Zipp 303 SW レビュー：このオールロードホイールの最も注目すべき特徴は、統合されたタイヤ空気圧監視システムですが、この米国メーカーは、このモデルに標準装備以上のものを提供しています。幅広のリムを備えた303 SWホイールは、舗装路と砂利道の中間に位置し、適切なタイヤを選択すれば、優れたパフォーマンスとさらなるメリットを享受できます。
Zippのホイールはかつてはプロ向けの非常に高価な機材でしたが、幸いにもそのような時代は終わりました。以前は米国でのみ製造されていた同社のリムですが、現在では一部のモデルが台湾にあるSRAMの工場で生産されており、価格に大きな影響を与えています。最も手頃な価格のモデルであるZipp 303 Sは1.200ユーロ強、ゴルフボールだけでなくホイールのスピードも向上させることで知られる伝説的な「ディンプル」モデルは2.000ユーロ弱からとなっています。
Zipp 303 SW：リムにタイヤ空気圧センサーを内蔵
1.900ユーロという価格のZipp 303 SWは、ディンプル加工が施されているだけでなく、もう一つ特別な特徴があります。それは、このリムがタイヤの空気圧を測定できることです。Zippは、後付け可能な「TyreWiz」圧力センサーを40mmの深さのリムに完全に統合しました。しかし、このホイールセットの特別な機能はそれだけではありません。
ホイールの配置は興味深いもので、重量は1.455グラム（フロント666グラム、リア789グラム）とまずまずだが、極端に軽いわけではない。Zipp 303 SWは純粋なエアログラベルホイールセットではない。米国メーカーは、内幅32mm、外幅40mmの303 XPLRを提供している。しかし、これはクラシックなロードバイクホイールセットでもない。「オールロード」という用語の方がこのホイールセットにはより適切で、リム深さは40mm、外幅は33mmとなっている。フックレスリムの最も印象的な特徴は、4mm幅のリムショルダーで、内幅は25mmとかなり控えめである。つまり、30mm以上の幅のタイヤを取り付けることができる。
Zipp 303 SW：主な特長
- 内幅25mmのフックレスリム
- リムの深さ40mm、幅33mm
- 20/20 Sapim CX Sprint スポーク
- Zipp ZR1ハブセット、66ピッチのラチェット式フリーホイール
- 重量 1.455 g (VH 666 g / HR 789 g)
- 希望小売価格 1.900ユーロ
タイヤ幅が32mmになると、本当に興味深いことが起こります。この幅になると、タイヤがリム自体よりもわずかに狭くなるだけで、これはシステム全体の最適な空力性能を保証するものと考えられています。105%ルールが鍵となります。グッドイヤーはZipp用に30mmと35mm幅の特別なタイヤを開発しましたが、完全に納得できるものではありません。カーカス幅が70mm未満の30mmタイヤは、幅がわずか29mmで、高さもわずか2,5cmです。Zipp 303 SWで最初の数キロメートルに使用したソリッドタイヤのピレリP-Zero Race TLRは、幅が3mm広く、高さも3mm高くなっています。しかし、このタイヤでも、リム上部の幅が広いことがはっきりとわかります。ちなみに、これは、強い衝撃を受けたときにリムの安定性を確保し、タイヤの損傷を防ぐように設計されています。
Zippホイールセットの決定的な要素は、新しいピレリP-Zero TLR SL-Rです。このタイヤは、リムとタイヤの移行を最適化するために特別に設計されたケーシングを採用しており、その効果は抜群です。このピレリタイヤはリムよりもわずかに幅が狭いものの、2つのコンポーネント間の移行が目に見えてスムーズです。チューブレスタイヤは簡単に装着できるため、Zippホイールはすぐに走行準備が整います。もちろん、出発前にタイヤ空気圧監視システムを起動する必要があります。
内蔵圧力計はどのように機能するのでしょうか？センサーはリムに挿入される小さなボックスに収められています。次に、専用のチューブレスバルブを内側から押し込み、ローレットナットで固定します。バルブステムには穴が開いており、そこからタイヤの空気圧がセンサーに伝達されます。これらの穴はシーラントで塞がれてはならないため、Zippは長いチューブが付いた専用の「インジェクター」を付属させています。穴の開いたバルブステムを備えた専用のTPU製インナーチューブも用意されています。
SRAM/ZIPPエコシステム内のすべての電子部品と同様に、タイヤ空気圧計はAXSアプリと通信し、アプリ内でホイールをバイクプロファイルに追加できます。あるいは（たとえば、ホイールセットを複数のバイクで使用したい場合）、新しいプロファイルを作成し、「Zipp 303 SW」などの名前を付けることもできます。ここでは、前輪と後輪の空気圧が表示され、最小空気圧と最大空気圧を選択することもできます。実際、これらの空気圧を選択する必要があります。この情報がないと、空気圧計の大きな利点を逃してしまうからです。ホイールを動かすと、リムのインジケーターライトが点滅し始めます。空気圧が選択した範囲内であれば緑色に、低すぎるか高すぎる場合は赤色に点滅します。
つまり、出発前にアプリを見る必要すらありません。自転車を軽く振るだけで、LEDライトがタイヤの空気圧調整が必要かどうかを示してくれます。必要な場合は、点滅するライトが赤から緑に変わったら、適切な空気圧に達したことがわかります。
穴あきバルブステム付き特殊ホース
ステップ2は、2つの圧力センサーをサイクルコンピューターとペアリングすることです。走行中にタイヤの空気圧の変化を知りたいからです。Wahooアプリを使えば比較的簡単にできますが、1つだけ小さな欠点があります。それは、空気圧がpsiでしか表示されず、barでは表示されないことです。では、どうすればいいのでしょうか？4 barは58 psi、4,5 barは65 psiに相当することを覚えておけば大丈夫です。いずれにせよ、30mmタイヤをそれ以上に膨らませるべきではありません。サイクルコンピューターのpsi表示は主にチェックとして機能します。走行速度が遅いと感じたら、停止せずに空気圧を確認できるのです。
圧力計を見なくてもピンポイントの精度でポンピングが可能
さらに、内蔵された圧力測定機能には、他にも利点があります。圧力計のないハンドポンプでタイヤに空気を入れる場合、タイヤ内の空気量を正確に確認できるため、不正確な指圧テストに頼る必要がなくなります。もちろん、例えばグラベルバイクなどで様々な圧力を試して、最適な設定を覚えておくこともできます。「最大圧力」の問題は、フックレスリムを使用する場合にも特に重要です。例えば、自転車が長時間日光にさらされていた場合などです。
Zipp 303 SWは、特別な機能とは別に、もちろん単なるホイールセットです。では、ホイールセットとしてどのような性能を発揮するのでしょうか？ 40mmのプロファイルを持つため、純粋なエアロホイールセットには見えませんが、深さの不足を幅の広さで補っています。さらに「ディンプル」が加わることで、非常に速く感じられ、同様の深さのモデルと比較して高速走行時に明らかに優位性があるシステムとなっています。高速で曲がりくねった下り坂では、Zippは変化する風向きに対して安定性を発揮します。これは、曲げ加工されたスチールスポークを使用したクラシックなデザインによる高い剛性感によってさらに強化されています。驚くべきことに、フロントホイールとリアホイールはそれぞれ20本のスポークで構成されており、これは通常の24本とは大きく異なります。
8本の「省略された」スポークは40グラムの軽量化を実現していますが、これはZipp 303 SWの最大の強みではありません。カーボン製スポークが主流の現代において、この分野では競合他社が優位に立っていますが、センサーだけでもホイール1本あたり17グラムの重量があり、リムのバランス調整を怠るとバランスが崩れる可能性があることを忘れてはなりません。Zippが強調する、幅広のリムによる耐衝撃性の向上も、重量増という代償を伴います。しかし、非常に快適な乗り心地と圧力計機能は、重量面でのデメリットを明らかに上回ります。
レース用タイヤでは速く、オールロード用タイヤでは安定する
結局のところ、問題はワイドなZippホイールにどのタイヤを組み合わせるかということだけです。形状が最適化された高価なPirelli P-Zero TLR SL-Rは、おそらく最高の空力性能を発揮し、極めて低い転がり抵抗によってスピードも向上します。荒れた路面での使用を考えているなら、Specialized Mondo 32mmのような耐パンク性に優れたオールロードタイヤでも十分な空力性能が得られるでしょう。もちろん、このホイールセットはグラベルバイクにも問題なく使用できます。Zipp 303 SWは通常大幅な割引価格で販売されているため、さらに魅力的な選択肢となっています。