BH iRS1：スペインのメーカーが、パワフルなミッドドライブモーターを搭載した新型電動ロードバイクを発表。比較的洗練された控えめなデザインが特徴だ。ハンドルバーに取り付けられたボタンや、付属のレンジエクステンダーなど、興味深い機能が満載。ただし、内蔵バッテリーの航続距離も既に十分なはずだ。
純粋主義者でさえ年を取ると、電動ロードバイクで坂道を登るのが昔ほど楽しいのかどうか疑問に思うようになる。一方、若いサイクリストは一般的に電動自転車に抵抗がなく、サイクリングがよりスムーズになるならそれで良いと考えている。そこで、バスク地方のベステギ兄弟の略称であるBHは、新しいBH iRS1プラットフォームで2つのユーザー層をターゲットにしている。
新型eロードバイクの特長は何でしょうか？まず注目すべきは、BHがミッドドライブモーターを採用したことです。トルク80Nm、最大出力700ワットというスペックは、ボッシュCXモーターと同等のパワーを誇ります。そのため、IRS1はライダー自身の力よりもはるかに高いパワーを発揮する、真のフルパワーバイクと言えるでしょう。同時に、モーターの重量は2,1kgと比較的軽量で、カーボンフレームにコンパクトに組み込むことができます。このフレームには、ややボリュームのあるダウンチューブに常時搭載された630Whのバッテリーが装備されています。
BH iRS1：主なポイント
- SEG BLMモーター搭載の電動ロードバイク。トルク80Nm、最大出力700ワット。
- 630Whのバッテリーを常時搭載し、さらに180Whのレンジエクステンダーを追加
- カーボンモデル3種類（4.599ユーロから）とアルミニウムモデル1種類
長距離＋レンジエクステンダー
それだけでも長距離走行が期待できますが、さらに180ワット時を追加で供給するウォーターボトル型のレンジエクステンダーも付属しています。SEGモーターの「iButtons」も同様で、ハンドルバーから走行モードを切り替えることができます。他の電動ロードバイクでは、これを行うにはハンドルバーから手を離す必要があります。トップチューブに統合されたディスプレイには、速度やさまざまな走行データ、モーターデータが表示されます。
この電動自転車は、特にダウンチューブが空力的に高く、かつ幅が広すぎないため、本格的なレーシングバイクのような外観を保っています。フラットなヘッドチューブ部分とフォークがフレームに一体化されていることも空気抵抗の最適化に貢献しており、フレーム全体はフラットなシートポストを備え、さらに高価格帯の2モデルではカーボン製のコックピットも採用するなど、非常にモダンな印象を与えます。
カーボンモデル3種、アルミホイール1種
BHは4つのモデルを提供しており、最も手頃な価格のバージョンはアルミニウムフレームをベースにしています。そのジオメトリは基本的にカーボンモデルと同じで、ヘッドチューブとシートチューブの角度はバランスが取れており、ライディングポジションは比較的スポーティです。最上位モデルはBH iRS1 Carbon 1.6と呼ばれ、価格は6ユーロです。999 ユーロモデルには、シマノ アルテグラ Di2 と FSA Vision TC45 カーボンホイールが装備されています。その一つ下のグレードは、BH iRS1 Carbon 1.5 (5 位) です。999 1.4（4.599ユーロ）は、シマノ105 Di2シフティングを搭載し、リムハイト35mmのVision製アルミホイールセットを採用しています。1.4（4,599ユーロ）は、機械式105グループセットと浅めのリムを備えたアルミホイールセットを使用しています。BH iRS1は、アルミフレームに同じコンポーネントを搭載しているため、900ユーロ安くなっています。
BHは最上位モデルの重量を12,9kgとしており、ドライブシステム全体で5kgほど増えている。これがハンドリングにどれほど影響するかはまだ分からないが、登坂性能の向上は潜在的な重量の不利を十分に補ってくれることは確かだ。また、BHが新しいeモデルをかなり魅力的な価格で提供しているという事実は、さらに多くのロードサイクリング愛好家がeバイクを試してみようという気持ちにさせるかもしれない。32mmのタイヤクリアランスを持つBH iRS1は純粋なロードバイクであることを理解しておくことが重要だ。オフロードに挑戦したい人は、Beistegui兄弟のSEGドライブシステムを搭載したeグラベルバイクも見つけることができる。