに苦痛になり、他のライダーが楽々と遠くへ消えていくのを目にすることになります。電動アシストがあれば、そのような状況はそもそも発生せず、誰も体力が落ちていると感じる必要はありません。まず、Bulls Machete EVO SX 1のようなバイクは、もちろん自分の力だけで走行できます。そして、アシストレベルを調整することで、体力のあるライダーと同じくらい一生懸命に走っているような感覚を得ることができます。
それでは、テストバイクについて見ていきましょう。果たしてそれらは… ブルズ マチェーテ RX 1 と ブルズ マチェーテ EVO SX 1 そもそも意味のある比較は可能なのだろうか？両モデルが全く異なる視点から構想されたことは明らかだ。トレイル志向のMachete EVOは、BullsブランドのマウンテンバイクDNAを色濃く受け継いでいる。例えば、長いリーチ、短いステム、そして70,5°という緩やかなヘッドアングルといったフレーム形状にそれが顕著に表れている。さらに、60mmのトラベル量を持つサスペンションフォークは、グラベルフォークとしてはかなり長い。
電動グラベルバイクに搭載された、ほとんど目に見えない照明システム
Machete EVOは、一般的な自転車の設計思想を取り入れています。この電動グラベルバイクには、ほとんど目立たない一体型ライトシステムが搭載されています。十分なパワーを備えているので、グラベルライド中に暗闇に不意を突かれることはもうありません。
Bullsは、現在市場に出回っている最も汎用性の高いグラベルタイヤの1つであるSchwalbe G-One RXと、510%の広いギアレンジを持つShimanoのGRXグループセットを指定しています。45mmタイヤと12速ドライブトレインはBulls Machte RX 1の特徴でもあり、eバイクと通常のバイクの両方がカーボンフレームを誇っています。したがって、2つのモデルの間にはある程度の比較が確かに可能です。これはまた、Bosch SXドライブシステムとサスペンションフォークが3.000ユーロの価格であることを強調しています。これは2つのBullsバイクの価格差です。カーボングラベルバイクの場合、Zweirad Einkaufs Genossenschaft eG (ZEG)の特別な記念モデルであるRX 1は1,000ユーロです。999 ユーロは非常に安い。他の国では、運が良ければその値段でフレームセットが買えるかもしれない。
魅力的な価格のグラベルレースバイク
Bullsの最新グラベルバイクは、特に興味深い位置づけとなっています。同ブランド初のグラベルレースバイクであり、フレームジオメトリはロードバイクのジオメトリに非常に近いものです。BullsチームライダーでMTBマラソン世界選手権3回優勝のアルバン・ラカタ選手は、すでに国際的なグラベルレースでMachete RXを成功裏に使用しており、このコンセプトが有効であることを証明しています。伸びやかなライディングポジションと比較的低いハンドルバーを備えたRXは、ミニマリストなアプローチを好む意欲的なレクリエーションサイクリストにも魅力的です。例えば、この高速で機敏なバイクは、フォークに一般的なネジ穴を設けていません。これは、ツーリングやバイクパッキングではなく、高速で長距離のライド向けに設計されていることを明確に示しています。
標準のレースバイクはペダル込みで11キログラム弱、電動グラベルバイクは約18キログラムですが、どちらのモデルもホイールを軽量化すればかなり軽くなります。そのため、特にサスペンションフォークを考慮すると、Bosch SXドライブの重量面での不利はそれほど大きくありません。そして、これらの2つの機能がサーモン色のグラベルバイクに翼を与えます。コンパクトなモーターは高ケイデンスに最適化されており、邪魔にならず、非常に自然な乗り心地を保証します。控えめに統合されたコントロールはほとんど目立ちません。システムコントローラーはトップチューブの下にあり、ボタンパネルとディスプレイはステムの近くに配置されています。
下り坂では、電動グラベルバイクの比較的コンパクトなライディングポジションが、特に経験の浅いライダーに安心感を与えます。サスペンションフォークは、ライン取りのちょっとしたミスを吸収してくれます。そのため、Bulls Machete EVO SXは、電動マウンテンバイクではオーバースペックに思えるようなトレイルに最適な選択肢と言えるでしょう。
さまざまなコンセプトで共有できるドライビングの楽しさ
グラベルレースバイクは、特に平坦な地形では、電動アシスト自転車の重量が時速25kmを超えると顕著になるものの、下り坂でも十分に走行性能を発揮します。前傾姿勢に慣れているライダーは、前輪にかかる重量がわずかに増えることでグリップ力が最大化されるというメリットを享受できます。また、信頼性の高いシュワルベタイヤが走行時の安全性をさらに高めます。さらに、非常に急な下り坂でも、電動アシストグラベルバイクが必ずしも有利になるわけではありません。そのためには、ドロッパーシートポストが必要になります。
限界まで性能を引き出さない限り、異なる設計の自転車でも、乗り手と同じようにうまく調和します。お互いに調整するだけで、トレイル向けの電動グラベルバイクと従来のグラベルレースバイクの組み合わせは、性能差のために本来なら難しいようなシェアライドに最適です。
