トレック ドマーネ カーボン Gen 5：14年の歴史を持つコンフォートロードバイクの最新モデルは、これまで以上にシンプルになった。機械式ショックアブソーバーや一部の空力機能は廃止され、その代わりに、より幅広のタイヤを装着できるようになった。
2012年にベルギーの石畳で発表されたトレック・ドマーネは、ちょっとしたセンセーションを巻き起こしました。シートチューブ接合部に設けられた「IsoSpeed」と呼ばれるピボットポイントにより、シートチューブがトップチューブとシートステーから分離され、サドル部分で30mmもの柔軟性が確保され、サスペンションによる快適性が顕著に（そして視覚的にも）感じられるようになりました。フォークの特殊な形状（後方に湾曲したドロップアウトにより、より顕著なプレベンド形状）も、ステアリング特性を変えることなく快適性を向上させるために設計されました。当然ながら、このバイクは当時標準だった25mm幅の細いタイヤを装着していたため、これらの効果的な快適性向上策が熱狂的に受け入れられたのも不思議ではありません。
トレック ドマーネ カーボン Gen 5：主な特長
- フレームセットは300グラム軽量化され、IsoSpeedと収納コンパートメントは省略されています。
- ロードバイクとグラベルバイクの中間的な汎用性の高いジオメトリ
- 1x13リグ用UDHマウント
- タイヤクリアランスは従来の38mmから40mmに変更
- ホイール一式は2.499～12ドルです。999 ユーロ
- フレームセットは2種類：Domane SLR 835グラム / 4.899ユーロ、Domane SL 1.055グラム / 1.999 ユーロ
IsoSpeed機能と収納コンパートメントのない新バージョン
アメリカのメーカーは、驚くほどミニマルで技術的に合理化されたデザインを誇る、実質的に新しいバイクであるDomaneの第5世代を発表しました。IsoSpeedシステムが廃止されただけでなく、Domane Gen 4のダウンチューブの収納コンパートメントもなくなりました。さらに、以前のDomaneにアグレッシブな空力的な外観を与えていたヘッドチューブの特徴的な後縁もなくなりました。この損失は、フレーム重量の大幅な削減によって補われています。Domane SLRはわずか835グラム、SLは1.055グラムとなり、第4世代よりも約300グラム軽くなっています。さらに、タイヤクリアランスは38mmから40mmに拡大されました。大きな違いではありませんが、より幅広いタイヤモデルを選択できるようになりました。
最後に、Trek は新しい Domane で専用シートポストではなく丸型の 27,2 インチ シートポストを採用しました。これは、より手頃な価格の「SL」フレームセット (1.999 ユーロモデルにご興味のある方は、高価な専用モデルに限定されることなく、標準的なシートポストをお選びいただけるようになりました。UDHマウントのおかげで、Trekが提供しているSRAM 1x13ドライブトレイン搭載モデルも選択可能になりました。
ロードバイクとグラベルバイクのジオメトリ
Domaneのジオメトリーはほぼ変更されておらず、オールラウンドなグラベルバイクであるCheckpointと非常に近いものとなっている。DomaneのライディングポジションはCheckpointよりもややコンパクトだが、これはグラベルバイクよりも長いステムによって補われている。特に幅広のタイヤを装着する必要がないため、ホイールベースも短くなっている。ライザーハンドルバーによってコックピットが2cm高くなるため、Domaneのライディングポジションはかなり直立に近いものとなる。
2.499ユーロから始まる多数のモデルバリエーション
総じて言えば、このモデルはグラベルとロードの中間に位置するオールロードバイクと言えるでしょう。余計な装飾はなく、必要最低限の機能に絞り込まれ、豊富なモデルバリエーションが用意されています。その筆頭は、機械式シマノ105コンポーネントを搭載したTrek Domane SL 5 Gen 5で、価格はわずか2.499ユーロです。 1.500 数ユーロ追加すれば、SRAM Rivalと50mmハイトのカーボンホイールを標準装備したSL 6 AXSが手に入ります。さらに上位モデルとして、SRAM Force XPLR 1x13（4人乗り）を搭載したSL 7 AXS 1があります。999 ユーロ。
軽量SLRフレームを採用したモデルは6ユーロから入手可能です。999 ユーロ圏では、シマノ Ultegra Di2 と SRAM Force AXS を搭載した Domane SLR 7 が 7.499 ユーロで販売されている。その上には、シマノ Dura-Ace (9th コンポーネント) を搭載した「SLR 9」モデルが 4 つある。999 ユーロ）およびSRAM Red 2×12または1×13（10.499～12.999 （ユーロ）。SLR フレームセットは 4.899 ユーロと高額ですが、SL バージョンはわずか 1 ユーロです。999 ユーロの支払い期限。
結局、新型トレック ドマーネは多くの優れた要素を兼ね備え、大成功を収めたと言えるでしょう。外観は、空力最適化を一切施していないクラシックなレーシングマシンそのもので、そもそも平均速度では空力最適化によるメリットはほとんどありません。ジオメトリーは安定性と快適性を重視しており、昔ながらのグラベルバイクならではのタイヤクリアランスによって、タイヤ選択、ひいてはルート選択の自由度が高まります。これにより、ジオメトリーや美観を損なうような極太タイヤへの現在のトレンドに左右されることもありません。UDHオプションと丸型シートポストは歓迎すべき機能です。唯一、ライザーハンドルバーだけはトレックにしては少々やりすぎかもしれません。もちろん、これは簡単に交換できます。