テスト／アクセサリー：クリップオン式マッドガードは従来、妥協の産物でした。固定式マッドガードよりも保護性能が低く、しっかりと固定されることは稀で、取り付けも面倒な場合が多いのです。Zéfal Shield G50は、アイレットやステーを必要としないストラップ式マウントシステムを採用することで、こうした状況を変えようとしています。私たちはこのグラベルセットを古いグラベルバイクに取り付け、数週間、雨天時やオフロードで走行テストを行いました。
グラベルバイクにおいて、クリップオン式泥除けが話題になる理由
多くのグラベルバイクには固定式マッドガード用のマウントが装備されていますが、そうでないものも多く、たとえアイレットが付いていても、取り付けには根気が必要です。支柱を適切な長さに切断し、距離を合わせ、再調整する作業は、経験者なら誰でも知っているように、あっという間に午後が過ぎてしまいます。さらに、固定式マッドガードは恒久的な解決策です。雨季の間だけ自転車を保護したい人は、年に2回マッドガードを交換しなければなりません。
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これはあなたにとって不利になることはありません。
クリップオン式の泥除けはこの問題を解決するものの、従来は2つの欠点があった。それは、カバー範囲が狭いことと、装着時の安定性が低いことだ。後者は、アスファルト路面よりも振動や衝撃がはるかに大きいグラベル走行において特に重要となる。20キロのグラベル走行後にねじれてタイヤに擦れてしまうような泥除けでは、解決策にはならない。
Shield G50は、Zéfalがこの問題に対して開発した製品です。フランスのZéfalは、このセットをグラベル専用として明確に位置づけ、タイヤに近い位置に目立たず効果的に取り付けられることを謳っています。メーカーによると、このセットはフランスで開発・製造されています。
MDストラップ：ネジを使わずにフレームに取り付ける
このコンセプトの中核となるのは、ゼファールがMDストラップと呼ぶ取り付けシステムです。固定ネジの代わりに、シリコンコーティングされたベルクロストラップを使用し、柔らかい緩衝材とともにフォークレッグまたはシートステーに巻き付けます。シリコンコーティングは塗装面を保護するために設計されていますが、ゼファールはさらなる保護のために透明なフレーム保護フィルムの使用を推奨しています。
このシステムは幅広いサイズに対応しており、フロントは直径10～55mm、リアは10～32mmまで対応します。ストラップの長さはフロントが210mm、リアが150mmです。つまり、G50は空力形状を含む、ほぼすべての一般的なフレームとフォークのデザインに対応します。
位置調整は2段階で行います。傾斜角度は六角レンチで固定でき、後部には3種類のインサートが用意されているため、マッドガードをシートステーの形状に合わせて調整できます。さらに、フレームの形状に余裕がある場合、リアマッドガードを延長するための長さ20mm、60mm、120mmの3種類のスポイラーが付属しています。
技術データおよび動作限界
Shield G50はテクノポリマー製で、具体的には20％のグラスファイバーを含むポリプロピレンです。フロントフェンダーは長さ461mm、幅54mm、リアフェンダーは20mmのスポイラーを取り付けた状態で長さ560mmです。フロントフェンダーの重量は195グラム、リアフェンダーは212グラムで、合計400グラム強です。
このセットは、650B、28インチ、700Cのホイールに対応しています。Zéfalは推奨タイヤ幅の最大値として48ミリメートルを指定していますが、一部の販売店では50ミリメートルと記載されており、モデル名からもその値が示唆されているため、この点は注目に値します。メーカーに問い合わせたところ、サポートセクションにおいて、50ミリメートルの650Bタイヤを使用するとタイヤのカバー範囲が不完全になるため、使用しないよう明確にアドバイスしています。幅広のグラベルタイヤを使用する方は、この点に留意してください。
メーカー直販価格は45ユーロ弱ですが、販売店によってはもっと安く購入できる場合もあります。このことから、G50はクリップオン式泥除けの中では中価格帯に位置づけられます。
姉妹モデル：Shield R35とDeflector M65
G50は、同じ取り付け原理を3つの用途に適用するシリーズ製品の一つです。モデルによって形状が大きく異なるため、購入時にはこの点が非常に重要になります。
ロードバイク向けに、ゼファールはShield R35を提供しています。構造的にはG50と似ていますが、幅が狭く、最大32mm幅のタイヤに対応するように設計されています。そのため、重量も軽く、フロントが166グラム、リアが177グラムとなっています。このセットは、650C、700C、および28インチホイールに対応しています。長さ調整用の3つのスポイラーなど、その他の基本原理はG50と同じです。
一方、マウンテンバイク用のDeflector M65は、全く異なるタイプのマッドガードです。こちらは、Zéfalがさらに幅広な設計を採用しており、最大2,6インチ（65ミリメートル）のタイヤと、26インチから29インチまでのホイールに対応しています。マッドガードのサイズは、フロントが515ミリメートル、リアが710ミリメートルで、重量はそれぞれ260グラムと330グラムです。また、高さ調整機能も備えており、リアサスペンションが完全に圧縮されたフルサスペンションバイクに必要なクリアランスを確保できるように設計されています。角度は5ミリメートルの六角レンチで固定でき、メーカーはドロッパーシートポストとの互換性を明記しています。
ですから、どちらのモデルにするか迷っている場合は、ホイールの種類よりもタイヤの幅に注目するべきです。2,1インチ幅のタイヤを装着したグラベルバイクは、G50よりもM65の方が適しています。
ゼファール シールド G50 の実地テスト
私たちは、ケーブルハウジングが外側に配線されている古いグラベルバイクにこのセットを取り付けました。ケーブルがクランプの本来の位置を通るため、汎用マウントは通常このような状況には適していません。その後、数週間、雨天時、アスファルト路面、軽いトレイルを走行しました。
第一印象：高品質というよりは実用的
開封してみると、素材の品質は平均的だ。プラスチックは特に高級感はなく、ストラップを含む取り付け金具も、丁寧に作られたというよりは機能性を重視した印象を受ける。これはあくまで感想であり、批判ではない。価格を考えれば、これ以外の品質を期待する方がむしろ驚きだし、結局のところ、重要なのは部品がきちんと機能するかどうかであって、質感ではない。
取り付け後も、G50は見た目に目立ちません。確かに人目を引くデザインではありませんが、泥除けはそもそも目立ちにくいものです。従来のフルサイズの泥除けに比べて大幅にスリムなデザインで、ホイールに余分な厚みを加えることもありません。
組み立て：本当の違い
泥除けの取り付けは通常、手間のかかる作業です。特に固定式の泥除けはそうですが、クリップ式の泥除けでもミリ単位の精度が求められることがよくあります。しかし、今回は違いました。取り付けは非常に迅速かつ簡単でした。
テストバイクの外側ケーシングも問題なく機能した。接触点に配置されたゴム製緩衝材とベルクロストラップの組み合わせは、緩衝材が平らな面を必要とせず、既存の形状に適合するため、うまく機能した。傾斜角度は六角レンチで正確に調整でき、フレーム形状に適合させるための3つのリアインサートもその目的を果たした。
絶対に犯してはいけない間違い
一つ特に注意すべき点があります。なぜなら、実際に「使える」か「イライラする」かの分かれ目になるからです。それは、ベルクロストラップをしっかりと締め付ける必要があるということです。私たちは最初、この点をきちんと守っていなかったため、雨天時に泥除けがずれてしまうという問題が発生しました。
ストラップをしっかりと締めれば（確かにしっかりと圧力をかけることができます）、金属プレートはびくともしません。Zéfal社自身も取り付け説明書の中でこの点を指摘し、旅行前にストラップの締め具合を確認することを推奨しています。これはごく当たり前のアドバイスのように聞こえますが、この場合は非常に重要なことです。
砂利道走行時の保護効果と耐久性
正しく取り付ければ、不満な点は一切ありませんでした。オフロード区間を含む実際の砂利道走行時でも、泥除けが滑ったり、ガタついたり、角度が変わったりすることはありませんでした。これはクリップオン式の泥除けでは当たり前のことではなく、今回のテストで最も重要な発見です。
保護効果自体は良好で、脚とお尻は濡れません。ただし、G50はフルマッドガードの代わりになるものではないことを理解しておくことが重要です。カバー範囲は狭く、前輪はボトムブラケットまで完全に保護されません。しかし、本来の用途には十分です。
組み立てと分解：過小評価されている強み
取り付けが非常に簡単なので、G50は季節限定や特定の機会に使える泥除けになります。毎日着脱するのは面倒ですし、ベルクロ留め具がどれだけのサイクルに耐えられるかはまだ分かりません。しかし、2～3週間の悪天候、ロードトリップ、サイクリング旅行などであれば、その手間は全く問題ありません。
固定式泥除けと比較した場合、まさにここに実用的な利点があります。つまり、永久的な決定を下す必要がないのです。
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