モンドレイカー アリッド カーボン R レビュー：トレイルジオメトリーとスポーティなライディングポジションを備えたこのスペインのメーカーは、幅広いライダー層にアピールすることを目指しています。発売からわずか1年のこのモデルは、直線的な砂利道での高速走行と、難易度の高いトレイルでの俊敏性を約束しますが、荷物を積んで走ることを好むライダーにはあまり魅力的な選択肢ではありません。
コンポーネントメーカーFSAの統計によると、スペインのグラベルシーンには興味深い特徴がある。グラベルライダーのうち、ロードバイクにも乗る人の割合が非常に低く、わずか8%強である（ドイツは約22%、フランスは約15%、イタリアは約17%）。一方、7%の人は時折マウンテンバイクにも乗る。これはドイツ（6%）よりわずかに高く、フランス（4,6%）よりかなり高い。これは何を意味するのだろうか？おそらくスペインでは、グラベルバイクはロードバイクの視点からだけでなく、マウンテンバイクの視点からも効果的に開発できるということだろう。そして、これは、1年前まではドロップハンドルバイクとは全く関係がなかったモンドレイカーのようなブランドの注目を集めている。モンドレイカーは25年の歴史を持つメーカーである。
さて、モンドレイカー・アリッド・カーボンRは、2025年に発表され、その後若干の改良が加えられたフレームをベースにした6つのモデルのうちの1つです。価格は4.500ユーロ弱で、同じフレームを使用する最上位モデルのSRAM Redの半額、シマノGRXメカニカルコンポーネントを搭載したエントリーレベルのモデルの1.5倍の価格となっています。モンドレイカーが高品質なコンポーネントを採用していることを考えると、魅力的なミドルレンジモデルと言えるでしょう。
モンドレイカー アリッドカーボンR：主な特長
- MTBにインスパイアされたジオメトリーと50mmタイヤクリアランスを備えたカーボン製グラベルバイク
- ダウンチューブに収納コンパートメント、ボトルケージ3個分のネジ穴、トップチューブバッグ付き
- 8つのモデルのうち6つ。999 2 UND。999 ユーロ; フレームセット1。999 ユーロ
- SRAM Rival / GX Eagle AXSとMavic Allroad S Carbonを搭載したテストバイク：4.499ユーロ
- 重量9,31kg（梱包材を除く）＋ケース；前輪 1.610 g / 後輪 2.180 g
モンドレイカー アリッドカーボンR：「レース」と「アドベンチャー」または「トレイル」の中間
しかし、Arid を具体的に定義するものは何でしょうか? メーカーは、グラベル ライディングを「レース」と「アドベンチャー」という 2 つの極の間に位置づけています。そして、デビュー モデルは両方の点で優れていることを目指しています。「トレイル」という言葉の方がより正確かもしれません。なぜなら、冒険的な側面はバイク パッキングを指すものではないからです。Arid は、マウント オプションに関して非常にミニマルです。トップ チューブにはボトル ケージ 3 つと「弁当箱」を取り付けることができ、リア トライアングルにはフェンダーを取り付けることができます。しかし、フォークにはフェンダーもラックも何も取り付けることができません。ここで、新しい Arid Carbon はスポーティでミニマルなデザインを明らかにします。
フレームには収納コンパートメントがあり、その蓋は上部のボトルケージ取り付け部の高さで回転ジョイントを介してダウンチューブに接続されています。ケージ自体はチューブのかなり高い位置にあるため、簡単にアクセスできます。隠しコンパートメントに付属する3つのポーチは、空の状態ではフレームチューブ内に比較的うまく収まります。しかし、中身を入れると、特に開口部が約9,5 x 4,5 cmしかないため、窮屈になります。標準的なミニポンプは、細長いポーチに入れても、そのまま入れても入りません。いくつかの小さなアイテムは比較的簡単に収まりますが、いずれにしてもハンドルバーバッグに入れた方が良いのではないかと思うかもしれません。
フレームには、フラットなヘッドチューブ、ロープロファイルのトップチューブ、低位置に配置されたチェーンステーなど、さりげない空力的な要素が盛り込まれています。しかし、全体的にややかさばる印象で、フォークのデザインもメーカーのマウンテンバイクのDNAを反映しています。ヘッドチューブと一直線に並び、サスペンションフォークのように下部が前方に傾斜しています。
快適性を高めるための特別な支柱
シートステーからシートチューブへの移行部分において、モンドレイカーは快適性を高める工夫を凝らしています。各ステーは2本のミニステーに分割され、リアトライアングルの柔軟性を最大限に高めています。カーボン製シートポストも同様の構造で、シートチューブが短いため、シートポストは大きく突き出ており、非常にしなやかな乗り心地を実現しています。
フレームジオメトリーには、モンドレイカーの伝統が明確に表れています。ヘッドチューブとシートチューブの角度は、5つのフレームサイズすべてにおいてそれぞれ70°と74°で統一されています。チェーンステーは、50mm幅のタイヤクリアランスを確保しつつ、可能な限り短く設計されています。これにより、フロントエンドがやや伸びやかな形状になっています。短いステムは、快適なライディングポジションを実現します。
| フレームサイズ | S | M | M / L | L | XL | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| シートチューブ長さ（mm） | 410 | 450 | 480 | 510 | 540 | |||||||||
| トップチューブ長さ（mm） | 520 | 550 | 580 | 600 | 630 | |||||||||
| ボトムブラケットドロップ（mm） | -75 | -75 | -75 | -75 | -75 | |||||||||
| ボトムブラケットの高さ（mm） | 269 | 269 | 269 | 269 | 269 | |||||||||
| チェーンステー長さ（mm） | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | |||||||||
| シート角度（有効） | 74° | 74° | 74° | 74° | 74° | |||||||||
| ステアリング角度 | 70° | 70° | 70° | 70° | 70° | |||||||||
| フォークのたわみ（mm） | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |||||||||
| ホイールベース（mm） | 1003 | 1035 | 1067 | 1089 | 1121 | |||||||||
| ヘッドチューブ長さ（mm） | 100 | 125 | 145 | 175 | 200 | |||||||||
| リーチ（mm） | 363 | 386 | 411 | 423 | 446 | |||||||||
| スタック（mm） | 548 | 572 | 591 | 619 | 642 | |||||||||
| ステムの長さ（mm） | 60 | 70 | 70 | 80 | 90 | |||||||||
| フォークの長さ（mm） | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
Mondraker Aridは、ドライブトレインに関してもマウンテンバイクからヒントを得ています。SRAM Red XPLRグループセットを搭載した最上位モデルを除くすべてのバージョンには、ワイドスプロケットの12速カセットが採用されています。そのため、Arid Rは1x13ドライブトレイン用のSRAM Rivalディレイラーではなく、10-52Tカセットに対応するSRAM GX Eagleディレイラーを使用しています。
マウンテンバイクに乗る人にとっては気にならないかもしれないが、これは機会損失だと言えるだろう。高速走行時、最高速ギア4段の間隔がシングル刻みかダブル刻みかは、明らかに違いを生む。一方で、SRAMのグラベルカセットを使えば、登り坂でそれほど不便を感じることはない。正確には、6枚分の歯数の違いだけだ。
十分なパワーと正確なステアリング
カセットの中間ギア比で走行すれば、MTBのギアリングは非常にうまく機能します。そして、いずれにせよ、モンドレイカーの他の側面にも注目することになるでしょう。例えば、安定したフレームが生み出す力強い推進力は、非常にダイレクトな反応を示し、確かな直進安定性でライダーを魅了します。しかし、これは俊敏なステアリング性能を損なうものではなく、頑丈なフォークは曲がりくねったトレイルでも正確な操作を可能にします。
フォークの剛性の高さは、サドルから腰を上げて激しくペダルを漕いでも、ブレーキの擦れ音が全く感じられないことからも明らかです。一方で、乗り心地の良さには影響していないようです。Aridはフロントがかなり硬めですが、リアは効果的な衝撃吸収性を備えています。これは主にシートポストと、転がり抵抗が少なく、路面の凹凸でも優れたグリップ力を発揮する45mm幅のMaxxis Reaverタイヤによるものと思われます。
このバイクには、上部が平らになったカーボン製のハンドルバーが採用されており、ブレーキレバーの上に手を快適に置けるようになっています。M/Lサイズのテストバイクのハンドルバーはそれほど幅広ではなく、この点ではAridは「アドベンチャー」というより「レース」に近いと言えるでしょう。
カーボンホイールセットとハンドルバーを含む高品質なフルパッケージ
このスペイン製グラベルバイクには、内幅25mm、ラチェット式フリーハブを備えた高品質なMavic製ホイールセットが装着されています。重量はそれほど重くなく、チューブレス化することでさらに200グラム軽量化できるはずです。完成車の重量は9キログラム強で、ダウンチューブ内の3つのケースの重量は約90グラムです。
というわけで、スペインのMTB専門メーカーが初めて手掛けたグラベルバイクは、非常に満足のいく性能を発揮します。唯一の難点は、やや硬めのフォークと、収納スペースの開口部が小さいことくらいでしょう。ロードバイクでもMTBでも、このバイクならきっと楽しめるはずです。特に、荷物を積むことを気にしない方にはおすすめです。
