新型Cube Litening Aeroの性能を検証：バイエルン州のメーカーが送り出すこの新型エアロレーシングマシンは、UDHマウントと広いタイヤクリアランスのおかげで、より空力性能が高く、軽量で、汎用性にも優れています。Cube製品の特徴であるように、価格面でも比類のない価値を提供します。
ロードバイクは当然速くなければなりません。しかし近年、この速さは、もう一つの重要な特性である空力性能とますます密接に結びついています。空力性能は標準化された実験室条件下で非常に正確に測定できるため、さまざまなモデルやコンセプトを比較することが可能です。独立した空力テストは、特にプロのサイクリング界で活躍する自転車メーカーに一定のプレッシャーを与えます。チームと同様に、顧客も可能な限り空力性能に優れた機材を求めているからです。そのため、数年ごとにアップデートが必要となり、Cubeはまさにその最新モデル、Cube Litening C:68X Aeroを発表しました。
バイエルンのメーカーは、新型モデルの開発に丸7年を費やしました。前モデルは2019年の夏に発表されました。そのフレームは、前世代よりも空気抵抗を30%削減するという大幅な改善が期待されていましたが、今回の進歩はやや控えめです。メーカーによると、2027年型Cube Litening C:68X Aeroの空気抵抗は、2019年モデルと比較して、レースペースで6ワットの削減にとどまるとのことです。これは、Cubeが当時すでにどれほど優れた性能を発揮していたかを示すと同時に、空気力学的最適化の分野で競争がかなり激化していることも明らかにしています。
Cube Litening C:68X Aero：主な特長
- 空力性能を最適化したフレームにより、従来モデルと比較して最大6ワットの空気抵抗を低減。
- フレームセットの重量が150グラム削減され、フレーム重量は950グラムになりました。
- 34mmタイヤクリアランスとUDHマウント
- 新型カーボンコックピット
- SRAM Force AXS搭載の「Pro」バージョン（パワーメーター付き）
- Newmen Streem A.49/54 カーボン ホイールセット
- 重量：7,7kg（サイズ54、ペダルを除く）
- 価格4。999 ユーロ
わずかな空力的な利点をもたらす新しいフレームデザイン
そして、他の要素が再び重要になってくるが、もちろん新しいフレームの空力特性についても言及しておくべきだろう。フォークとヘッドチューブはより平らになり、シートステー上部の小さな延長部と角度のついたシートポストマウントがなくなったことで、シートチューブの接合部ははるかに調和のとれた形状になっている。
これらすべてにより、フレームセットの重量が 150 グラム削減されます。さらに、Litening Aero 2027 は 2 つの重要な最新機能を備えています。フレームには UDH マウントが装備されており、メーカーは SRAM Red 1x13 を搭載した「Orbit」と呼ばれるモデルバリアントでこれを使用しています。加えて、タイヤクリアランスが 6 mm 増加し、34 mm になりました。エアロ レーシング マシンとしてはこれはかなり大きな変更であり、この措置の根拠はコンポーネントを考慮すると明らかになります。
幅広のリムは空気抵抗と転がり抵抗を低減します
Cubeは比類のないコストパフォーマンスで知られており、この新しいエアロレーシングバイクはそれを改めて証明しています。4.999 Cube Litening C:68X Aero は、SRAM Force を搭載した「Pro」モデルで 2.300 ユーロ、SRAM Red を搭載した最上位モデルではさらに 2,300 ユーロ高くなります。どちらのバイクも、内幅 24 mm、外幅 33,5 mm が特徴的なカーボン ホイールを装備しています。これらのリムに装着されている 30 mm 幅の Continental Grand Prix タイヤは、実寸が 31,5 mm なので、旧型の Litening Aero には装着できません。幅広のタイヤとやや幅広のリムの組み合わせは、空力性能と転がり抵抗の両方に優れており、チューブレスタイヤを使用するライダーは快適性の向上も享受できます。
当然ながら、5.000ユーロのバイクにカーボンスポークを期待することはできませんが、リムの深さが異なる（フロント49mm、リア54mm）Newmenホイールはそれでもかなり軽量です。すぐに乗れるホイールセットの重量は2,96kgで、Cubeのハンドリングとレスポンスに明らかに影響しています。54cmのテストバイクでは、1メートルをはるかに下回るホイールベースと短いチェーンステーが機敏な特性に貢献していますが、73°のヘッドアングルによって多少緩和されています。ライディングポジションは予想通りスポーティですが、過度に攻撃的ではありません。フラットトップと-10°の角度を持つCubeの新しいエアロコックピットはニュートラルです。ハンドルバーのわずかな6°のフレアは歓迎すべき特徴です。
| シートチューブ長さ（mm） | 460 | 480 | 500 | 520 | 540 | 560 | 580 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| トップチューブ長さ（mm） | 527 | 537 | 550 | 565 | 580 | 592 | 604 |
| シート角度 | 75° | 74,2° | 73,5° | 73,5° | 73° | 72,5° | 72,5° |
| ステアリング角度 | 72,2° | 74,2° | 73° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| チェーンステー長さ（mm） | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| ヘッドチューブ長さ（mm） | 110 | 120 | 140 | 160 | 180 | 195 | 210 |
| ホイールベース（mm） | 981 | 981 | 984 | 995 | 1005 | 1011 | 1023 |
| リーチ（mm） | 389 | 389 | 389 | 398 | 403 | 405 | 412 |
| スタック（mm） | 514 | 524 | 542 | 563 | 580 | 594 | 609 |
テストバイクの塗装は印象的ですが（ニュートラルなホワイトバージョンも用意されています）、走行性能は驚くほどバランスが取れています。高速走行時には優れた空力性能を実感でき、高速ダウンヒルではフロントホイールに不快な風圧がかかることはありません。SRAM Forceグループセットはこれまで通り確かな性能を発揮し、最上位モデルにはチェーンリング一体型のパワーメーターが搭載されているため、意欲的なサイクリストは満足するでしょう。Cubeがこのバイクでスポーティな層をターゲットにしていることは、50/37のチェーンリングと10-36のカセットを採用したギアリングからも明らかです。また、LiteningモデルにはSRAM ForceやShimano Ultegra Di2より下位のモデルが用意されていないことからも、そのことが伺えます。
Cube Litening C:68X Aeroは、これらのコンポーネントを搭載したエアロロードバイクの中では最も安価なモデルではありません。しかし、SRAM ForceやShimano Ultegra Di2を搭載し、プロレースで実績のあるバイクを探している人にとって、価格面でこのバイクに勝るものはないでしょう。そして、ほとんどのライダーにとって、風洞実験で数ワット速いバイクよりも、価格の方がはるかに重要になるはずです。
