テスト / Eバイク: Moustache Lundi 27は、10年以上にわたり、都市型ブランドの旗艦店として君臨してきました。 Moustache2026年、フランスは低床車両を完全に再設計したわけではないが、重要な変更を加えた。初めて、[欠落した単語 - おそらく「エンジン」]が[欠落した単語 - おそらく「エンジン」]に使用されている。 Moustache ミッドドライブモーターではなく、リアホイールに新しいボッシュハブラインハブモーターを搭載。これにより、自転車は軽量化され、構造が簡素化され、価格も大幅に下がります。 Moustache 27日月曜日、シュトゥットガルトを一日かけてドライブした。
Moustache 月曜日27日：新たな装いをまとった都会の定番
このモデルシリーズは2012年に遡ります。 Moustache Lundiは、26インチホイールのステップスルーフレームであるLundi 26を発表しました。2022年には現在の27,5インチホイールフォーマットに切り替え、そして現在、2026年には、限定発売版を含む最新世代が店頭で入手可能です。ヴォージュ山脈のブランドにとって、Lundiは単なる別のモデル以上のものです。それは、 Moustache 日常生活における移動手段というテーマが取り上げられる。
Moustache 純粋な電動自転車ブランドとして設立された同社は、すべての自転車をフランスで開発・組み立てており、その社名は、例えばLundi 27などのモデルに見られる、歴史的なハンドルバーの形状に由来しています。その基本理念は、車をできるだけガレージに置いておくこと。1日に何度も短い距離を移動したり、都市部で長距離通勤をしたり、通勤と運動を組み合わせたい通勤者など、これらすべてを電動自転車で快適に行うことができます。
新版では、 Moustache 同社によれば、彼らの主な目標は、初めて電動自転車を購入する人々にアプローチし、より手頃な価格で導入できるようにすることだという。これは製品ラインナップにも反映されている。Lundi 27は2.399ユーロで、同社の都市型自転車ラインナップの中で最も手頃な価格の完成車となっている。Mardi 27シリーズは3.399ユーロから、Lundi 20 Cargoは3.799ユーロから、そして最上位モデルは6.000ユーロ近くに達する。したがって、Lundi 27はエントリーモデルであり、ハブモーターへの切り替えがこの価格帯を実現可能にしている。
何が残り、何が変わるのか
基本公式 Moustache ほとんど変化なし。Lundi 27は引き続きステップスルーモデルのみで販売され、特徴的なアルミニウムフレームが Moustache新しいハンドルバーは、見た目に心地よい変化をもたらします。直立した快適性を重視したライディングポジションは変更されておらず、自社製アクセサリー全製品との互換性、ライダー、荷物、アクセサリーを含む総重量150kgという許容重量も変わりません。開発と組み立ては引き続きヴォージュ山脈で行われています。
駆動方式に加え、サイズ展開も新しくなりました。Lundi 27は、身長155～165cmのライダー向けのXS/Sサイズと、身長162～190cmのライダー向けのM/Lサイズの2種類のフレームサイズで展開されます。メーカーは、前モデルと比較して最大3,5kgの軽量化を実現し、よりスムーズで静かなハンドリングと、時速25km以上での非常に低いペダリング抵抗を実現したと謳っています。後者はハブモーターにとって重要なポイントです。ミッドドライブモーターとは異なり、チェーンの動力伝達に関与しないため、アシストなしで走行する際にチェーンを引きずる必要がないからです。
ボッシュハブモーターシリーズ：市場リーダー初のハブモーター
今回のアップデートの真髄は、ロイトリンゲン初のハブモーターであるボッシュ・ハブラインです。これはボッシュ・スマートシステムの一部であり、お馴染みのネットワークに統合されています。これは、販売店と顧客にとって何よりも大きなメリットとなります。つまり、小規模メーカーのハブモーターにありがちな、面倒な部品探しに悩まされることなく、使い慣れた診断とサービス手順で済むということです。
技術仕様
ハブラインは、最大トルク45Nm、最大出力400ワットを発揮し、重量は2,4kg、直径は約10cmと比較的コンパクトです。ボッシュ自身は、資料の中で45Nmをミッドドライブモーターの65Nmと同等としていますが、これは走行感覚に関する記述であり、物理的な等価性を示すものではありません。しかし、動力がギアを介さずに後輪に直接伝達されるため、実用的な根拠があります。
トルクセンサーの代わりにセンサーフュージョン
最も興味深い点は、制御システムにある。ハブラインには、ミッドドライブモーターやハイエンドハブモーターのように、ライダーの実際のペダリング力を測定するためにボトムブラケットにトルクセンサーが搭載されていない。代わりに、ボッシュはメーカーが「センサーフュージョン」と呼ぶコンセプトを採用している。スピードセンサー、ケイデンスセンサー、慣性計測ユニットからの信号を組み合わせて、適切なアシストレベルを算出するのだ。ボトムブラケットに取り付けられた微細な穴が開いたディスクが、クランクの動きを非常に高い精度でスキャンする。
利用可能なモードは、エコ、ツアー、オート、ターボの4種類で、オートモードでは状況に応じてアシストレベルが調整されます。ボッシュによると、現在さらに高度なアシストレベルが検討されているとのことです。このコンセプトが実際にどれほど効果的に機能するかがこのバイクにとって重要なポイントであり、以下で詳しく解説します。
バッテリー、周辺機器、および機器
新型PowerTube 360はエネルギー源として機能し、重量は2,1kgとボッシュ製品の中で最も軽量です。取り外し可能でダウンチューブ内に収納され、[不明瞭 - 制御機構または調整機構と思われる]で調整できます。 Moustache持ち運びに便利なキャリングストラップが付いています。Lundi 27は終日ツーリングには向きませんが、バッテリーは日常使いには十分です。4アンペアの充電器を使用すれば、54分後にはバッテリー残量が半分になり、1時間56分後には満充電になります。それでも航続距離が足りない場合は、PowerMore 250レンジエクステンダーを後付けできます。
Purion 200は制御ユニットとして機能しますが、大型ディスプレイは付属していません。ハンドルバーに取り付けるスマートフォングリップとGPS追跡機能付きのConnectモジュールはオプションで利用可能です。標準装備には、MIK-HD/QL3互換のリアキャリア、U字ロックマウント付きのAbusフレームロック、サスペンションシートポスト、照明システムが含まれます。ブレーキは、フロントに180mm、リアに160mmのローターを備えたShimano MT200ブレーキで、リムには27,5 x 2,4インチのSchwalbe Super Moto-Xタイヤが装着されています。サスペンションフォークはありません。
2つの駆動方式、2つの価格
インクルード Moustache Lundi 27は、2種類のドライブトレイン構成で提供されています。Gatesベルトドライブとシングルスピードを採用したバージョンは、平坦な地形向けに設計されており、メンテナンスはほとんど不要で、重量は23,5kgと軽量です。一方、9速Shimano Cuesドライブトレインを採用したバージョンは、丘陵地帯から中程度の山岳地帯向けに設計されており、重量は24,1kgです。どちらのバージョンも価格は2.399ユーロで、グロッシーブラック、グロッシーストーングレー、マットラベンダー、グロッシーアボカドの4色から選べます。
その上に位置するのが、限定270台のローンチエディションで、価格は2.899ユーロです。特別なカラーであるクロマティックブルーに反射ステッカーが施され、10速Cuesドライブトレインを搭載。さらに、Bosch Connectモジュール、スマートフォングリップ、リアフェンダー、U字ロックマウント、オフセットマウント式80ルクスヘッドライト付きMIKフロントラックなど、ほぼすべての純正アクセサリーが付属します。500ユーロの追加料金は、付属アクセサリーの充実度を考慮すれば妥当な価格設定と言えるでしょう。発売は2026年9月を予定しています。
インクルード Moustache 27日（月）練習
実地テストでは、大きめのフレームサイズM/Lを使用し、シュトゥットガルトでCuesバージョンに丸一日乗り込んだ。シュトゥットガルトは平坦な地形や優れた自転車道で知られている街ではないため、このクラスの自転車のテストには適した場所と言えるだろう。
座る位置とフレームサイズ
入口は低く、座る姿勢は直立でリラックスしており、湾曲した Moustacheこのハンドルバーは、独特な外観だけでなく、手首に負担のかからない快適なグリップポジションも提供します。自転車がどれも似たり寄ったりで区別がつかないことが多いこの分野において、このユニークなデザインは大きな強みとなります。
サイズ展開についてはやや批判的です。フレームサイズが2種類しかないのは微妙で、本当に大きいサイズがありません。身長1,87メートルのテスターはM/Lサイズの上限ギリギリでしたが、10分から20分後には気にならなくなりました。しかし、もっと大きいサイズがあれば良かったと思います。今後は… Moustache 今後、さらに情報を追加していく予定です。
サスペンションフォークなしでも快適
一見すると、サスペンションフォークを省略することはコスト削減策のように思えるかもしれません。特にシティバイクの分野では、サスペンションフォークは多くの購入者の欲しいものリストの上位に挙げられているからです。しかし、実際にシュトゥットガルトの石畳、起伏のあるアスファルト、木の根が散乱する自転車道で走ってみると、サスペンションフォークがなくてもほとんど不便を感じませんでした。これは、2つの要素のおかげです。1つは、非常にボリュームのあるシュワルベタイヤです。適切な空気圧であれば、驚くほど多くの衝撃を吸収し、高周波振動への対応においては、シンプルなサスペンションフォークよりも優れた性能を発揮します。もう1つは、標準装備のサスペンションシートポストです。限界がはっきりとわかるのは、低い縁石や路面の穴など、鋭く単発的な衝撃を受けた時だけです。とはいえ、本来の用途においては、軽量化とメンテナンスの手間も省ける、良い妥協点と言えるでしょう。
重量について言えば、前モデルに比べて軽量化されているにもかかわらず、 Moustache 重量約24キログラムのLundi 27は、決して軽量とは言えません。自転車を階段で頻繁に運ぶ必要がある人は、その点を考慮に入れるべきでしょう。
日常生活におけるハブモーター
スペック上、ハブラインの性能はボッシュのミッドドライブモーターの中で最も性能の低いアクティブラインプラスよりもかなり劣ります。しかし、実際に走行してみると、その差はほとんど感じられません。後輪への直接的な動力伝達により、数値以上に力強く感じられ、実際の性能は数値とほぼ同等です。都市部での走行には十分な出力と言えるでしょう。
ボッシュがトルクセンサーを省略するという古典的な問題をいかに見事に解決したかは驚くべきことです。通常、このようなドライブでは、システムがライダーのペダリング停止を認識するのに時間がかかるため、停止後もしばらくの間アシストが継続されます。最大で1秒程度の遅延は珍しくありません。しかし、Hub Lineでは、このような遅延は一切発生せず、アシストは即座に終了します。これは、数百メートルごとに信号機や横断歩道がある都市部の交通において、真の安全上の利点となります。
しかし、トルク測定機能がないという欠点は完全には隠せない。いったん速度が上がると、ペダルを漕ぎ続けるだけでシステムのアシストが作動してしまう。たとえ非常に低いギアにシフトして、力を入れずにペダルを漕いでいても、アシストは作動する。これは自然な感覚とは言えず、サイクリングを運動として捉えている人にとっては煩わしく感じるだろう。一方で、現代の電動アシスト自転車でこれほど快適な移動手段は他に想像しにくい。
騒音レベルに関する評価は賛否両論です。ハブモーターは、ボッシュのミッドドライブモーターのほぼ全てよりも静かですが、ハブモーターとしては比較的騒音が大きいと言えます。このタイプのモーターの中には、もっと静かに動作するものもあります。しかし、風や車、歩行者が多い市街地では、騒音は完全にかき消されます。
ベルトかチェーンか？
駆動方式の選択は、価格差がほとんどないように見えるかもしれませんが、実際には非常に重要なので、真剣に検討する必要があります。シュトゥットガルトのような地形的に起伏の多い都市では、ゲイツベルトドライブのシングルスピードバージョンはお勧めしません。急な坂道では、かなり力を入れてペダルを漕がなければならず、快適性を重視した日常使いの自転車の要件に真っ向から反します。しかし、平坦な都市では、ベルトドライブの利点が発揮されます。チェーンオイルが不要で、スプロケットの摩耗もなく、メンテナンスもほとんど必要ありません。
アクセサリーとエコシステム
月曜日27日頃 Moustache 綿密に考え抜かれたアクセサリープログラムが開発されました。MIK対応のラゲッジラックには、自社製品ラインのEurobox対応ボックスなどが取り付けられ、工具不要で装着可能です。さらに、フロントラック、ハンドルバーバッグ、そして前述のスマートフォングリップも用意されています。大型ディスプレイがないことを考えると、スマートフォンはターゲット層にとって当然のナビゲーションおよびディスプレイデバイスであるため、スマートフォングリップは標準装備の方が望ましいでしょう。最大許容重量が150kgであるため、積載時に十分な余裕があります。
