Cube MTB 2027年新製品： 伝説の復活 – Cube Fritzz C:62 Super TM の初テスト

2027年モデルとして、CubeはFritzzフリーライドバイクを復活させました。このハイピボットモデルは、過酷なエンデューロトレイルでのトップチョイスとなることを目指しています。前後170mmのトラベル量に加え、幅広い調整機能を備えています。今回は、新型Cube Fritzzを詳しく検証し、Super TMモデルがエンデューロコンディションでどのようなパフォーマンスを発揮するのかをレポートします。

古の伝説が復活 – Cube Fritzz C:62 Super TM

Cube Fritzzは、その「前モデル」であるStereo ONE77の後継モデルとして、まさに機能満載の復活を遂げました。ハイピボットリアサスペンション、広範囲にわたるフレームモジュール性、セミインターナルショックリンケージなど、Cubeは現代のエンデューロ時代への取り組みを明確に示しています。カーボンシャーシはライダーに170mmのトラベルを提供し、フル29erまたはマレットセットアップのどちらでも走行可能です。前モデルでおなじみのコイルショックまたはエアショックのオプションもCube Fritzzに搭載されています。モジュール性は、ケーブルルーティングの選択（ヘッドセット経由または従来の内部配線、場合によってはチューブインチューブ設計）によってさらに強化されています。ヘッドユニットを取り付けるためのトップチューブ上の2つのネジ穴と、再設計されたクロージャーを備えたフレームストレージコンパートメントも、よく考えられた機能です。Fritzzは2つのエントリーレベルのビルドで提供され、最上位モデルは4,000ユーロです。999 ユーロ。

• フェーダーウェグ 170 / 170ミリメートル
• ホイールサイズ 29インチまたはマレットヘア
• フレーム材料 Carbon
• リアトライアングル ホーストリンク式4関節サスペンション（ハイピボット付き）
• 特長 フレーム収納コンパートメント、コイル式および空気式対応、トップチューブインレット、ケーブルルーティングオプション
• 重量（メーカー情報） 17,2 kg (スーパーTM)
• cube.eu/2027
• 価格 （希望小売価格） 4へ。999 ユーロ

運転の印象

上り坂

私たちはすでにガイスコフ・バイクパークのトレイルでCube Fritzzをテストする機会を得ました。短いテストライドの焦点はエンデューロのダウンヒル性能でしたが、ハイピボットサスペンションシステムが効率にどのような影響を与えるかを確認するために、いくつかの登り坂も試してみました。ショックのクライミングスイッチを「オン」にすると、Fritzz Super TMはエネルギーをあまり消費することなく快適に走行します。滑らかなアスファルトでは、リアサスペンションのボビングがはっきりと感じられます。チェーンガイドの音も聞こえますが、その音は耳障りではなく、すぐに忘れてしまいます。テクニカルな登り坂では、リアサスペンションは十分なトラクションを提供します。ちなみに、トップチューブのGarminマウントは素晴らしい追加機能で、コックピットからディスプレイを取り除いてくれます。ただし、Garminの安全ストラップのプラスチッククリップがトップチューブ上でカタカタと音を立てることがあります。

下り坂

下り坂でフロントが傾いた時、リアサスペンションのキネマティクスは依然として際立っています。Fritzzは、多くの人が憧れる「魔法の絨毯」のような感覚に驚くほど近く、リアサスペンションはバターのように滑らかに反応し、優しくも的確にストロークを制御します。岩場や木の根がぶつかり合うような路面でも、リアサスペンションはほとんど動じることなく、十分な快適性を提供します。着地が多少失敗しても、落ち着いて対処できます。

フロントエンドはついていけるだろうか？答えはイエスでもありノーでもある。短いテスト期間中、フロントエンドの挙動に完全に馴染めなかったのは、非常に優れた機能を持つRockShox Zeb Ultimateのせいではない。比較的低いスタック（最初の3つのフレームサイズではヘッドチューブも同様に短い）や比較的長い50mmステムといった要素が影響している。そのため、空中では「ノーズヘビー」（つまりフロントヘビー）になりがちで、バニーホップも容易ではない。しかし、足をしっかりと地面につけていれば（リアサスペンションのおかげでそうしたいと思うだろう）、Fritzzは荒れたトレイルを難なく吸収し、かなりバランスの取れた重量配分を提供する。前述の空中操作の後に着地するときだけ、全体的にやや短いFritzzでポジションを確保するために苦労するかもしれない。ちなみに、新しいFritzzのトラベル量が多すぎると感じるなら、改良されたCube Stereoで満足できるかもしれない。詳細はこちらをご覧ください：新型キューブステレオの詳細！

レース対応：過酷なエンデューロレースに挑むパワフルなスペック

CubeはSuper TMで本気を出している。「TM」の名称はダウンヒル向けのTrailmotionモデルにのみ使用されており、Super TMは当然ながらさらに一歩先を行く。例えばFritzzでは、フロントとリアにダウンヒル用ケーシングを備えたContinental Kryptotalタイヤが採用されている。これにより、パンクすることなく長距離のエンデューロステージを走破できるはずだ。サスペンションはRockShox Ultimateシリーズで、LinearXLエアスプリングとCharger 3.2ダンパーを搭載。フロントには170mmのトラベルを持つZebショック、リアにはハイピボット式Vividショックを採用。ブレーキには、200mmローターを備えた強力なSRAM Maven Silverブレーキ、そしてSRAM XOドライブトレインがパワー伝達を担う。ホイールセットとコックピットはNewmen製Beskar。全体として、改造なしでエンデューロレースに使用できる非常に強力なスペックとなっている。

フリッツキューブの幾何学表

Fritzzは4つのフレームサイズで提供されています。リーチの測定値は426～496mmで、XLでも500mmを超えることはなく、これは最近の一般的なサイズです。チェーンステーの長さは全サイズで435mmと比較的短いため、非常に機敏なハンドリングが期待できます。ただし、ピボットポイントが高いため、チェーンステーはサスペンションのストロークにも深く入り込みます。残念ながら、リアホイールのトラベルカーブに関する正確なデータはありません。珍しいことに、ヘッドチューブの長さ、つまりスタックハイトは、3つの小さいフレームサイズではほぼ同じで、XLでのみ値がさらに増加し​​ます。Cubeがシートチューブの最大挿入深度に関する情報を提供しているのはありがたいです。シートチューブのポテンシャルは、ロングトラベルのドロッパーポストを採用することで、さまざまなビルドオプションでも活用されています。

情報：Cubeのプレスリリース