Stevens E-GetawayとStevens Gavere Com：電動アシスト自転車と普通の自転車でグラベルライド？ぜひ！Stevensの2つのモデルを使ったツアーでは、この組み合わせが体力差を補うのにどれほど適しているかが分かります。
熟練したサイクリストでも、特別な運動経験のない初心者でも、グラベルバイクならどちらでも相性抜群です。ドロップハンドルのロードバイクで楽しむのに特別なスキルは必要ありません。せいぜい、最初は慣れないライディングポジションに少し慣れるくらいでしょう。グラベルライディング自体はシンプルです。スピードはロードバイクほど速くなく、ルートもマウンテンバイクコースほど険しくなく、農道や林道では自動車の交通量はほとんどありません。そのため、一人でも、パートナーと一緒でも、グループでも、グラベルツーリングを妨げるものはほとんどありません。ただし、体力や体力レベルの違いは、一緒に走ることをより難しくするかもしれません。
Stevens Gavere Com：2x12ギア搭載のグラベルオールラウンダー
そして、それが「Stevens E-Getaway と Stevens Gavere Com」という適切なタイトルの話題につながります。問題は、従来型のグラベルバイクと電動グラベルバイクのどちらが優れているかではなく、むしろ（再び）2つのタイプが互いにどれだけうまく補完し合っているかです。まずは、Stevens Gavere Comから始めましょう。その名前は、ハンブルクを拠点とするブランドの豊かなシクロクロスの伝統を示唆しています。しかし、2026 Gavere は、クラシックなクロスバイクとはほとんど共通点がありません。6つのサイズが用意されているこのアルミ製グラベルバイクは、高いハンドルバーと短いステムにより、より快適なライディングポジションを実現しています。フレームとフォークは、最大 50 mm 幅のタイヤに対応するように設計されています。フェンダーを付けても、45 mm タイヤを装着するスペースがあります。Stevens がこのオプションを検討していたことは、Gavere の 3 つのフル装備バージョンからも明らかです。
Stevens Gavere Com：ハイライト
- アルミフレームとカーボンフォーク、多数の取り付けポイント、50mmタイヤクリアランス
- 快適なジオメトリと6種類のフレームサイズ
- シマノ GRX 2x12
- フルクラム ライト GR ホイールセット、チューブレス対応、シュワルベ G-One R Performance TLE 45mm タイヤ
- 価格1。999 ユーロ
- 重量10,6kg（梱包材を除く）
まず第一に、Stevens Gavere Com は当然スポーツバイクであり、非常に汎用性の高いバイクです。2x12 ドライブトレインを搭載しているため、オフロードでもオンロードでも快適に走行できます。Shimano GRX グループセットは、幅広いギアレンジと比較的狭い間隔を両立させています。46/30 のチェーンリングと狭い間隔の 11-36 カセットの組み合わせは、レース用グラベルバイクのように、十分な高いトップギアと低い登坂ギアを提供します。Shimano の 1x12 の代替品は、Stevens E-Getaway 9.4.3 で確認するように、汎用性はかなり劣りますが、もちろん、e-グラベルバイクでは問題になりません。
スティーブンスは、現代的な淡い紫色に塗装されたクリーンでモダンなアルミニウムフレームにGRXグループセットを搭載し、メインチューブの滑らかなチューブトランジションがカーボンのような外観を演出しています。シフトケーブルとブレーキラインはすべてフレーム内部に配線されており、ボトルケージ3個、トップチューブバッグ、フォーク上のラックの取り付けにも対応しています。フルカーボンフォークの右側には隠しネジ山が採用されており、非常にモダンな特徴となっています。ただし、このバイクでは、スティーブンスは新しいUDHマウントではなく、独自のダイレクトマウントディレイラーハンガーを使用しています。UDHマウントは、SRAM 1x13ドライブトレインも選択可能な同ブランドのCamino RSレーシングモデルにのみ搭載されています。
価格差の大きい様々なモデルが多数存在する
このバイクには、転がり抵抗の低いシュワルベ タイヤを装着したフルクラム ホイール セットも搭載されています。これは、500 ユーロ安く、よりシンプルなホイール セット、2x10 ドライブ トレイン、アルミ フォークを備えた Gavere Eco と Stevens Gavere Com を区別する特徴の 1 つです。テスト バイクの 1 つ上のグレードは Gavere Pro で、価格は 2.499 ユーロ、電子式 SRAM Apex 1x12 ドライブ トレインと DT Swiss ホイールを搭載しています。これらの明確な価格設定は、グラベル バイク間の大きな違いを反映しており、個々のニーズに合ったモデルを選択しやすくしています。価格差は重量にも反映されています。テスト バイクの重量はペダルなしで妥当な 10,6 kg です。Gavere Pro の公式発表の 10,2 kg は、おそらく軽量ホイール セットによるもので、Gavere Eco の 11,7 kg の重量は、部分的にアルミ フォークによるものです。
E-Getaway の場合は、物事はかなりシンプルです。正式名称は「Stevens E-Getaway 9.4.3」ですが、（現時点では）他のモデルバリエーションはありません。ここではコンポーネントではなくドライブシステムが重視されており、非常に興味深いものです。Stevens は、トルク 60 Nm、ペダルアシスト最大 2 倍のコンパクトなミッドドライブモーターである TQ HPR60 を使用しています。ハンドルバーのコントロールパネルで操作し、バッテリー残量と走行モードはトップチューブの小型スクリーンに表示されます。360 Wh のバッテリーは、比較的スリムなダウンチューブに常時搭載されています。TQ が 550 ユーロで提供するレンジエクステンダーを使用すると、さらに 160 Wh を追加できます。それが本当に必要かどうかは別の問題です。
スティーブンスE-Getaway：ハイライト
- TQ HPR60モーターと360Whバッテリーを搭載した電動グラベルバイク
- カーボンフレームとフォーク、多数の取り付けポイント、50mmタイヤクリアランス
- 快適性を重視したジオメトリーと4種類のフレームサイズ
- シマノ GRX 1×12 10-45T カセット付き
- フルクラム ソニック カーボン カーボンホイールセット、チューブレス対応、シュワルベ G-One R Pro Evolution TLE 45mm タイヤ
- 価格5。999 ユーロ
- 重量13,3kg（梱包材を除く）
Stevens E-Getaway：カーボンフレームとエアロホイールセット
標高差が4桁にも及ぶバイエルンの森でのツアー経験から言えば、「いいえ」です。ドライブシステムは非常にスムーズに作動するため、アシスト機能はほとんど必要ありません。自分の脚力さえあれば、Stevensはモーターなしのグラベルバイクのように乗ることができ、乗り心地もまさにグラベルバイクそのものです。もし途中で勾配がきつくなったとしても、アシストレベルを細かく調整すれば、ペダルに十分な力を加えてサイクリングモードで走行できます。
いずれにせよ、たとえ100ワットの出力増加でも大きな効果があり、上り坂では押して歩くか、適度な力でペダルを漕ぐかの違いを生むほどです。そして、360Whのバッテリーを搭載したTQモーターは、理論上3,5時間もこの出力を提供できます。これは、Stevensなら登り坂の多い長距離ツーリングも可能であることを示しています。
最大200%のサポートと最大出力350ワットを備えたTQモーターは、現在2馬力を超える非常に強力なMTBドライブとは正反対です。そのため、特に重量というもう1つの重要な特性に大きな影響を与えないため、eグラベルバイクに最適な選択肢となっています。確かに、Stevens E-Getawayを持ち上げると、13,3キログラムなので、従来のグラベルバイクよりも重いと感じるでしょう。しかし、走行中、余分な重量が本当に気になるのは、モーターアシストなしで加速するときだけです。
このエンジンはコンセプトによく合っている。
StevensはE-Getawayから最小と最大のフレームサイズを省きました。残りの4つのサイズは、シートとステアリングのジオメトリに関してGavereとわずかに異なるだけなので、e-グラベルバイクはより快適な乗り心地を実現するように設計されています。これにより、ハンブルクを拠点とするメーカーは、あまり伸びないライディングポジションを好む初心者を引き付けることができます。このターゲットグループは、機械式のShimano GRXグループセットを気にしないはずです。10-45カセットは、44Tチェーンリングが少し大きいように見えても、e-グラベルバイクには間違いなく良い選択です。ただし、電子シフトを備えた別のモデルが望ましいでしょう。特にカーボンフレームにはフルマウントリアディレイラー用のUDHマウントがすでに装備されているため、SRAM 1x13が望ましいでしょう。一方、空力的に最適化されたカーボンホイールセットは、e-グラベルバイクには必要ないかもしれませんが、確かに印象的です。
いずれにせよ、6.000ユーロ弱という価格のStevens E-Getawayは、市場に出回っているTQグラベルバイクの中でも比較的お手頃な価格帯のモデルの一つです。メーカーは、このコンセプトがどれほど成功するかを見極めてから、モデルラインナップを拡大するつもりなのかもしれません。それは望ましいことです。なぜなら、これ以上優れた電動グラベルバイクはなかなか見つからないからです。ソロで走る人は、自分のペースでどれだけ負荷をかけるかを自由に決められます。グループで走る場合は、モーターのアシストによって体力や体力の差を最適に補うことができます。さらに、TQドライブはほぼ無音で作動するため、ツアーに参加している人は誰も電動自転車に乗っていることを実感しないでしょう。
全員がお互いに調和していれば、調和のとれた相互作用が生まれる。
いずれにせよ、電動アシスト自転車と通常のグラベルバイクは互いに調整する必要があり、私たちのペアではそれがうまくいきました。平坦な地形では、モーターアシストが25km/hで自然に停止するため、Stevens Gavereが有利です。この速度を超えると、e-Getawayは楽に走行できますが、反応性は劣ります。これは、加速時や、高速で「押し通される」ような段差に遭遇した際に顕著に現れます。25km/h以下では、アシストモードにもよりますが、2台の自転車は互角です。上り坂では、明らかに優位性があります。どちらのStevensモデルでも調和のとれたライディングの楽しさが保証されています。これで、電動アシストが必要かどうか、あるいは通常のグラベルバイクで十分かどうかを、誰もが自分で判断できます。
結論：手頃な価格のアルミ製グラベルバイクとハイエンドの電動アシスト自転車は、明らかに異なる顧客層をターゲットにしています。しかし、両者を併用することで、そのギャップを効果的に埋めることができることが証明されます。E-Getawayは、特に十分なパワーと自然な乗り心地、そして軽量性を兼ね備えているため、現在市場で最高の電動アシスト自転車と言えるでしょう。一方、Gavere Comは、控えめなアルミ製モデルでもどれだけの楽しさを提供できるかを実証しています。Gavereは様々な装備オプションで幅広い好みに対応していますが、E-Getawayにはもっと選択肢が欲しいところです。テストモデルのカーボンホイールを省いて価格を下げ、エアロホイールセットとSRAM 1x13電動ドライブトレインを搭載した最上位モデルを用意してみてはどうでしょうか。
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